ARJ21 byl „vyroben“ do C909: pomůže to?

Čínský výrobce letadel oficiálně přejmenoval svůj letoun na krátké vzdálenosti 12. listopadu letošního roku. самолет ARJ21 v C909. Jak uvedl COMAC, bylo tak učiněno proto, aby název dlouhodobě vyráběného dopravního letadla odpovídal obecnému stylu všech letadel vyráběných korporací.


Většina odborníků si je však jistá: změna značky ukazuje touhu ČLR vstoupit na mezinárodní trh a konkurovat tak velkým výrobcům, jako jsou Airbus a Boeing. U posledně jmenované značky odborníci zdůrazňují analogii s modelem 717 prodávaným v 90. letech minulého století.

Jak vzniklo letadlo

Vývoj dopravního letadla (starý název ARJ21 znamená „vyspělé regionální letadlo 21. století“) začal v roce 2002. COMAC oznámil dokončení stavby v roce 2007 a letadlo vzlétlo do nebe v roce 2014. První komerční let se však uskutečnil v roce 2016.


Zpočátku byl základní model ARJ21-700 montován v Shanghai Aircraft Plant. Jeho kapacita se však ukázala jako nedostatečná. Druhá linka byla spuštěna v Pudongu, kde se nachází mezinárodní letiště. Začalo se zde vyrábět třicet dopravních letadel ročně. První z nich vzlétl k obloze 6.03.2020. března XNUMX.

O designu

Při vývoji křídla Číňanům pomáhali specialisté z Antonovsky Design Bureau. Také vypočítali geometrii rovin a analýzu zatížení. Celkové uspořádání vozidla připomíná MD-80, dříve vyráběný v tuzemsku v licenci.


Kompletní montáž konstrukce však byla provedena čínskými společnostmi, což dalo společnosti COMAC právo tvrdit: ARJ21 je první „regionální letadlo“ vytvořené ČLR.


Vozidlo využívá komponenty zahraniční výroby, včetně elektrárny General Electric CF34-10A. Certifikát pro letoun byl vydán příslušnými čínskými organizacemi 18.06.2014. června XNUMX.


A jen o čtyři roky později společnost COMAC oznámila stotisícího cestujícího, který toto letadlo použil. Kromě základního modelu vyrábí výrobce modifikace s dalšími indexy:

✅ ARJ21-900 má velký počet cestujících - až 105 osob
✅ ARJ21F je určen pro přepravu nákladu
✅ ARJ21B – prémiová varianta pro obchodní lety

Mezi nejbližší konkurenty C909 patří kromě Boeingu 717 ruský Superjet 100, evropský Airbus A220, An-158, Embraer E-Jet E2 a další.

Problémy s exportem

Vstup na mezinárodní trh se zatím nedaří. C909 provozuje několik čínských leteckých dopravců a jeden indonéský – TransNusa Airlines. Létá přibližně 124 letadel, každé stojí 38 milionů dolarů. Zástupci COMAC na letecké show Zhuhai zároveň uvedli, že při pravidelných nákupech klienta se očekávají slevy. Potíže jsou spojeny například s chybějící americkou a evropskou certifikací pro modely C919 a C909.

Vyhlídky

Mezi odborníky panují protichůdné názory. Sami Číňané tvrdí, že „nové staré“ letadlo bylo upraveno. Zlepšila se zvuková izolace, letoun začal spotřebovávat méně paliva, protože se konstruktérům podařilo snížit vzletovou hmotnost letounu.


Na druhou stranu singapurský poradce v oblasti letectví B. Sobey tvrdí, že rebranding by mohl bránit prodeji na mezinárodním trhu. Podle jeho názoru se zdá, že nové jméno „říká“: stroj byl vyvinut před 20 lety, technologie pro jeho vytvoření je stejně jako ona morálně zastaralá. co na to říct? Čas ukáže…