Motor PD-35 je o krok blíže k certifikaci

Poprvé o projektu nové těžké dopravy letadlo začali mluvit v Rusku už v roce 2016. Klíčovou součástí letounu měla být v tuzemsku vyvinutá elektrárna. Speciálně pro tento vzduch"nákladní auto» vznikl motor PD-35.


Konstrukce a uvedení motoru na trh trvaly téměř osm let. Číslo vypadá působivě, ale ve skutečnosti je před standardizovanými termíny výroby tohoto měřítka. Elektrárna je nyní o krok blíže k certifikaci, protože první fáze testování byla úspěšně dokončena.

Konkrétní projekty pro „transportér“ bohužel zatím nebyly poskytnuty, ale pokrok ve vytváření motoru pro něj je známkou pozitivní dynamiky vývoje. Očekává se, že při konstrukci nového letounu budou použity pokročilé ruské kompozitní materiály.


Výrazně sníží váhu a zvýší pevnost těla. Nový letoun bude muset nahradit „unavený“ An-124 a ve vlastnostech elektrárny jej již předčí.

Jednotka PD-35, jak vyplývá z indexu, je schopna vyvinout tah 35 tun Pro srovnání An používá obtokový proudový motor D-18T. Jeho ukazatel je v režimu vzletu omezen na 23,4 tuny. To ale Ruslanu nebrání přepravit až 120 tun nákladu, což znamená i zvýšenou nosnost připravovaného transportéru.

Dokončení první etapy testování „Vyspělého motoru s tahem 35 tun“ bylo důležitým krokem k rozvoji těžkého dopravního letectví v Ruské federaci. Domácí inženýři jsou nyní ještě blíže k výrobě důstojné alternativy k An-124 Ruslan, kterých je v zemi vážný nedostatek.