Audi 100 C2 vs AZLK-2141 – modely obchodní třídy z různých zemí a období

Moskvič-2141 je bez nadsázky přelomový model pro Lenin Komsomol Automobile Plant. Moderní a navíc s pohonem předních kol.


Původně se plánovalo, že AZLK-2141 bude vyšší třída než nová rodina Lada od VAZ. A když se na to podíváte, tak to bylo. Jednoduše nedostatek financí a problémy s novými motory způsobily, že nový model nebyl tak spolehlivý a prestižní jako konvenční „devítka“. Ale interiér Moskvich-2141 je mnohem prostornější.

V tomto článku porovnáme služební sedan od AZLK s německým Audi 100 generace C2. Navzdory skutečnosti, že se tento model objevil o 10 let dříve, je technicky považován za pokročilejší. Když AZLK-2141 vstoupil na výrobní linku, Audi 100 C2 již dávno změnilo generace.


Ale to je sleva na nedokonalosti sovětu auta. Technicky mají oba vozy navíc mnoho společného.

Historie modelu

Konfrontace mezi největšími sovětskými továrnami na osobní automobily vždy probíhala. A nebylo to kvůli ekonomické složce, ale kvůli ambicím:

✅ Průvodci
✅ Inženýři
✅ Umělci a designéři

Technickou inteligenci zvláště podnítila nikoli skutečnost, že se v zemi objevil nový závod, ale skutečnost, že hlavní toky finanční podpory byly nyní přesměrovány tam. Přirozeně musel Moskvič vyrábět zastaralé modely. Ale VAZ dostal to nejlepší - nejen že byl italský, byl také moderní.


Takže v sedmdesátých letech snili o vydání auta vyšší třídy, aby zabíralo mezeru mezi VAZ-2103 a Volhou. Zpočátku byly vyvíjeny modely s pohonem zadních kol, které zůstaly na úrovni prototypů, poté se na popud Ministerstva automobilového průmyslu SSSR přešlo na přední hnací nápravu.

S ohledem na technickou zaostalost moskevské automobilky našli dokonce model, který bylo potřeba zkopírovat. To je francouzská Simca 1307/1308 - mimochodem, která získala titul „Evropské auto roku 1976“.

AZLK-2141 se samozřejmě vzhledově příliš nepodobá, ale tato vozidla mají souvislost a je to zdokumentováno. První vozy sjely z montážní linky v roce 1986.

Pokud jde o Audi 100 C2, tento model navázal na již legendární řadu značky. Vůz se začal prodávat v roce 1976 a jednalo se o plnohodnotného konkurenta obchodní třídy od Mercedesu a BMW.


Model se vyráběl 6 let, poté v klidu ustoupil další generaci. Celkem bylo vyrobeno asi milion kopií. Mimochodem, sovětský AZLK-2141 již v tomto ohledu ztrácí - spolu se všemi úpravami a do roku 1998 bylo těchto vozů smontováno o něco více než 716,8 tisíc.

vzhled

Design AZLK-2141 byl svého času nazýván revolučním. I když, když nakreslíme analogie, jde o typické „čínské schéma“. Vezměte úspěšný model od slavného výrobce, zkopírujte jej podle svých nejlepších technických možností a uvolněte něco „na jeho základě“.


První prototypy měly externě hodně společného se Simcou 1307/1308 - měly stejné „sekané“ vlastnosti. Ale s přihlédnutím k tomu, že to byla polovina 80. let, jsme se museli nějak přizpůsobit realitě světové automobilové módy.

Proto se externě ukázalo, že AZLK-2141 má hladké a zaoblené linie. Auto mělo aerodynamický tvar a dokonce velmi aerodynamické. Koeficient zefektivnění sériového vozu byl oznámen na 0,35.

Pokud jde o vzhled Audi 100 C2, je to typické „dítě své doby“. Žádné zaoblené linie - jen hranatost. Hatchbacky vypadaly elegantněji, ale jen díky tvaru karoserie.


Při pohledu na dva vozy je těžké říci, které z nich je vzhledově krásnější. Každý bude mít své vlastní designové preference. V kategorii „vzhled“ je to tedy rozhodně remíza.

Tělo a ceny

Nyní se vypořádáme s rzí. Oba vozy s tím mají problém. Najít kompletní kopie v prodeji je obtížné, ale možné. Mimochodem, za dvě ze tří Audi 100 C2 prodávaných v Rusku žádají 150 tisíc rublů. Levné a auta jsou v dobrém stavu karoserie.

