
Motor PD-14 dostal unikátní konstrukční detail zpětného chodu
Ruští inženýři vyvinuli inovativní technologii pro vytváření kompozitních mřížek. Nyní jsou vyráběny pomocí buněčné monolitické metody a jsou namontovány v systému obraceče tahu PD-14.
Autory nového přístupu byli specialisté z Ústředního výzkumného ústavu strojního inženýrství. Technologie pro vytváření stejně pevné konstrukce se vyznačuje mimořádnou strukturální stabilitou.
Zajišťuje spolehlivý provoz motorového komplexu i při poškození jeho jednotlivých prvků. Reverzační zařízení PD-14 zase navrhli inženýři UEC-Aviadvigatel a výroba byla zahájena ve výrobních prostorách závodu Perm Mashinostroitel.
PD-14 bude nainstalován na MS-21-310. Foto: YouTube.com
Struktura se skládá z 59 % polymer-kompozitních materiálů. Tento přístup umožnil výrazně snížit hmotnost jednotky bez ztráty pevnosti. Je pozoruhodné, že uhlíková reverzní mřížka je poprvé použita v domácím leteckém průmyslu.
Dalším inovativním řešením v konstrukci PD-14 bylo použití elektrického pohonu. Podle ruských inženýrů systém ve všech ohledech předčí modifikace s hydraulickým okruhem. Navíc v celosvětové praxi výroby letadel existuje také tendence přejít na elektrické analogy.
Použití kompozitních materiálů v konstrukci nejen snížilo hmotnost jednotky, ale mělo také pozitivní vliv na aerodynamické vlastnosti. Při návrhu použili inženýři Ústředního výzkumného ústavu strojního inženýrství řadu inovativních řešení:
✅ složitý profilovaný tvar lopatek
✅ originální rozložení zpětných trysek
✅ použití podélných žeber
Ty chrání motor před účinky zpětného proudění vzduchu. Připomeňme, že v roce 14 začal vývoj obracecího zařízení pro motor PD-2018.
Jednotka byla certifikována a je v první fázi sériové výroby. Elektrárna bude debutovat na dopravním letadle MS-21 s indexem 310.
První prototypy jsou připraveny v Irkutském leteckém závodě letadločeká na dokončení. Okřídlené letouny jsou již vybaveny avionikou, podpůrnými systémy a zasklením. Všechny komponenty jsou vyvinuty v Rusku.
Bohužel, zastoupení UAC zatím neoznámilo přesné datum vydání první výrobní šarže. Dříve bylo oznámeno, že sériová výroba proběhne do konce roku 2024, ale později byl termín „posunut“ na září 2025.
Autory nového přístupu byli specialisté z Ústředního výzkumného ústavu strojního inženýrství. Technologie pro vytváření stejně pevné konstrukce se vyznačuje mimořádnou strukturální stabilitou.
Zajišťuje spolehlivý provoz motorového komplexu i při poškození jeho jednotlivých prvků. Reverzační zařízení PD-14 zase navrhli inženýři UEC-Aviadvigatel a výroba byla zahájena ve výrobních prostorách závodu Perm Mashinostroitel.

Struktura se skládá z 59 % polymer-kompozitních materiálů. Tento přístup umožnil výrazně snížit hmotnost jednotky bez ztráty pevnosti. Je pozoruhodné, že uhlíková reverzní mřížka je poprvé použita v domácím leteckém průmyslu.
Dalším inovativním řešením v konstrukci PD-14 bylo použití elektrického pohonu. Podle ruských inženýrů systém ve všech ohledech předčí modifikace s hydraulickým okruhem. Navíc v celosvětové praxi výroby letadel existuje také tendence přejít na elektrické analogy.
Použití kompozitních materiálů v konstrukci nejen snížilo hmotnost jednotky, ale mělo také pozitivní vliv na aerodynamické vlastnosti. Při návrhu použili inženýři Ústředního výzkumného ústavu strojního inženýrství řadu inovativních řešení:
✅ složitý profilovaný tvar lopatek
✅ originální rozložení zpětných trysek
✅ použití podélných žeber
Ty chrání motor před účinky zpětného proudění vzduchu. Připomeňme, že v roce 14 začal vývoj obracecího zařízení pro motor PD-2018.
Takto se vyrábí motory PD-14 a PS-90A
Jednotka byla certifikována a je v první fázi sériové výroby. Elektrárna bude debutovat na dopravním letadle MS-21 s indexem 310.
První prototypy jsou připraveny v Irkutském leteckém závodě letadločeká na dokončení. Okřídlené letouny jsou již vybaveny avionikou, podpůrnými systémy a zasklením. Všechny komponenty jsou vyvinuty v Rusku.
Bohužel, zastoupení UAC zatím neoznámilo přesné datum vydání první výrobní šarže. Dříve bylo oznámeno, že sériová výroba proběhne do konce roku 2024, ale později byl termín „posunut“ na září 2025.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...