
Apal Jaeger: plastová Niva pro Němce za 2,1 milionu rublů
Mezi mnoha sériovými a zakázkovými vozy vytvořenými na základě legendární Lada Niva vyniká Apal Jaeger, v Rusku také známý jako „Stalker“. Extrémně vzácný model je výsledkem desetiletí experimentování a výzvou pro tradiční automobilový průmysl.
Apal Jaeger se ukázal být raritou i ve své domovině, o exportních trzích nemluvě. Zároveň byla jeho cena na začátku 2,5krát vyšší než cena Lada Niva, což z něj činilo ještě exotičtější.
„Jager“, také známý jako „Stalker“, je mostem mezi minulostí a budoucností, mezi sovětským inženýrským dědictvím a evropským pohledem na estetiku a praktičnost. Pojďme si podrobně prostudovat historii, design a vlastnosti tohoto modelu, který si rozhodně zaslouží vaši pozornost.
Historie Apal Jaeger začíná v Togliatti v 90. letech, kdy domácí automobilový průmysl procházel těžkými časy. Na pozadí ekonomické nestability a omezených zdrojů se společnost Apal rozhodla vytvořit vlastní SUV založené na Lada Niva a překvapit lidi.
Není těžké uhodnout, čím se designéři inspirovali při vývoji polymerového bodykitu. Foto: youtube.com
Zpočátku se firma zabývala výrobou tuningových sad pro auta vyrábí VAZ. Jejich výrobky byly úspěšné, protože nevyžadovaly vážný zásah do designu vozu a po náročném dni v práci se daly bez problémů nainstalovat do garáže během jednoho večera.
Snad nejznámějším produktem Apal byla zadní police pro VAZ-2109 s vestavěným centrálním brzdovým světlem, která si okamžitě získala oblibu mezi majiteli VAZ-XNUMX.
Inspirováni úspěchem se inženýři společnosti rozhodli neomezit se na drobné úpravy a zaměřili se na vytvoření zcela nového vozu. Nefungovalo to hned od začátku, ale jak uvidíme později, z původního designu Lada Niva toho nakonec mnoho nezbylo.
I přes vážnou úpravu designu bylo možné zachovat podobnosti s původní Ladou Nivou. Foto: youtube.com
V roce 2003 se tak zrodil ambiciózní projekt SUV s odlehčenou plastovou karoserií. Měl se stát nejen alternativou, ale plnohodnotným konkurentem pro Lada Niva a UAZ.
Myšlenka byla jednoduchá: vyrobit lehkou plastovou karoserii na svařovaném kovovém rámu při zachování původního motoru a zavěšení. Tento přístup by podle plánů snížil hmotnost vozidla na 950 kg - to by poskytlo dobrý bonus k průchodnosti terénem.
Podle zákonů žánru nastaly problémy na cestě k realizaci projektu. Hlavním problémem byl nedostatek spolehlivého dodavatele svařovaných rámů. To zpozdilo zahájení hromadné výroby na roky a poté na desetiletí. Firma ale fungovala dál.
Kontroverzním rozhodnutím bylo nahrazení konvenčních zadních výklopných dveří zvedacími. Foto: youtube.com
V roce 2019 byl projekt po téměř dvou desetiletích doveden do stadia malovýroby. Společnost Apal se spojila s dceřinou společností AVTOVAZ, kterou zastupuje VIS-Auto. Je známá výrobou komerčních dodávek na bázi Lada Granta.
Taková spolupráce umožnila společnosti Apal zahájit výrobu prvních SUV, které se podle očekávání ukázalo mnohem dražší než základní Niva. V té době byla cena za jeden Jaeger více než 1,2 milionu rublů, což bylo 2,5krát více než cenovka Lada 4x4.
Osud modelu mohl skončit v Rusku a ne příliš dobře, vzhledem k ceně, ale Německo se najednou začalo o projekt zajímat. Společnost Made in Russia GmbH, která se specializuje na prodej ruského vybavení v Německu, koupila většinu hotového Apal Jaeger pro následný prodej ve své zemi. To modelce doslova vdechlo nový život.
Analogová přístrojová deska potěší milovníky klasiky. Foto: youtube.com
V Německu bylo SUV právem nazváno „Russian Gelendvagen“, čímž byla zdůrazněna brutalita a utilitarismus modelu. Navzdory vysoké ceně (v Německu model stojí od 19990 2,1 eur nebo XNUMX milionu rublů) si vůz v určitých kruzích získal popularitu.
Za celou dobu bylo vyrobeno pouze několik desítek SUV Jaeger, ačkoli certifikace umožnila sestavit až 150 kusů. Důvody limitované edice nejsou triviální: drahé komponenty a potíže s organizací výrobního cyklu. Je tu však plus – vzhledem k malému počtu vyrobených kopií je každý Jaeger sběrateli velmi ceněn.
SUV připomíná menší verzi Mercedesu-Benz třídy G, ovšem s výrazně drsnými ozdobnými prvky. Každý vnější prvek slouží utilitárním účelům, není nic zbytečného, co by viselo na těle jen pro krásu.
Základem Jaegeru byl vesmírný rám. Slouží jako základna pro plastové panely karoserie. Konstrukce je odolná proti korozi a lehká - vozidlo váží pouze 950 kg, což je o 200-300 kg méně než základní Lada Niva.
