Fokker 100: rychlý vzlet a rychlé přistání
1 944

Fokker 100: rychlý vzlet a rychlé přistání

toto самолет byl vyvinut a nasazen na dopravník nizozemskou společností stejného jména. Společnost byla organizována v roce 1912 a již v první světové válce se proslavila díky svým bojovníkům.


Dopravní letadlo pro střední tratě bylo vyvinuto na základě svého předchůdce Fokker 28. Byl z něj však převzat pouze drak, a to jen s některými změnami. Nové letadlo dostalo index „100“, který udává počet přepravených cestujících. I když ve skutečnosti je kabina letadla navržena pro 107 osob.

Fokker 100: rychlý vzlet a rychlé přistáníAby Fokker 100 vzlétl, stačí dráha o délce cca 1,5 km. Foto: youtube.com

Vůz se ukázal jako úspěšný a byl žádaný jak v samotném Nizozemsku, tak v zahraničí, kde se dobře prodával. Fokker 100 se však vyráběl relativně krátkou dobu: necelých 11 let. Co bylo na tomto modelu špatného? Nejprve se ale podívejme, jaký má Fokker design.

Vlastnosti


Letoun je proudový letoun s úzkým trupem. Jeho účelem je provozovat lety na krátké a střední vzdálenosti. Karoserie byla oproti předchůdci delší o 5,51 m, rozpětí křídel bylo zvětšeno o 3 m. Vůz byl vybaven proudovými motory Rolls-Royce, známé firmy v letectví a automobilovém průmyslu.

Oproti předchůdci se tah motoru zvýšil o 30-40%. Foto: youtube.com

Jedná se o Mk 620-15 nebo Tay Mk 650-15 s tahem 61,6 nebo 67,2 kN. Zásadně se změnil i interiér kabiny a kokpit, kde bylo instalováno nové vybavení.

První lety, testy


Dopravní letadlo vzlétlo v listopadu 1986 a o rok později již bylo certifikováno. O tři měsíce později byl letoun dodán prvnímu zákazníkovi. Intervaly jsou velmi krátké: od okamžiku vzletu do zahájení provozu uplynulo méně než rok a půl.

Na začátku 80. let vypadala kabina velmi, velmi dobře. Foto: youtube.com

Pro srovnání: SSJ-100, podobný letovými parametry jako Fokker 100, vzlétl k nebi 19.05.2008. května 21.04.2011 a jeho komerční provoz byl zahájen XNUMX. dubna XNUMX: tedy téměř o tři roky později. Dá se říci, že Fokker zde měl štěstí nebo se prostě ukázalo, že je to dobré letadlo.

Vykořisťování


Do roku 1991 společnost z Nizozemska vyrobila 70 letadel a obdržela objednávky na dalších 230. Navíc jedním z kupujících Fokker 100 byla americká letecká společnost American Airlines. Auto bylo zakoupeno v Latinské Americe, létalo v Afghánistánu, Íránu, Africe a po celém světě. Proč ne úspěch?

Povzbuzeni dobrým stavem věcí představili konstruktéři společnosti v roce 1993 aktualizovanou verzi Fokkeru se zvýšeným letovým dosahem. Aby toho bylo dosaženo, byly ve středu trupu instalovány další palivové nádrže. Ve stejném roce představil Fokker zkrácenou verzi Sotky s indexem „70“ a mohl pojmout až 80 cestujících. Ve skutečnosti šlo o náhradu za zastaralý Fokker 28. V roce 1994 byla vyvinuta další verze stroje - Fokker 100QC. Jeho zvláštností je rychlá přeměna z osobního letadla na letadlo nákladní. Později byla navržena varianta pro prostornější vložku, určenou pro 130 osob.

Šířka ze strany na stranu v kabině není špatná - 3,1m Foto: youtube.com

Firmě se dařilo, nicméně i přes zakázky se firmě podařilo do března 1996 zkrachovat. V roce 1997 se Fokker 100 již nevyráběl: celkem bylo vyrobeno 283 kusů. Tím však příběh letadla neskončil.

Nehody a incidenty


Než se vůz přestal sériově vyrábět, byly zaznamenány pouze tři vážné nehody, které skončily smrtí lidí. Jeden z nich je navíc spojen s teroristickým útokem, kdy v ocase letadla vybuchla bomba. Přes otvor 2x1,5 m se dopravnímu letadlu podařilo úspěšně přistát v Sao Paulu.

Někde Fokker 100 létá dodnes. Foto: youtube.com

Poté, co bylo auto staženo z montážní linky, náhle explodovalo: nehody, pády - incidenty následovaly jeden za druhým. Do roku 2019 jich bylo oficiálně osm (celkem se z toho či onoho důvodu ztratilo 16 dopravních letadel). Můžeme říci, že ten poslední byl nejvýznamnější, ten, který „naplnil pohár trpělivosti“. Řeč je o Fokkeru 100 (rok výroby 1996), který při startu ztratil výšku a narazil do betonového plotu na letišti Almaty. Z 93 cestujících a členů posádky jich 12 (podle jiných zdrojů 15) zemřelo, včetně velitele lodi. Důvodem je zanedbání pravidel údržby.

Kronika katastrofy v Almaty

V principu je to tak dobré letadlo, ale nemělo štěstí na výrobní společnost, management a operátory. Nebo jsem možná jen neměl dost štěstí. A všechno to začalo tak dobře...
Co si myslíte o Fokker 100?
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

Doporučit pro vás