Lopatky ventilátoru z průrazného materiálu byly instalovány v PD-35

Další výstava leteckých úspěchů, Airshow China, se konala v čínském městě Zhuhai. V prezentačním prostoru byly kromě jiných exponátů předvedeny kompozitní lopatky ventilátoru pro ultravysokotahový motor ruské výroby.


Byly instalovány na prototypu PD-35. Použití high-tech materiálu je dáno nejen ukázkou vývoje metodiky, ale také z konstrukčních důvodů. Obvykle jsou takové čepele vyrobeny z titanu. Ačkoli lze tento kov nazvat relativně lehkým, je jednoznačně horší než kompozity.

Proto je tato část ventilátoru motoru provedena jako dutá, což se ne vždy pozitivně projeví na životnosti této části. Použití polymerních technologií může výrazně snížit hmotnost bez zjevné ztráty pevnosti.


Ruský kompozitní materiál snižuje hmotnost sestavy ventilátoru o 30 % ve srovnání s podobnou konfigurací s titanovými lopatkami. Navíc náklady na takový díl jsou i ekonomicky výhodnější.

Generální ředitel UEC se vyjádřil k použití kompozitů:


Za další vývojový stupeň označil šéf United Engine Corporation práci s metodikou termoplastických polymerů. High-tech materiál umožní přechod na nové typy motorů.

Podobná situace nastala u předchozí generace tuzemských leteckých elektráren. Na konci 20. století byla vyvinuta slitina dvou desítek komponent.


Vytvoření unikátního materiálu umožnilo vydat čtvrtou generaci jednotky s indexem PS-90A. Vývoj v oblasti polymerů zase umožní ruskému letectví přístup k motorům šesté generace.

První prototypy kompozitních lopatek byly představeny v roce 2020. Zároveň proběhla první fáze testování v rámci bench verze PD-14. Technologie byla následně upravena pro výkonnější PD-35.

Co se týče celého enginu, jeho demoverze úspěšně prošla začátkem tohoto měsíce první fází bench testů. Během testování se elektrárna dostala do režimu vzletu a dokázala dosáhnout udávaného tahu 35 tun. Očekává se, že jeden z prvních domácích letadlo, která tuto elektrárnu obdrží, bude Il-96-400M.