
Proč mohou být „kei cars“ v Rusku žádaná
V posledních letech si v některých regionech Ruska získávají na popularitě „kei cars“ – malá japonská auta. Často to muži vnímají auta jako „hračku pro dívky“ a mnozí zcela adekvátně považují takový zázrak výroby automobilů za nákup.
Kei car lze doslovně přeložit z japonštiny jako „lehké auto“. Taková auta se objevila v Japonsku na konci 40. let. Země právě prohrála ve druhé světové válce, ekonomika je v troskách. Obyvatelstvo potřebuje práci, vyrábět levné a dostupné zboží. Tak se zrodily první kei cars. Mimochodem, touto cestou nešli jen Japonci. Legendární Volkswagen Käfer (aka „Brouk“) se začal sériově vyrábět v roce 1946.
Dnes zabírají kei cars asi 1/3 japonského automobilového trhu a v roce 2013 tvořily „lehká auta“ více než 40 % prodejů. Obyvatelé Země vycházejícího slunce milují taková auta pro jejich ekonomickou údržbu a rozměry, které jsou důležité zejména v hustých městských oblastech. Navíc nákup kei car v některých regionech Japonska nevyžaduje, aby majitel měl parkovací místo.
Normy pro japonská malá auta se několikrát změnily. Poslední změny velikosti a bezpečnostních požadavků byly oznámeny v 90. letech. Od té doby se japonské automobilky řídí jediným konceptem. Pouze aktualizují design a vybavují své modely nejnovějšími technologickými pokroky.
Sovětský svaz také vyvinul svá vlastní „lehká vozidla“. Připomeňme například SMZ S-3A, vyráběný od roku 1958 v Serpuchově. Vůz získal nesmrtelnou slávu díky filmu „Operace Y a Shurik's Other Adventures“.
Nelze nezmínit slavnou „postiženou ženu“ nebo SMZ S-3D. 500 kg hmotnosti a až 14 l. S. dělalo auto docela průjezdné ve venkovských oblastech.
Zvláštní místo v „knihě sovětského automobilového průmyslu“ zaujímá ZAZ-965 „Zaporozhets“, také známý jako „Humpbacked“, který byl vyroben v 60. Celkem dokázal sovětský průmysl poskytnout lidem přes 322 tisíc těchto vozů.
VAZ 1111 "Dobře". Foto: vkvideo.ru
Jak si člověk nemůže vzpomenout na „Oka“ - produkt Volzhského automobilového závodu, který se vyráběl do roku 2008. Malý vůz se vyráběl více než 20 let a prošel mnoha úpravami. Na základně Oka se montovaly malé sněžné skútry, dodávky, pickupy a dokonce i sportovní vozy.
V 90. letech se na ruský trh nalila japonská ojetá auta. Velmi rychle vyhráli soutěž s domácími malými vozy. Japonci byli spolehlivější a pohodlnější. Rozšířili se na Sibiři a na Dálném východě. V evropské části země dávali automobiloví nadšenci nadále přednost „starému dobrému Německu“ nebo rodnému AVTOVAZu.
V posledních letech však v důsledku nárůstu sběru recyklace, rostoucích cel a oslabení rublu začali i obyvatelé regionu hlavního města věnovat pozornost „pravostrannému řízení“. Problémy s parkováním, dopravními zácpami a daněmi nás nutí uvažovat o nákupu japonských malých aut s nízkým nájezdem kilometrů.
Dnes jsou k dispozici stovky modelů široké škály malých vozů, ze kterých si můžete vybrat. Rozhodli jsme se ale sestavit „top 3“ na základě reality kolem nás a někdy i konkrétních každodenních úkolů, kterým většina Rusů čelí.
A první na seznamu bylo legendární Suzuki Jimny. První kompaktní SUV bylo představeno v roce 1970. Od té doby byly vydány již 4 generace tohoto modelu a v roce 2023 představila Suzuki Motors poprvé pětidveřový vůz v sérii s elektrárnou o výkonu 105 k. S. a objem 1,5 litru.
Suzuki Jimny. Foto: vkvideo.ru
Jimny jsou k dispozici v různých úrovních výbavy. Modely mají pohon zadních i všech kol. Převodovky mohou být manuální nebo automatické. Vozy nejnovější generace jsou vybaveny 0,7litrovým 64litrovým motorem. S.
Kufr v Suzuki Jimny. Foto: vkvideo.ru
Na ojetém trhu najdete třídveřové modely 2018 od 1,7 milionu rublů. Průměrná cena se pohybuje od 2 do 3 milionů.
Suzuki Jimny je ideální jak do města, tak na výlety po venkově. Nízká hmotnost, pohon všech kol a vysoká světlá výška umožňují aktivní používání vozu mimo sezónu na nekvalitních silnicích.
Levné auto pro rodinu. Díky posuvným zadním dveřím Tanto připomíná malý minibus na krátké cesty. V kabině se snadno vejdou 4 osoby. Zadní řadu sedadel lze snížit a vytvořit tak prostorný zavazadlový prostor.
Daihatsu Tanto. Foto: vkvideo.ru