V kabině nejsou žádné dotykové obrazovky, pouze hardcore. Foto: youtube.com
Tělo je vyrobeno z polymerových materiálů značky ZUROPLAST. Matný plast je odolný proti poškrábání a obecně odolný proti poškrábání a jinému poškození. To je velké plus vzhledem k tomu, že SUV není určeno pro provoz v nejchoulostivějších podmínkách.
Panely karoserie jsou navzájem spojeny pomocí nýtů a šroubů, které otevřeně vyčnívají. To zaručuje nejen pevnost konstrukce, ale také dodává vozu záměrně industriální a brutální vzhled.
Místo konvenčních výklopných dveří používá Jaeger originální řešení – celá zadní část karoserie se zvedá spolu s prosklením. Existují také nevýhody: museli jsme opustit vyhřívané sklo a objem zavazadlového prostoru byl snížen na minimum, vešel by se pouze kanystr.
Ukázalo se, že auto je krátké, a to z důvodu manévrovatelnosti na těžko dostupných místech. Foto: youtube.com
Kromě klasické černé barvy karoserie jsou kupujícím nabízeny verze lakované v khaki, stříbrné, bílé a dokonce i jasně oranžové barvě. Vybírat můžete z běžných i terénních pneumatik s litými koly.
Design interiéru vozu Jaeger zůstává věrný své utilitární filozofii a logicky pokračuje v kurzu nastoupeném při návrhu karoserie. Kombinuje minimalismus, funkčnost a lehké ozvěny toho, co můžeme vidět v původní Ladě Niva:
✅ přední panel je originál od Nivy, ale díky zabudovaným příčným trubkám rámu karoserie vypadá masivněji
✅ sezení řidiče je provedeno výše než v originále, čímž vytváří pocit jistoty za volantem a zlepšuje viditelnost
✅čalounění sedadel a panelů je jednoduché a není nejdražší, ale snadno se čistí, což je jen plus pro každé SUV
Mezi nedostatky interiéru, na základě recenzí, můžeme zaznamenat špatnou zvukovou izolaci. Hluk z motoru a převodovky je poměrně hlasitý, ale milovníky terénní romantiky to pravděpodobně neodradí.
Pod kapotou Jaegeru se nachází standardní 1,7litrový motor VAZ-21214 o výkonu 83 koní. S. Tento atmosférický agregát s vícebodovým vstřikováním paliva produkuje točivý moment 130 N*m při 3600 ot./min. Pohon je na všechna kola a nechybí uzávěrka diferenciálu.
Rozhodli jsme se s motorem nezbláznit a vzali jsme ten původní z VAZ-21214. Foto: youtube.com
Relativně nízký výkon motoru je kompenzován lehkostí vozu, takže dynamika nijak zvlášť nechybí. Motor je spárován s 5stupňovou manuální převodovkou, která umožňuje řidiči efektivně využívat celé spektrum otáček motoru.
Jaeger dosahuje maximální rychlosti 130 km/h a z nuly na 100 km/h zrychlí za zhruba 13,6 sekundy. Docela skromný, ale v terénu jsou důležité jiné vlastnosti. Objem palivové nádrže je 42 litrů.
Zvláštní pozornost si zaslouží odpružení, zcela vypůjčené od Lada Niva. Je nezávislý na přední nápravě a závislý na pružinách na zadní nápravě. Tato kombinace je vhodná do náročného terénu. Vpředu jsou kotoučové brzdy a vzadu bubnové.
Obecně platí, že interiér opakuje koncepty implementované v klasické Lada Niva. Foto: youtube.com
Auto se ukázalo jako kompaktní: délka karoserie je pouze 3550 mm, šířka - 1560 mm, výška - 1640 mm, rozvor - 2200 mm. Díky těmto rozměrům se Jaeger snadno pohybuje v úzkých oblastech a má dobrou manévrovatelnost ve stísněných prostorách.
Odolná, ale atraktivní estetika, kompaktnost a terénní schopnosti učinily Jaeger objektem obdivu mezi evropskými nadšenci. I přes relativně vysokou cenu a řadu nepříjemností jako je malý kufr se vůz stal v Evropě symbolem drsné jednoduchosti a spolehlivosti. Koupit Apal-21541 Stalker v Rusku není snadné - auto je velmi exotické.
Apal Jaeger se ukázal být raritou i ve své domovině, o exportních trzích nemluvě. Zároveň byla jeho cena na začátku 2,5krát vyšší než cena Lada Niva, což z něj činilo ještě exotičtější.
„Jager“, také známý jako „Stalker“, je mostem mezi minulostí a budoucností, mezi sovětským inženýrským dědictvím a evropským pohledem na estetiku a praktičnost. Pojďme si podrobně prostudovat historii, design a vlastnosti tohoto modelu, který si rozhodně zaslouží vaši pozornost.
Jak jste na tento nápad přišel?
Historie Apal Jaeger začíná v Togliatti v 90. letech, kdy domácí automobilový průmysl procházel těžkými časy. Na pozadí ekonomické nestability a omezených zdrojů se společnost Apal rozhodla vytvořit vlastní SUV založené na Lada Niva a překvapit lidi.

