
Cestující začal vozit unikátní elektrobus MAZ-271E
Letiště Minsk obdrželo elektrický autobus MAZ-271E. Jedná se o unikátní platformový model, který bude uveden do sériové výroby. Zařízení nyní prochází závěrečnými testy. Poslední jmenované se neliší od standardního provozu. Takže MAZ-271E již veze cestující.
Každý si to může ověřit – stačí navštívit Minské národní letiště. Plošinový elektrobus přepravil první cestující ve čtvrtek 9. ledna. Oficiálně to oznámila tisková služba společnosti.
Už se ví, jak dlouho zkušební provoz potrvá. V automobilovém závodě v Minsku se rozhodli, že 6 měsíců bude stačit. Poté bude provoz elektrobusu pokračovat. V budoucnu se plánuje přesun několika dalších strojů tohoto typu na minské národní letiště.
A zde jsou první cestující z MAZ-271E. Foto: youtube.com
O MAZ-271E měly zájem i ruské firmy. S tím mimochodem výrobce počítal - platformový elektrobus se u nás aktivně prezentoval na výstavách, byť ještě neprošel všemi testy.
Mimochodem, zkušený MAZ-271E byl předán na národní letiště v Minsku již v prosinci. Než ale auto smělo vozit cestující, musel projít řadou testů.
Elektrobus je založen na platformě MAZ-271067. Toto je také model zástěry, ale předchozí generace. Nový produkt splňuje mezinárodní standardy – má vylepšený klimatický systém a skládací rampu pro vozíčkáře.
MAZ vkládá do elektrobusu velké naděje. Faktem je, že je unikátní ani ne tím, že jde o nejmodernější model. Jen platforma autobusy v EAEU už nikdo nevyrábí. Rusko si je samozřejmě může objednat z Číny, ale MAZ garantuje dostupnost náhradních dílů.
A hostující specialisté budou opravovat vybavení Minsku. V záruční době je zdarma a poté za rozumnou cenu.
MAZ-271E je vybaven jedním elektromotorem o výkonu 245 koní. S. Kabina je navržena pro 90-100 cestujících. Míst je málo - od 8 do 14. Vše záleží na úpravě.
V kabině MAZ-271E není dostatek sedadel. Foto: youtube.com
Provozní baterie vydrží minimálně 80 kilometrů. Baterie budou nabízeny ve dvou verzích – s kapacitou 126 a 270 kWh. Délka MAZ-271E je téměř 15 metrů.
Výrobce nabízí nejen elektrické plošinové autobusy, ale také dieselové verze. Jmenují se MAZ-271, bez písmene „e“ v indexu.
O elektrobusy se již začali zajímat i zástupci ruského letiště Pulkovo. Podepsali smlouvu, podle které dostanou do zkušebního provozu i MAZ-271E.
Každý si to může ověřit – stačí navštívit Minské národní letiště. Plošinový elektrobus přepravil první cestující ve čtvrtek 9. ledna. Oficiálně to oznámila tisková služba společnosti.
Už se ví, jak dlouho zkušební provoz potrvá. V automobilovém závodě v Minsku se rozhodli, že 6 měsíců bude stačit. Poté bude provoz elektrobusu pokračovat. V budoucnu se plánuje přesun několika dalších strojů tohoto typu na minské národní letiště.

O MAZ-271E měly zájem i ruské firmy. S tím mimochodem výrobce počítal - platformový elektrobus se u nás aktivně prezentoval na výstavách, byť ještě neprošel všemi testy.
Mimochodem, zkušený MAZ-271E byl předán na národní letiště v Minsku již v prosinci. Než ale auto smělo vozit cestující, musel projít řadou testů.
Elektrobus je založen na platformě MAZ-271067. Toto je také model zástěry, ale předchozí generace. Nový produkt splňuje mezinárodní standardy – má vylepšený klimatický systém a skládací rampu pro vozíčkáře.
MAZ vkládá do elektrobusu velké naděje. Faktem je, že je unikátní ani ne tím, že jde o nejmodernější model. Jen platforma autobusy v EAEU už nikdo nevyrábí. Rusko si je samozřejmě může objednat z Číny, ale MAZ garantuje dostupnost náhradních dílů.
A hostující specialisté budou opravovat vybavení Minsku. V záruční době je zdarma a poté za rozumnou cenu.
MAZ-271E je vybaven jedním elektromotorem o výkonu 245 koní. S. Kabina je navržena pro 90-100 cestujících. Míst je málo - od 8 do 14. Vše záleží na úpravě.

Provozní baterie vydrží minimálně 80 kilometrů. Baterie budou nabízeny ve dvou verzích – s kapacitou 126 a 270 kWh. Délka MAZ-271E je téměř 15 metrů.
Výrobce nabízí nejen elektrické plošinové autobusy, ale také dieselové verze. Jmenují se MAZ-271, bez písmene „e“ v indexu.
O elektrobusy se již začali zajímat i zástupci ruského letiště Pulkovo. Podepsali smlouvu, podle které dostanou do zkušebního provozu i MAZ-271E.
- Ulf
- youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...