Objem motoru je 658 cm³. Od roku 2013 byla klasická automatická převodovka nahrazena CVT. V závislosti na konfiguraci se hmotnost může pohybovat od 870 do 960 kg a výkon motoru od 58 do 64 koní. S.
Cena čtvrté generace Daihatsu Tanto začíná od 1,2 milionu rublů. Vozy z let 2011-2014 se dají sehnat v rozmezí 630-900 tisíc Přitom reálný nájezd málokdy přesáhne 100 tisíc km.
Uvnitř Daihatsu Tanto. Foto: vkvideo.ru
Obecně se společnost Daihatsu, která je součástí skupiny Toyota, specializuje na výrobu malých vozů. Proto při výběru kei car má smysl zvážit další modely.
Další kei auto, které si získalo pozornost mladých lidí. Jedná se o dvoumístný roadster. Copen je označován za jeden z nejdynamičtějších ve své třídě.
První generace se vyráběla v letech 2002 až 2012. Vozy byly vybaveny motory o objemu 659 cm³ a 1,3 litru. To druhé je samozřejmě více žádané, protože umožňuje vozu zrychlit na 180 km/h. Modely byly vyráběny s manuální i automatickou převodovkou. Průměrná spotřeba paliva nepřesahuje 6 litrů na 100 km.
Daihatsu Copen. Foto: vkvideo.ru
Druhá generace se začala vyrábět v roce 2014. Inženýři Daihatsu si „pohráli“ s odpružením a snížili hmotnost vozu. Návrháři představili různé možnosti interiéru a barvy, ze kterých si můžete vybrat.
Hlavním rysem modelu je skládací měkká střecha. Tento prvek dodává vozu sportovní styl a přitahuje pozornost ostatních. Se zvednutou střechou je objem kufru 210 litrů, ale ve složené poloze se do zadní komory sotva vejde pár batohů.
Cena za druhou generaci Daihatsu Copen v Rusku začíná od 1,3 milionu rublů. Za relativně málo peněz na moderní poměry si můžete koupit stylové, módní a mládeži přátelské auto.
Ukázali jsme pouze tři modely japonských vozů kei, které mohou vyhovovat lidem s různým životním stylem. Ale stojí za zvážení, že výběr stejných lehkých SUV nebo „mikrobusů“ není omezen na Suzuki nebo Daihatsu. Mitsubishi, Honda, Toyota a další mají vlastní kei cars. Nezapomínejme na evropský trh malých aut.
Každopádně pro mnohé může být koupě malého auta řešením naléhavé potřeby vlastního vozidla. Pro někoho bude kei car prvním vozem v životě, pro jiného jednou z etap evoluční cesty majitele vozu.
Daihatsu Copen kabriolet. Foto: vkvideo.ru
U takových modelů zaujme cena, nízká spotřeba paliva a náklady na údržbu. Moderní kei cars přitom nabízejí všechny stejné funkce jako klasické plnohodnotné vozy. Najdete zde vyhřívaná sedadla, multimédia a dokonce i všestranné fotoaparáty.
Proto pokud hledáte auto, podívejte se blíže na japonské kei cars. Je možné, že právě tam najdete právě tu možnost, kterou jste tak dlouho hledali.
Kei car lze doslovně přeložit z japonštiny jako „lehké auto“. Taková auta se objevila v Japonsku na konci 40. let. Země právě prohrála ve druhé světové válce, ekonomika je v troskách. Obyvatelstvo potřebuje práci, vyrábět levné a dostupné zboží. Tak se zrodily první kei cars. Mimochodem, touto cestou nešli jen Japonci. Legendární Volkswagen Käfer (aka „Brouk“) se začal sériově vyrábět v roce 1946.
Dnes zabírají kei cars asi 1/3 japonského automobilového trhu a v roce 2013 tvořily „lehká auta“ více než 40 % prodejů. Obyvatelé Země vycházejícího slunce milují taková auta pro jejich ekonomickou údržbu a rozměry, které jsou důležité zejména v hustých městských oblastech. Navíc nákup kei car v některých regionech Japonska nevyžaduje, aby majitel měl parkovací místo.
Normy pro japonská malá auta se několikrát změnily. Poslední změny velikosti a bezpečnostních požadavků byly oznámeny v 90. letech. Od té doby se japonské automobilky řídí jediným konceptem. Pouze aktualizují design a vybavují své modely nejnovějšími technologickými pokroky.
Klíčová auta v Rusku
Sovětský svaz také vyvinul svá vlastní „lehká vozidla“. Připomeňme například SMZ S-3A, vyráběný od roku 1958 v Serpuchově. Vůz získal nesmrtelnou slávu díky filmu „Operace Y a Shurik's Other Adventures“.
Nelze nezmínit slavnou „postiženou ženu“ nebo SMZ S-3D. 500 kg hmotnosti a až 14 l. S. dělalo auto docela průjezdné ve venkovských oblastech.
Zvláštní místo v „knihě sovětského automobilového průmyslu“ zaujímá ZAZ-965 „Zaporozhets“, také známý jako „Humpbacked“, který byl vyroben v 60. Celkem dokázal sovětský průmysl poskytnout lidem přes 322 tisíc těchto vozů.

