Proč voda vytéká z otvorů po stranách lodi?
7 201

Proč voda vytéká z otvorů po stranách lodi?

Mnozí si při pohledu na výkonné lodě na hromadný náklad a tankery v přístavu pravděpodobně všimli, jak se z nich z čista jasna začíná valit voda. A zřejmě ze speciálně vyrobených otvorů. co to je a proč?


Někdo rozhodne: takto se zbaví vody, která do podpalubí proniká z moří a oceánů. Někteří lidé si myslí, že po umytí paluby vidíme přebytek. To je částečně pravda, ale stále daleko od pravdy: důvod „výronu“ vody po stranách je zcela jiný a není sám.

Zátěž


Pro moderní loď je nutné zajistit její stabilitu v bouřkách, schopnost manévrování, zvýšení či snížení ponoru. Pokud je druhý příliš velký, loď nebude moci vplout do některých přístavů. Na druhou stranu nedostatek balastu povede k tomu, že vrtule a kormidlo prázdné lodi budou nad hladinou. V souladu s tím bude obtížné takovou loď ovládat.

Asi do roku 1880, kdy se začaly šířit lodě s kovovým trupem, se jako zátěž používal písek, drcený kámen a kameny.

Dnes tuto roli hraje mořská voda: uvnitř lodi může být od několika set litrů do 130 tisíc tun nebo více. Hlavní výhodou takového dodatečného zatížení je jednoduchá možnost ho kdykoli zvýšit nebo se ho zbavit.

Proč voda vytéká z otvorů po stranách lodi?Balast pomohl plachetnicím být stabilní s obrovskou plochou pohonu. Foto: youtube.com

Řízení zátěže na moderních lodích probíhá automaticky. Jakmile se loď nakloní, senzory vydají signál, zapnou se čerpadla a voda okamžitě „migruje“ na správné místo, aby byla zajištěna stabilita. Tento poměrně složitý proces „velí“ palubní počítač. Voda se čerpá do speciálních přihrádek umístěných mezi podpalubím a bočnicemi.

Vypouštění balastní vody do moře. Foto: youtube.com

Přebytečný balast se odčerpává například při nakládce nebo pokud loď najede na mělčinu. Voda je navíc odváděna rovnoměrně, takže se trup nenaklání. Existuje dokonce speciální mezinárodní úmluva o balastu. Podle ní se musí (od roku 2004) pravidelně měnit, aby se zabránilo šíření škodlivých mikroorganismů.

Při bouřkách vlny zaplavují palubu mořskou vodou

Loď totiž může ujet tisíce mil a v cílovém přístavu (po vyložení) vypustit něco s mořskou vodou, která může poškodit místní ekosystém. Proto je dovoleno se takové vody zbavit někde daleko na moři. Například pokud loď pluje z Murmansku do Afriky, musí být zátěž po trase postupně vyměňována.

Odstranění vlhkosti z paluby a čištění řetězu


Toto je několik dalších důvodů, proč vidíme proudy unikající ze stran lodi. Voda se může hromadit na palubě po jejím umytí nebo v důsledku deště nebo bouřky, kdy vlny snadno „přeskočí“ přes bok.

Voda na palubě v bouři. Foto: youtube.com

Nejprve se vlhkost hromadí ve vodních tocích (speciální okapy) a poté odtéká gravitací ven přes odtoky (z holandského spuiten a gat: „nalít“ + „díra“) umístěné nad vodoryskou.

Může být několik kotev s řetězy a vše je třeba umýt. Foto: youtube.com

Co se týče kotevního řetězu, když loď odjíždí, je vtažen do hráze. Zde se přivádí voda, aby se tyto kovové prvky omyly.

Velké lodě mají systém speciálně upravený pro čerpání mořské vody.

Řetěz a kotva ležící na dně (pokud na dlouhou dobu) na sebe „magnetizují“ mikroorganismy a nečistoty. Aby neskončily v úložném boxu, vše se omyje mořskou vodou.

Chlazení motoru


Mořská voda k tomu samozřejmě není vhodná. Tuto funkci ale stále plní, „pracuje“ ve vnějším okruhu a ochlazuje čistou kapalinu, která prochází přímo do bloků elektrárny. Aby bylo zajištěno pravidelné snižování jejich teploty, mořská voda je neustále vyměňována a vypouští se, když je velmi horko.
Co si myslíte o vypouštění vody?
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

Doporučit pro vás