Bez unce oceli a betonu se v Rusku objeví neobvyklý most
3 555

Bez unce oceli a betonu se v Rusku objeví neobvyklý most

Asociace Aluminium Association se podělila o nové podrobnosti týkající se původního projektu, jehož realizace je plánována na území Altaj. Na dálnici Altaiskoye – Aya – Biryuzovaya Katun se objeví neobvyklý hliníkový most pro pěší.


Délka konstrukce bude 48 m a odhadovaná hmotnost bude 20 tun Výběr výrobního materiálu je způsoben jeho vysokými výkonnostními charakteristikami. Výstavba takové konstrukce bude stát o něco více, ale z dlouhodobého hlediska se přístup vyplatí díky minimálním investicím po dobu používání.

Hliníkové můstky jsou lehké a vysoce odolné vůči korozi. Kromě toho jsou takové konstrukce odolné vůči teplotním změnám a mrazu.

Bez unce oceli a betonu se v Rusku objeví neobvyklý mostTakto vypadá hliníkový most pro pěší v Tule. Foto: YouTube.com

Materiál lze dodatečně eloxovat, což zvýší ochranu před vlivy agresivního prostředí. Další významnou výhodou kovu v této oblasti je snadná přeprava a následná instalace prvků komponent.

Předseda hliníkářské asociace se k výběru materiálu vyjádřil:

Takové konstrukce mají oproti ocelovým výrobkům řadu výhod. Hliníkové mosty jsou přibližně dvakrát lehčí než jejich protějšky. Ještě výraznějším „plusem“ je dlouhá životnost a snadná údržba. O ocelových výrobcích je známo, že jsou náchylné ke korozi a naše výrobky tuto nevýhodu nemají.

O využití hliníku hovořili i průmysloví odborníci ze sdružení. Kromě potvrzení výhod materiálu zdůraznili, že aktivní vývoj technologií nám umožní zahájit „novou éru“ v ruském stavitelství mostů.

V současné době je Čína v tomto směru nadále lídrem. V této zemi se hliníkové mosty začaly stavět již v 90. letech. Příkladem je komplex pasáží, které byly postaveny speciálně pro olympijské hry 2008 v Pekingu.

Hliníkové můstky jsou vyráběny z tuzemských surovin. Foto: YouTube.com

Evropské země tento materiál také aktivně využívají, aby dlouhodobě šetřily peníze. Za první silniční most v EU je považována stavba nacházející se ve městě Schwansbell v Německu. Byl postaven v roce 1956 a je úspěšně provozován dodnes.

V Sovětském svazu byla myšlenka použití hliníku při stavbě mostů diskutována již ve 30. letech minulého století. První projekt se však objevil až o 30 let později. Stavba se nachází v Ruze nedaleko Moskvy a její délka byla 32 m.

Hliníkové mosty se instalují snadněji než ocelové nebo železobetonové mosty

V moderním Rusku nabírá trend používání hliníku na síle. Od roku 2017 bylo postaveno 17 mostů a většina z nich byla uvedena do provozu relativně nedávno.

Za nejpozoruhodnější moderní projekt lze považovat překročení řeky Lindy v oblasti Nižního Novgorodu. Délka stavby začleněné do krajské dálnice byla 72 m.

Vzhledem k revizi konstrukčních pravidel v roce 2019 lze předpokládat, že se využití hliníku v mostním stavitelství bude nadále rozvíjet. Stavba budovy na území Altaj začne letos. Termín uvedení zařízení do provozu zatím bohužel nebyl oznámen.
Co si myslíte o použití hliníku při stavbě mostů?
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

Doporučit pro vás