Zpočátku se firma zabývala výrobou tuningových sad pro auta vyrábí VAZ. Jejich výrobky byly úspěšné, protože nevyžadovaly vážný zásah do designu vozu a po náročném dni v práci se daly bez problémů nainstalovat do garáže během jednoho večera.
Snad nejznámějším produktem Apal byla zadní police pro VAZ-2109 s vestavěným centrálním brzdovým světlem, která si okamžitě získala oblibu mezi majiteli VAZ-XNUMX.
Inspirováni úspěchem se inženýři společnosti rozhodli neomezit se na drobné úpravy a zaměřili se na vytvoření zcela nového vozu. Nefungovalo to hned od začátku, ale jak uvidíme později, z původního designu Lada Niva toho nakonec mnoho nezbylo.

V roce 2003 se tak zrodil ambiciózní projekt SUV s odlehčenou plastovou karoserií. Měl se stát nejen alternativou, ale plnohodnotným konkurentem pro Lada Niva a UAZ.
Technická koncepce
Myšlenka byla jednoduchá: vyrobit lehkou plastovou karoserii na svařovaném kovovém rámu při zachování původního motoru a zavěšení. Tento přístup by podle plánů snížil hmotnost vozidla na 950 kg - to by poskytlo dobrý bonus k průchodnosti terénem.
Podle zákonů žánru nastaly problémy na cestě k realizaci projektu. Hlavním problémem byl nedostatek spolehlivého dodavatele svařovaných rámů. To zpozdilo zahájení hromadné výroby na roky a poté na desetiletí. Firma ale fungovala dál.

V roce 2019 byl projekt po téměř dvou desetiletích doveden do stadia malovýroby. Společnost Apal se spojila s dceřinou společností AVTOVAZ, kterou zastupuje VIS-Auto. Je známá výrobou komerčních dodávek na bázi Lada Granta.
Taková spolupráce umožnila společnosti Apal zahájit výrobu prvních SUV, které se podle očekávání ukázalo mnohem dražší než základní Niva. V té době byla cena za jeden Jaeger více než 1,2 milionu rublů, což bylo 2,5krát více než cenovka Lada 4x4.
Vstup na německý trh
Osud modelu mohl skončit v Rusku a ne příliš dobře, vzhledem k ceně, ale Německo se najednou začalo o projekt zajímat. Společnost Made in Russia GmbH, která se specializuje na prodej ruského vybavení v Německu, koupila většinu hotového Apal Jaeger pro následný prodej ve své zemi. To modelce doslova vdechlo nový život.

