
Fokker 100: rychlý vzlet a rychlé přistání
toto самолет byl vyvinut a nasazen na dopravník nizozemskou společností stejného jména. Společnost byla organizována v roce 1912 a již v první světové válce se proslavila díky svým bojovníkům.
Dopravní letadlo pro střední tratě bylo vyvinuto na základě svého předchůdce Fokker 28. Byl z něj však převzat pouze drak, a to jen s některými změnami. Nové letadlo dostalo index „100“, který udává počet přepravených cestujících. I když ve skutečnosti je kabina letadla navržena pro 107 osob.
Aby Fokker 100 vzlétl, stačí dráha o délce cca 1,5 km. Foto: youtube.com
Vůz se ukázal jako úspěšný a byl žádaný jak v samotném Nizozemsku, tak v zahraničí, kde se dobře prodával. Fokker 100 se však vyráběl relativně krátkou dobu: necelých 11 let. Co bylo na tomto modelu špatného? Nejprve se ale podívejme, jaký má Fokker design.
Letoun je proudový letoun s úzkým trupem. Jeho účelem je provozovat lety na krátké a střední vzdálenosti. Karoserie byla oproti předchůdci delší o 5,51 m, rozpětí křídel bylo zvětšeno o 3 m. Vůz byl vybaven proudovými motory Rolls-Royce, známé firmy v letectví a automobilovém průmyslu.
Oproti předchůdci se tah motoru zvýšil o 30-40%. Foto: youtube.com
Jedná se o Mk 620-15 nebo Tay Mk 650-15 s tahem 61,6 nebo 67,2 kN. Zásadně se změnil i interiér kabiny a kokpit, kde bylo instalováno nové vybavení.
Dopravní letadlo vzlétlo v listopadu 1986 a o rok později již bylo certifikováno. O tři měsíce později byl letoun dodán prvnímu zákazníkovi. Intervaly jsou velmi krátké: od okamžiku vzletu do zahájení provozu uplynulo méně než rok a půl.
Na začátku 80. let vypadala kabina velmi, velmi dobře. Foto: youtube.com
Pro srovnání: SSJ-100, podobný letovými parametry jako Fokker 100, vzlétl k nebi 19.05.2008. května 21.04.2011 a jeho komerční provoz byl zahájen XNUMX. dubna XNUMX: tedy téměř o tři roky později. Dá se říci, že Fokker zde měl štěstí nebo se prostě ukázalo, že je to dobré letadlo.
Do roku 1991 společnost z Nizozemska vyrobila 70 letadel a obdržela objednávky na dalších 230. Navíc jedním z kupujících Fokker 100 byla americká letecká společnost American Airlines. Auto bylo zakoupeno v Latinské Americe, létalo v Afghánistánu, Íránu, Africe a po celém světě. Proč ne úspěch?
Povzbuzeni dobrým stavem věcí představili konstruktéři společnosti v roce 1993 aktualizovanou verzi Fokkeru se zvýšeným letovým dosahem. Aby toho bylo dosaženo, byly ve středu trupu instalovány další palivové nádrže. Ve stejném roce představil Fokker zkrácenou verzi Sotky s indexem „70“ a mohl pojmout až 80 cestujících. Ve skutečnosti šlo o náhradu za zastaralý Fokker 28. V roce 1994 byla vyvinuta další verze stroje - Fokker 100QC. Jeho zvláštností je rychlá přeměna z osobního letadla na letadlo nákladní. Později byla navržena varianta pro prostornější vložku, určenou pro 130 osob.
Šířka ze strany na stranu v kabině není špatná - 3,1m Foto: youtube.com
Firmě se dařilo, nicméně i přes zakázky se firmě podařilo do března 1996 zkrachovat. V roce 1997 se Fokker 100 již nevyráběl: celkem bylo vyrobeno 283 kusů. Tím však příběh letadla neskončil.
Než se vůz přestal sériově vyrábět, byly zaznamenány pouze tři vážné nehody, které skončily smrtí lidí. Jeden z nich je navíc spojen s teroristickým útokem, kdy v ocase letadla vybuchla bomba. Přes otvor 2x1,5 m se dopravnímu letadlu podařilo úspěšně přistát v Sao Paulu.
Někde Fokker 100 létá dodnes. Foto: youtube.com
Poté, co bylo auto staženo z montážní linky, náhle explodovalo: nehody, pády - incidenty následovaly jeden za druhým. Do roku 2019 jich bylo oficiálně osm (celkem se z toho či onoho důvodu ztratilo 16 dopravních letadel). Můžeme říci, že ten poslední byl nejvýznamnější, ten, který „naplnil pohár trpělivosti“. Řeč je o Fokkeru 100 (rok výroby 1996), který při startu ztratil výšku a narazil do betonového plotu na letišti Almaty. Z 93 cestujících a členů posádky jich 12 (podle jiných zdrojů 15) zemřelo, včetně velitele lodi. Důvodem je zanedbání pravidel údržby.
V principu je to tak dobré letadlo, ale nemělo štěstí na výrobní společnost, management a operátory. Nebo jsem možná jen neměl dost štěstí. A všechno to začalo tak dobře...
Dopravní letadlo pro střední tratě bylo vyvinuto na základě svého předchůdce Fokker 28. Byl z něj však převzat pouze drak, a to jen s některými změnami. Nové letadlo dostalo index „100“, který udává počet přepravených cestujících. I když ve skutečnosti je kabina letadla navržena pro 107 osob.

