
UAC připravilo 40 dopravních letadel SJ-100 a MC-21 - čekají na dovybavení
United Aircraft Corporation připravilo několik desítek dopravních letadel. Všechny ale nebyly shromážděny kvůli ekonomickým sankcím vůči Ruské federaci.
Mezi nimi jsou pouze SJ-100 a MS-21 - přibližně 20 exemplářů každého modelu. První se nacházejí v Komsomolsku na Amuru a druhé na území Irkutského leteckého závodu.
Může vyvstat otázka: proč utrácet peníze za hromadění drahých letadel? Všichni jsou totiž v různé míře připravenosti. Nebylo by jednodušší dodělat pár kopií a prodat je?
Ruská letadla potřebují domácí motory. Foto: youtube.com
Problém je ale v tom, že UAC má mnohem více zakázek. Ale zatím neexistuje způsob, jak je splnit. Ostatně dopravní letadla byla zpočátku vyvíjena ve spolupráci se zahraničními značkami. Proto padlo rozhodnutí šetřit letadla.
Jakmile se naskytne příležitost, budou finalizovány. Přirozeně to zabere mnohem méně času, než by trvalo postavit dopravní letadla od nuly.
Připomeňme, že MS-21 obdržel certifikát již v roce 2021. Předpokládalo se, že všechna sériová dopravní letadla budou vybavena motory Pratt & Whitney z USA a křídly ze zahraničních kompozitů. Většina vybavení je také zahraniční.
Ale v roce 2022 téměř všichni partneři odmítli spolupracovat s United Aircraft Corporation. Museli jsme se zapojit do nahrazování dovozu, což je proces, který trvá dodnes.
SSJ-100 byl vyvinut podle stejného schématu. Na vládní úrovni rozhodli o přestavbě tohoto dopravního letadla na nový, dovozem nahrazený okřídlený letoun - SJ-100. Měl by být vybaven ruskými motory PD-8.
MC-21 dostane místo motorů Pratt & Whitney pohonné jednotky PD-14. Tato letadla, stejně jako dovážené SJ-100, mají zahájit certifikační lety v roce 2025.
Mnoho tuzemských aerolinek čeká na ruská letadla. Foto: youtube.com
Pro Superjet New zatím nejsou žádné sériové ruské motory. Proto jsou experimentální letouny vybaveny stejnými pohonnými jednotkami, jaké dostaly SSJ-100. Toto je SaM-146 od společného podniku PowerJet.
Díky zahraničním motorům prošlo SJ-100 již asi 30 % všech testů. V jejich procesu se testují a přizpůsobují ruské importem nahrazované systémy, zařízení a jednotky. Zkušení SJ-100 průměrně jeden let denně.
Všechny ruské aerolinky čekají na dodávky MC-21 a SJ-100. Již byly několikrát odloženy, ale proces nahrazování dovozu probíhá.
Mezi nimi jsou pouze SJ-100 a MS-21 - přibližně 20 exemplářů každého modelu. První se nacházejí v Komsomolsku na Amuru a druhé na území Irkutského leteckého závodu.
Může vyvstat otázka: proč utrácet peníze za hromadění drahých letadel? Všichni jsou totiž v různé míře připravenosti. Nebylo by jednodušší dodělat pár kopií a prodat je?

Problém je ale v tom, že UAC má mnohem více zakázek. Ale zatím neexistuje způsob, jak je splnit. Ostatně dopravní letadla byla zpočátku vyvíjena ve spolupráci se zahraničními značkami. Proto padlo rozhodnutí šetřit letadla.
Jakmile se naskytne příležitost, budou finalizovány. Přirozeně to zabere mnohem méně času, než by trvalo postavit dopravní letadla od nuly.
Připomeňme, že MS-21 obdržel certifikát již v roce 2021. Předpokládalo se, že všechna sériová dopravní letadla budou vybavena motory Pratt & Whitney z USA a křídly ze zahraničních kompozitů. Většina vybavení je také zahraniční.
Ale v roce 2022 téměř všichni partneři odmítli spolupracovat s United Aircraft Corporation. Museli jsme se zapojit do nahrazování dovozu, což je proces, který trvá dodnes.
SSJ-100 byl vyvinut podle stejného schématu. Na vládní úrovni rozhodli o přestavbě tohoto dopravního letadla na nový, dovozem nahrazený okřídlený letoun - SJ-100. Měl by být vybaven ruskými motory PD-8.
MC-21 dostane místo motorů Pratt & Whitney pohonné jednotky PD-14. Tato letadla, stejně jako dovážené SJ-100, mají zahájit certifikační lety v roce 2025.

Pro Superjet New zatím nejsou žádné sériové ruské motory. Proto jsou experimentální letouny vybaveny stejnými pohonnými jednotkami, jaké dostaly SSJ-100. Toto je SaM-146 od společného podniku PowerJet.
Díky zahraničním motorům prošlo SJ-100 již asi 30 % všech testů. V jejich procesu se testují a přizpůsobují ruské importem nahrazované systémy, zařízení a jednotky. Zkušení SJ-100 průměrně jeden let denně.
Všechny ruské aerolinky čekají na dodávky MC-21 a SJ-100. Již byly několikrát odloženy, ale proces nahrazování dovozu probíhá.
- Ulf
- youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...