Zda při nabíjení odpojit svorky baterie či nikoli

Přišla zima a v mnoha ruských regionech udeřily mrazy. Někteří majitelé aut začali mít problémy s baterií. Nízké teploty často brání okamžitému nastartování motoru. Proto ti, kteří mají takovou možnost, nabíjejí baterii. Nejčastěji se nechává přes noc v garáži připojený k nabíječce.


Zde však vzniká zajímavý bod: vyjměte svorky z baterie nebo ji nechte připojenou k palubní síti auto? Dříve dlouho nepřemýšleli - nabíjeli, aniž by se čehokoli dotkli. Tehdy byly jedinou elektronikou v autě hodiny a rádio.


V dnešní době je situace jiná: moderní auta jsou doslova napěchovaná nejrůznějšími přístroji, senzory, displeji, nemluvě o obligátní ECU. Jakýkoli „špatný pohyb“ spojený s dodávkou „cizího“ napětí do palubní sítě je proto spojen s poruchou drahé elektroniky. Na druhou stranu moderní nabíječky (nabíječky) se také „nedělají prstem“: mají různé druhy ochrany, proudové limity atd. Měli byste tedy svorky odstranit nebo ne?

Nuance

Jednoznačná odpověď neexistuje. Je nutné zvážit konkrétní model auta a typ nabíječky a také baterie. Ale je tu jeden hlavní bod: bezpečnost palubní elektroniky automobilu. Připojení externího zdroje energie je pro ni nouzovou, „stresovou“ situací. To ale vůbec neznamená, že nemůžete nabíjet baterii s připojenými svorkami.


Standardní napětí v autě je v průměru 13,5-14,5 voltů. Vše závisí na počtu připojených spotřebičů a výkonu generátoru. Konvenčně můžeme říci, že palubní elektronika vydrží až 16 voltů. Pokud vaše „nabíječka“ nevyrábí více, můžete ji bezpečně připojit k baterii bez demontáže svorek.

Zde však mohou být rizika. Pokud je vaše paměťové zařízení staré nebo dokonce ze sovětských časů, pak je nepravděpodobné, že má alespoň nějakou ochranu. To znamená: když dojde k přepětí v domácí síti, zvýší se na svorkách baterie, a tedy i v palubní síti.


Moderní „nabíječky“ jsou schopny vyhladit proud na bezpečnou úroveň. Ale znovu: existují limity. Jedna nabíječka se při nebezpečném, tedy nadměrném zvýšení napětí automaticky vypne a druhá shoří. Elektronika auta bude v lepším případě trpět sama, nebo dokonce trpět. Pokud je vaše domácí síť nespolehlivá (například na chatě), je lepší neriskovat a odpojit baterii. Ale je tu možnost: použít stabilizátor. Zároveň bude „obráncem“ nabíječky a palubní sítě vozu. Nebo si kupte drahou nabíječku s nejrůznějšími možnostmi zabezpečení.

O bateriích

Jsou také různé. Některé z nich, drahé, vyžadují přísně definovaný režim nabíjení: to je uvedeno v pokynech. A první paměťové zařízení, které se objeví, se do nich nevejde. Ale ani u tradičních baterií není vše tak jednoduché: například silně vybité vápníkové baterie vyžadují při doplňování kapacity zvýšené napětí 16,5-17 voltů. A existují nabíječky, které jej automaticky vydají, když „vidí“, že baterie potřebuje více proudu.

Proč nechtějí odpojit terminály?

Není to jen otázka lenosti: říkají, není touha jít po klíčích! I když stojí za to provést rezervaci: v některých VIP vozech se prostě nedostanete k baterii navržené na 7 let provozu: čeká vás obtížná demontáž. A majitelé aut se bojí měnit nastavení ECU a další elektroniky v autě.


Ale zde není nic děsivého: po opětovném připojení baterie se asi 100 km vše vrátí do normálu: systémy se samy upraví. Pokud se vám to nehodí a nechcete koncovky odstraňovat, ale potřebujete nabíjet, přečtěte si o 100% metodě níže.

Ukládání všech dat do „mozku“ auta

K tomu budete potřebovat další funkční baterii (vhodnou i od motocyklu, pokud produkuje 12 V). Připojte ji paralelně k té, která je nainstalovaná na autě, odšroubujte svorky z tovární baterie a vyjměte ji, aby se nabila. Poté proveďte operaci v opačném pořadí.