Držitel světového rekordu - 4,2litrový 48válcový Kawasaki

V 80. letech minulého století došlo ve Velké Británii ke skutečnému „boomu“ v zakázkovém automobilovém průmyslu. motocykl. A náš dnešní hrdina se měl stát jakýmsi „katalyzátorem“ schopným zpomalit rostoucí pohyb, což se mu podařilo. Stal se jedním z nejznámějších a nejikoničtějších představitelů dvoukolové techniky.

"Vyhozen" s nápadem

48válcový „Tinker Toy“, jak se novinka jmenovala, vděčí za svůj vznik Simonu Whitelockovi, známému mistrovi v úzkých kruzích. Svou kariéru začínal jednoduchými projekty – sestavováním řadových dvoudobých čtyřválců z motorů a komponentů z různých automobilů.


Brzy upoutal pozornost ambicióznějšími konstrukcemi, jako byly devíti a sedmiválcové řadové pohonné jednotky založené na dvoudobých motorech Kawasaki.

Tehdy na místním zakázkovém motocyklovém trhu probíhala nevyslovená soutěž o to, který výrobce dokáže do auta vtěsnat maximální počet válců. A Whitelock, věřící v sebe, se rozhodl stát se vítězem v tomto sporu a pustil se do práce.

Neštandardní přístup

Svůj „výtvor“ se 48válcovým motorem nazval Tinker Toy Kawa. Jeho pohonná jednotka se skládá ze šesti řad, z nichž každá má osm válců. Jak je již jasné, jako dárce byl vybrán oblíbený a zároveň cenově dostupný model KH250 od Kawasaki. Na základě výsledků přepracování bude tento „šťastlivec“ zapsán do Guinessovy knihy rekordů.


Je pozoruhodné, že technicky motocykl obdržel pouze 49 válců, protože byl nainstalován další další - 125 cm3. Fungoval jako startér, když motor nastartoval a vypnul se, když byly zbývající válce „připojeny k práci“.

Tinker Toy je navíc vybaven převodovkou BMW K100, autogenerátorem a agregátem s upravenými systémy přívodu paliva a zapalování. Hmotnost „rekordmanu“ se nakonec pohybovala kolem 600 kg a abychom se s tím „vyrovnali“, museli jsme použít přední část z Hondy Goldwing a těžká kola od Hagonu.

Výfukový systém je organizován podle následujícího principu: každý ze šesti 8válcových bloků má vlastní zapalování a karburátor Mikuni. Plynová nádrž vyrobená z nerezové oceli měla průměr 150 mm a byla umístěna mezi středním a spodním blokem válců.


Pokud jde o dobu výroby tohoto „monstra“, lze projekt nazvat „dlouhodobým“. Byl spuštěn v roce 1998 a do „cíle“ se dostal až v roce 2003. Jak se však často stává, právě v posledním roce se uskutečnilo asi 80 % z celkového objemu prací.

Ne na řízení

Pozoruhodné je, že 48válcový motocykl splňuje všechna bezpečnostní kritéria a dokonce dostal platné povolení v Anglii. Toto vozidlo přitom podle samotného Whitelocka není stvořené pro rychlost a cestování. Byl vytvořen pro záznam. Sám na něm však jezdil, a to nejspíš nejednou. I když, když se podíváte na tento příklad, chápete, že to nebylo příliš snadné a je to sotva pohodlné. Navíc dosáhne maximální rychlosti, která se pohybuje v rozmezí 190-205 km/h.

Nyní má Tinker Toy nového majitele, který ji letos na jaře koupil za 92 000 liber šterlinků (asi 12,7 milionu rublů) v aukci motocyklů od Bonhams. Ať už se mu podařilo „osedlát“ tohoto „železného koně“, historie stále mlčí.