AZLK-2141 lze zatím bez problémů koupit i v Rusku. V prodeji je více než sto kopií a požaduje je od 50 tisíc rublů.

Co se týče ceny, rozhodně vítězí Moskvič. Pokud jde o bezpečnost karoserie, oba vozy jsou podmíněně rovnocenné. Ale i zde AZLK-2141 vede s velkým náskokem. Ne proto, že by hnil pomaleji – je to spíše naopak. Jde jen o to, že části těla jsou mnohem dostupnější a ve skutečnosti není těžké je najít.


Kvalita zpracování Audi 100 C2 samozřejmě není o moc vyšší. Je příjemný pohled na mezery karoserie, pokud auto nebylo po nehodě. To už ale při vlastnictví retro modelů není podstatné.

Salon

„Moskvič“ vítá řidiče a cestující hranatým designem a nekvalitním plastem. A podivné opěrky hlavy, podobné starým sovětským válečkům. A ano - jsou také vyrobeny z plastu.

Mezi přednosti AZLK-2141 dnes můžeme jmenovat pouze prostorný interiér. Nekvalitní plast má často praskliny a látka je často mastná a plná skvrn neznámého původu.

Moskvič nemá žádnou elektroniku, jako například elektrické ovládání oken. Na jednu stranu je to v naší době dobře – není co zlomit.

Audi 100 C2 je také interiérově jednoduché auto, ale má více možností. Mezi nejdražší úrovně vybavení CD patří:

✅Elektrické ovládání oken
✅ Centrální zamykání
✅ Velurový interiér

Interiér německého vozu je prostorný a ergonomicky upravený. Teď ale bude těžké najít auto v dobrém stavu. A je zcela nemožné proměnit časem opotřebovanou kopii v ideální, aniž bychom měli „strategickou finanční rezervu“.


A opět je to remíza. I když je interiér německého auta rozhodně lepší, je složitější najít ideální variantu. A pokud si nevezmete balíček CD, pak je většina Audi 100 C2 „prázdná“.

Motory a převodovky

Zpočátku konstrukční oddělení AZLK plánovalo vývoj nových motorů o objemu 2,0 litru. Tento sen trvá už od prototypů s pohonem zadních kol. Realita se bohužel ukázala krutou – na vlastní motory nebyly přiděleny žádné finanční prostředky.


Musel jsem se spokojit s tím, co jsem měl, a i tak to nebylo moje. Zpočátku byly na vůz instalovány motory VAZ-2106 a UZAM-331.10. Poté k nim byly přidány UZAM-3317 a VAZ-21213. Ale těžké auto s těmito pohonnými jednotkami jelo pomalu a nelišilo se v dynamice.

Audi 100 C2 ale nemělo problémy s motory. Nabídka motorů zahrnuje především zážehové pohonné jednotky o objemu 1,6 až 2,1 litru. Jejich výkon se pohybuje od 85 do 136 koní. S.


Naftové motory byly nalezeny pouze o objemu 1,6 litru s výkonem 70 až 87 koní. S. Tyto verze automobilů se nelišily v dynamice, ale byly stále rychlejší než AZLK-2141 v jakékoli verzi.

Moskvič měl pouze mechanické převodovky. Audi ale občas mělo třístupňové automatické převodovky. S nimi se auto samozřejmě zpomalilo, ale jízda ve městě byla pohodlnější.


V kategorii „motory a převodovky“ jednoznačně vítězí „Němec“. V nabídce pohonných jednotek bylo možné vybrat motor, který by vyhovoval osobnosti různých řidičů. A přítomnost automatické převodovky umožnila relaxovat za volantem.

Co si vybrat?

Žádný z hrdinů článku se nehodí pro roli auta pro každý den. „Němčina“ je příliš vzácná a náhradní díly pro ni budou muset být objednány ze zahraničí.


AZLK-2141 také není nejlepší volba. Auto je nedokončené a pro moderní řidiče „rozbitné“. A sehnat náhradní díly na model je rok od roku těžší. To není VAZ, ale Moskvič, který už dávno zkrachoval.

Ale pro těžkou práci ve venkovských oblastech, zahrnující přepravu stavebních materiálů a kovového šrotu, je AZLK-2141 vhodný. Má vysokou světlou výšku a auto lze opravit vlastníma rukama.

To stačí na 2-3 roky při takovém provozu auta. Je to škoda, protože tohle je už náš příběh, ne jako Audi 100 C2...