Jak si člověk nemůže vzpomenout na „Oka“ - produkt Volzhského automobilového závodu, který se vyráběl do roku 2008. Malý vůz se vyráběl více než 20 let a prošel mnoha úpravami. Na základně Oka se montovaly malé sněžné skútry, dodávky, pickupy a dokonce i sportovní vozy.
V 90. letech se na ruský trh nalila japonská ojetá auta. Velmi rychle vyhráli soutěž s domácími malými vozy. Japonci byli spolehlivější a pohodlnější. Rozšířili se na Sibiři a na Dálném východě. V evropské části země dávali automobiloví nadšenci nadále přednost „starému dobrému Německu“ nebo rodnému AVTOVAZu.
V posledních letech však v důsledku nárůstu sběru recyklace, rostoucích cel a oslabení rublu začali i obyvatelé regionu hlavního města věnovat pozornost „pravostrannému řízení“. Problémy s parkováním, dopravními zácpami a daněmi nás nutí uvažovat o nákupu japonských malých aut s nízkým nájezdem kilometrů.
Špičkové kei cars na ruské poměry
Dnes jsou k dispozici stovky modelů široké škály malých vozů, ze kterých si můžete vybrat. Rozhodli jsme se ale sestavit „top 3“ na základě reality kolem nás a někdy i konkrétních každodenních úkolů, kterým většina Rusů čelí.
Suzuki Jimny
A první na seznamu bylo legendární Suzuki Jimny. První kompaktní SUV bylo představeno v roce 1970. Od té doby byly vydány již 4 generace tohoto modelu a v roce 2023 představila Suzuki Motors poprvé pětidveřový vůz v sérii s elektrárnou o výkonu 105 k. S. a objem 1,5 litru.

