Tvůrce Nissanu Leaf připustil, že „hybridy jsou špatným směrem“

"Kmotr elektrická vozidla“ učinil odvážné prohlášení na adresu výrobců automobilů, kteří vyrábějí hybridní vozy. Místo „polovičních opatření“ bychom podle něj měli zcela přejít na elektrickou trakci. V opačném případě je vysoká pravděpodobnost zaostání za čínskými společnostmi, které již v tomto odvětví zaujímají vedoucí pozici.


Autorem tohoto prohlášení byl Andy Palmer, bývalý generální ředitel společnosti Aston Martin a také vrcholový manažer Nissanu. Tato postava je známá především díky svému podílu na vývoji elektrických vozidel a zejména vytvoření modelu Leaf.

Ten je prvním „skutečně“ sériově vyráběným automobilem využívajícím „zelené“ palivo. Připomeňme, že vyšla v roce 2010 a prodalo se jí více než 500 tisíc kopií.


Bývalý generální ředitel Aston Martin je přesvědčen, že spoléhání se na „modrá auta“ by se mohlo stát největší strategickou chybou světových výrobců automobilů. Své vyjádření komentoval takto:


Palmer věří v růst čínských společností a jejich „zelené“ auta především díky vládní podpoře. Od roku 2009 investovala čínská vláda do tohoto odvětví více než 230 miliard dolarů.

Kromě přímých finančních investic prosazuje čínské vedení elektromobily na legislativní úrovni. Do některých částí měst už například není možné vozit benzinové nebo naftové modely. Vzestup ekoaut je vidět i na dotacích na nákup, levnějším pojištění a parkování zdarma.

Nejvyšší manažer Nissanu navrhl, aby se západní automobiloví giganti připravili na tvrdou konkurenci s čínskými značkami. Zejména mluvíme o těch, které již „našly kurz“ na trh EU. Za nápadný příklad toho lze považovat společnosti BYD a Xpeng.

Palmer komentoval expanzi elektrických vozidel z Říše středu:


Jako příklad uvedl Andy Palmer japonský automobilový průmysl. Závislost Toyoty na hybridech v minulosti vedlo k její současné stagnaci.


Společnost měla mnoho „modrých“ modelů a prodávaly se dobře, ale nyní je situace opačná - spotřebitel doslova odmítá koupit devátou generaci Camry.

Nissan je dalším příkladem. Značka byla průkopníkem v segmentu elektrických vozidel, ale svou pozici si neudržela. Japonská společnost je navíc nyní na pokraji bankrotu a je nucena uzavřít smlouvu o partnerství s Hondou.

Na závěr Palmer jmenoval dvě hlavní překážky, které brání masivnímu přechodu na „zelená“ auta. Tento seznam zahrnoval stále vysoké náklady na taková auta a problémy s nabíjecí infrastrukturou.