Vůz se ukázal jako úspěšný a byl žádaný jak v samotném Nizozemsku, tak v zahraničí, kde se dobře prodával. Fokker 100 se však vyráběl relativně krátkou dobu: necelých 11 let. Co bylo na tomto modelu špatného? Nejprve se ale podívejme, jaký má Fokker design.
Vlastnosti
Letoun je proudový letoun s úzkým trupem. Jeho účelem je provozovat lety na krátké a střední vzdálenosti. Karoserie byla oproti předchůdci delší o 5,51 m, rozpětí křídel bylo zvětšeno o 3 m. Vůz byl vybaven proudovými motory Rolls-Royce, známé firmy v letectví a automobilovém průmyslu.

Jedná se o Mk 620-15 nebo Tay Mk 650-15 s tahem 61,6 nebo 67,2 kN. Zásadně se změnil i interiér kabiny a kokpit, kde bylo instalováno nové vybavení.
První lety, testy
Dopravní letadlo vzlétlo v listopadu 1986 a o rok později již bylo certifikováno. O tři měsíce později byl letoun dodán prvnímu zákazníkovi. Intervaly jsou velmi krátké: od okamžiku vzletu do zahájení provozu uplynulo méně než rok a půl.

Pro srovnání: SSJ-100, podobný letovými parametry jako Fokker 100, vzlétl k nebi 19.05.2008. května 21.04.2011 a jeho komerční provoz byl zahájen XNUMX. dubna XNUMX: tedy téměř o tři roky později. Dá se říci, že Fokker zde měl štěstí nebo se prostě ukázalo, že je to dobré letadlo.
Vykořisťování
Do roku 1991 společnost z Nizozemska vyrobila 70 letadel a obdržela objednávky na dalších 230. Navíc jedním z kupujících Fokker 100 byla americká letecká společnost American Airlines. Auto bylo zakoupeno v Latinské Americe, létalo v Afghánistánu, Íránu, Africe a po celém světě. Proč ne úspěch?
Povzbuzeni dobrým stavem věcí představili konstruktéři společnosti v roce 1993 aktualizovanou verzi Fokkeru se zvýšeným letovým dosahem. Aby toho bylo dosaženo, byly ve středu trupu instalovány další palivové nádrže. Ve stejném roce představil Fokker zkrácenou verzi Sotky s indexem „70“ a mohl pojmout až 80 cestujících. Ve skutečnosti šlo o náhradu za zastaralý Fokker 28. V roce 1994 byla vyvinuta další verze stroje - Fokker 100QC. Jeho zvláštností je rychlá přeměna z osobního letadla na letadlo nákladní. Později byla navržena varianta pro prostornější vložku, určenou pro 130 osob.

Firmě se dařilo, nicméně i přes zakázky se firmě podařilo do března 1996 zkrachovat. V roce 1997 se Fokker 100 již nevyráběl: celkem bylo vyrobeno 283 kusů. Tím však příběh letadla neskončil.
Nehody a incidenty
Než se vůz přestal sériově vyrábět, byly zaznamenány pouze tři vážné nehody, které skončily smrtí lidí. Jeden z nich je navíc spojen s teroristickým útokem, kdy v ocase letadla vybuchla bomba. Přes otvor 2x1,5 m se dopravnímu letadlu podařilo úspěšně přistát v Sao Paulu.

Poté, co bylo auto staženo z montážní linky, náhle explodovalo: nehody, pády - incidenty následovaly jeden za druhým. Do roku 2019 jich bylo oficiálně osm (celkem se z toho či onoho důvodu ztratilo 16 dopravních letadel). Můžeme říci, že ten poslední byl nejvýznamnější, ten, který „naplnil pohár trpělivosti“. Řeč je o Fokkeru 100 (rok výroby 1996), který při startu ztratil výšku a narazil do betonového plotu na letišti Almaty. Z 93 cestujících a členů posádky jich 12 (podle jiných zdrojů 15) zemřelo, včetně velitele lodi. Důvodem je zanedbání pravidel údržby.
Kronika katastrofy v Almaty
V principu je to tak dobré letadlo, ale nemělo štěstí na výrobní společnost, management a operátory. Nebo jsem možná jen neměl dost štěstí. A všechno to začalo tak dobře...
- Sergej Mileškin
- youtube.com, VK Video
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...