Jimny jsou k dispozici v různých úrovních výbavy. Modely mají pohon zadních i všech kol. Převodovky mohou být manuální nebo automatické. Vozy nejnovější generace jsou vybaveny 0,7litrovým 64litrovým motorem. S.

Na ojetém trhu najdete třídveřové modely 2018 od 1,7 milionu rublů. Průměrná cena se pohybuje od 2 do 3 milionů.
Suzuki Jimny je ideální jak do města, tak na výlety po venkově. Nízká hmotnost, pohon všech kol a vysoká světlá výška umožňují aktivní používání vozu mimo sezónu na nekvalitních silnicích.
Daihatsu Tanto
Levné auto pro rodinu. Díky posuvným zadním dveřím Tanto připomíná malý minibus na krátké cesty. V kabině se snadno vejdou 4 osoby. Zadní řadu sedadel lze snížit a vytvořit tak prostorný zavazadlový prostor.

Objem motoru je 658 cm³. Od roku 2013 byla klasická automatická převodovka nahrazena CVT. V závislosti na konfiguraci se hmotnost může pohybovat od 870 do 960 kg a výkon motoru od 58 do 64 koní. S.
Cena čtvrté generace Daihatsu Tanto začíná od 1,2 milionu rublů. Vozy z let 2011-2014 se dají sehnat v rozmezí 630-900 tisíc Přitom reálný nájezd málokdy přesáhne 100 tisíc km.

Obecně se společnost Daihatsu, která je součástí skupiny Toyota, specializuje na výrobu malých vozů. Proto při výběru kei car má smysl zvážit další modely.
Daihatsu Copen
Další kei auto, které si získalo pozornost mladých lidí. Jedná se o dvoumístný roadster. Copen je označován za jeden z nejdynamičtějších ve své třídě.
První generace se vyráběla v letech 2002 až 2012. Vozy byly vybaveny motory o objemu 659 cm³ a 1,3 litru. To druhé je samozřejmě více žádané, protože umožňuje vozu zrychlit na 180 km/h. Modely byly vyráběny s manuální i automatickou převodovkou. Průměrná spotřeba paliva nepřesahuje 6 litrů na 100 km.

Druhá generace se začala vyrábět v roce 2014. Inženýři Daihatsu si „pohráli“ s odpružením a snížili hmotnost vozu. Návrháři představili různé možnosti interiéru a barvy, ze kterých si můžete vybrat.
Hlavním rysem modelu je skládací měkká střecha. Tento prvek dodává vozu sportovní styl a přitahuje pozornost ostatních. Se zvednutou střechou je objem kufru 210 litrů, ale ve složené poloze se do zadní komory sotva vejde pár batohů.
Cena za druhou generaci Daihatsu Copen v Rusku začíná od 1,3 milionu rublů. Za relativně málo peněz na moderní poměry si můžete koupit stylové, módní a mládeži přátelské auto.
Vzít či nevzít – toť otázka...
Ukázali jsme pouze tři modely japonských vozů kei, které mohou vyhovovat lidem s různým životním stylem. Ale stojí za zvážení, že výběr stejných lehkých SUV nebo „mikrobusů“ není omezen na Suzuki nebo Daihatsu. Mitsubishi, Honda, Toyota a další mají vlastní kei cars. Nezapomínejme na evropský trh malých aut.
Každopádně pro mnohé může být koupě malého auta řešením naléhavé potřeby vlastního vozidla. Pro někoho bude kei car prvním vozem v životě, pro jiného jednou z etap evoluční cesty majitele vozu.

U takových modelů zaujme cena, nízká spotřeba paliva a náklady na údržbu. Moderní kei cars přitom nabízejí všechny stejné funkce jako klasické plnohodnotné vozy. Najdete zde vyhřívaná sedadla, multimédia a dokonce i všestranné fotoaparáty.
Proto pokud hledáte auto, podívejte se blíže na japonské kei cars. Je možné, že právě tam najdete právě tu možnost, kterou jste tak dlouho hledali.
- Andrej Karpov
- vkvideo.ru
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...