Na čem se teď bude papež přepravovat?

Německá společnost Mercedes představila novou verzi slavného vozidla, které slouží pro setkání s věřícími katolické církve. Takzvaný „Popemobile“ je nyní elektrický.


Technickým základem bylo SUV G580 s technologií EQ. Zadní konec auto tradiční otevřený typ. Barva exteriéru a interiéru vozu zůstává nezměněna.

Je pozoruhodné, že Mercedes-Benz spolupracuje s Vatikánem již 45 let. Automobilka vytváří unikátní modely pro pontifiky. Hlavním úkolem takových „papežských mobilů“ je zpravidla zajistit pohodlnou komunikaci mezi hlavou katolické církve a farníky.


Nový produkt má tradiční design. V současné úpravě se kabina otevřela, její horní část je odnímatelná a boční a zadní „stěny“ prakticky chybí. Nový Popemobil tak matně připomíná předělaný pick-up.

Některé verze tohoto speciálu doprava měl uzavřené kabiny z plexiskla nebo jiných materiálů. Na rozdíl od populárních mýtů nebyly určeny k ochraně před útoky, ale jednoduše před povětrnostními vlivy - deštěm a větrem. Alespoň to komentuje tiskové středisko Mercedes-Benz ve Stuttgartu.

I přes absenci většiny střechy se konstruktéři Mercedes-Benz rozhodli ponechat střešní okno nad sedadly řidiče a spolujezdce. V barevném provedení dominuje bílá.


Boční profil zachovává „řezané“ zadní dveře. Byly zdobeny zlatými erby Vatikánu. Dalším identifikačním symbolem jsou tradiční trojúhelníkové vlajky umístěné na předních křídlech.

Barevný kontrast zajišťuje šarlatově zbarvená podlahová krytina v prostoru pontifika. Uprostřed salonu je velké křeslo. Dostalo otočný mechanismus o 360 stupňů.

Do kabiny se můžete dostat přes schůdky a madla, která jsou umístěna v zadní části tohoto jedinečného Gelendvagenu. Kromě hlavní židle poskytuje oddíl další dvě malá sedadla pro doprovod.

G580 EQ slouží také jako technický základ. Hlavní charakteristiky elektrárny a dynamické ukazatele jsou následující:

✅ výkon - 579 litrů. S.
✅ maximální točivý moment 1167 N*m
✅ zrychlení na 100 km/h – 4,7 sekundy
✅ maximální rychlost – 180 km/h

Na rozdíl od produkčních modelů byla pro „papežskou“ verzi použita jiná, „klidnější“ nastavení. Hlavní důraz je kladen na pomalou jízdu a na co největší autonomii.


O napájení elektromotorů se stará baterie s kapacitou 116 kWh. Skládá se z 12 modulů a 216 článků.

Masová verze G580 EQ ujede v cyklu WLTP asi 473 km. Popemobil s upraveným základem bude jezdit více, konkrétní čísla ale Mercedes-Benz neuvádí.

Použitá architektura podporuje také technologii rychlého nabíjení až do 200 kW. Doplnění 80 procent rezervy chodu zabere na specializované stanici pouhých 32 minut.