V Německu bylo SUV právem nazváno „Russian Gelendvagen“, čímž byla zdůrazněna brutalita a utilitarismus modelu. Navzdory vysoké ceně (v Německu model stojí od 19990 2,1 eur nebo XNUMX milionu rublů) si vůz v určitých kruzích získal popularitu.
Za celou dobu bylo vyrobeno pouze několik desítek SUV Jaeger, ačkoli certifikace umožnila sestavit až 150 kusů. Důvody limitované edice nejsou triviální: drahé komponenty a potíže s organizací výrobního cyklu. Je tu však plus – vzhledem k malému počtu vyrobených kopií je každý Jaeger sběrateli velmi ceněn.
Design a konstrukce
SUV připomíná menší verzi Mercedesu-Benz třídy G, ovšem s výrazně drsnými ozdobnými prvky. Každý vnější prvek slouží utilitárním účelům, není nic zbytečného, co by viselo na těle jen pro krásu.
Základem Jaegeru byl vesmírný rám. Slouží jako základna pro plastové panely karoserie. Konstrukce je odolná proti korozi a lehká - vozidlo váží pouze 950 kg, což je o 200-300 kg méně než základní Lada Niva.

Tělo je vyrobeno z polymerových materiálů značky ZUROPLAST. Matný plast je odolný proti poškrábání a obecně odolný proti poškrábání a jinému poškození. To je velké plus vzhledem k tomu, že SUV není určeno pro provoz v nejchoulostivějších podmínkách.
Panely karoserie jsou navzájem spojeny pomocí nýtů a šroubů, které otevřeně vyčnívají. To zaručuje nejen pevnost konstrukce, ale také dodává vozu záměrně industriální a brutální vzhled.
Místo konvenčních výklopných dveří používá Jaeger originální řešení – celá zadní část karoserie se zvedá spolu s prosklením. Existují také nevýhody: museli jsme opustit vyhřívané sklo a objem zavazadlového prostoru byl snížen na minimum, vešel by se pouze kanystr.

Kromě klasické černé barvy karoserie jsou kupujícím nabízeny verze lakované v khaki, stříbrné, bílé a dokonce i jasně oranžové barvě. Vybírat můžete z běžných i terénních pneumatik s litými koly.
Co je v interiéru?
Design interiéru vozu Jaeger zůstává věrný své utilitární filozofii a logicky pokračuje v kurzu nastoupeném při návrhu karoserie. Kombinuje minimalismus, funkčnost a lehké ozvěny toho, co můžeme vidět v původní Ladě Niva:
✅ přední panel je originál od Nivy, ale díky zabudovaným příčným trubkám rámu karoserie vypadá masivněji
✅ sezení řidiče je provedeno výše než v originále, čímž vytváří pocit jistoty za volantem a zlepšuje viditelnost
✅čalounění sedadel a panelů je jednoduché a není nejdražší, ale snadno se čistí, což je jen plus pro každé SUV
Mezi nedostatky interiéru, na základě recenzí, můžeme zaznamenat špatnou zvukovou izolaci. Hluk z motoru a převodovky je poměrně hlasitý, ale milovníky terénní romantiky to pravděpodobně neodradí.
Motor a další
Pod kapotou Jaegeru se nachází standardní 1,7litrový motor VAZ-21214 o výkonu 83 koní. S. Tento atmosférický agregát s vícebodovým vstřikováním paliva produkuje točivý moment 130 N*m při 3600 ot./min. Pohon je na všechna kola a nechybí uzávěrka diferenciálu.

Relativně nízký výkon motoru je kompenzován lehkostí vozu, takže dynamika nijak zvlášť nechybí. Motor je spárován s 5stupňovou manuální převodovkou, která umožňuje řidiči efektivně využívat celé spektrum otáček motoru.
Jaeger dosahuje maximální rychlosti 130 km/h a z nuly na 100 km/h zrychlí za zhruba 13,6 sekundy. Docela skromný, ale v terénu jsou důležité jiné vlastnosti. Objem palivové nádrže je 42 litrů.
Zvláštní pozornost si zaslouží odpružení, zcela vypůjčené od Lada Niva. Je nezávislý na přední nápravě a závislý na pružinách na zadní nápravě. Tato kombinace je vhodná do náročného terénu. Vpředu jsou kotoučové brzdy a vzadu bubnové.

Auto se ukázalo jako kompaktní: délka karoserie je pouze 3550 mm, šířka - 1560 mm, výška - 1640 mm, rozvor - 2200 mm. Díky těmto rozměrům se Jaeger snadno pohybuje v úzkých oblastech a má dobrou manévrovatelnost ve stísněných prostorách.
Závěr
Odolná, ale atraktivní estetika, kompaktnost a terénní schopnosti učinily Jaeger objektem obdivu mezi evropskými nadšenci. I přes relativně vysokou cenu a řadu nepříjemností jako je malý kufr se vůz stal v Evropě symbolem drsné jednoduchosti a spolehlivosti. Koupit Apal-21541 Stalker v Rusku není snadné - auto je velmi exotické.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...