
Bez unce oceli a betonu se v Rusku objeví neobvyklý most
Asociace Aluminium Association se podělila o nové podrobnosti týkající se původního projektu, jehož realizace je plánována na území Altaj. Na dálnici Altaiskoye – Aya – Biryuzovaya Katun se objeví neobvyklý hliníkový most pro pěší.
Délka konstrukce bude 48 m a odhadovaná hmotnost bude 20 tun Výběr výrobního materiálu je způsoben jeho vysokými výkonnostními charakteristikami. Výstavba takové konstrukce bude stát o něco více, ale z dlouhodobého hlediska se přístup vyplatí díky minimálním investicím po dobu používání.
Hliníkové můstky jsou lehké a vysoce odolné vůči korozi. Kromě toho jsou takové konstrukce odolné vůči teplotním změnám a mrazu.
Takto vypadá hliníkový most pro pěší v Tule. Foto: YouTube.com
Materiál lze dodatečně eloxovat, což zvýší ochranu před vlivy agresivního prostředí. Další významnou výhodou kovu v této oblasti je snadná přeprava a následná instalace prvků komponent.
Předseda hliníkářské asociace se k výběru materiálu vyjádřil:
O využití hliníku hovořili i průmysloví odborníci ze sdružení. Kromě potvrzení výhod materiálu zdůraznili, že aktivní vývoj technologií nám umožní zahájit „novou éru“ v ruském stavitelství mostů.
V současné době je Čína v tomto směru nadále lídrem. V této zemi se hliníkové mosty začaly stavět již v 90. letech. Příkladem je komplex pasáží, které byly postaveny speciálně pro olympijské hry 2008 v Pekingu.
Hliníkové můstky jsou vyráběny z tuzemských surovin. Foto: YouTube.com
Evropské země tento materiál také aktivně využívají, aby dlouhodobě šetřily peníze. Za první silniční most v EU je považována stavba nacházející se ve městě Schwansbell v Německu. Byl postaven v roce 1956 a je úspěšně provozován dodnes.
V Sovětském svazu byla myšlenka použití hliníku při stavbě mostů diskutována již ve 30. letech minulého století. První projekt se však objevil až o 30 let později. Stavba se nachází v Ruze nedaleko Moskvy a její délka byla 32 m.
V moderním Rusku nabírá trend používání hliníku na síle. Od roku 2017 bylo postaveno 17 mostů a většina z nich byla uvedena do provozu relativně nedávno.
Za nejpozoruhodnější moderní projekt lze považovat překročení řeky Lindy v oblasti Nižního Novgorodu. Délka stavby začleněné do krajské dálnice byla 72 m.
Vzhledem k revizi konstrukčních pravidel v roce 2019 lze předpokládat, že se využití hliníku v mostním stavitelství bude nadále rozvíjet. Stavba budovy na území Altaj začne letos. Termín uvedení zařízení do provozu zatím bohužel nebyl oznámen.
Délka konstrukce bude 48 m a odhadovaná hmotnost bude 20 tun Výběr výrobního materiálu je způsoben jeho vysokými výkonnostními charakteristikami. Výstavba takové konstrukce bude stát o něco více, ale z dlouhodobého hlediska se přístup vyplatí díky minimálním investicím po dobu používání.
Hliníkové můstky jsou lehké a vysoce odolné vůči korozi. Kromě toho jsou takové konstrukce odolné vůči teplotním změnám a mrazu.

Materiál lze dodatečně eloxovat, což zvýší ochranu před vlivy agresivního prostředí. Další významnou výhodou kovu v této oblasti je snadná přeprava a následná instalace prvků komponent.
Předseda hliníkářské asociace se k výběru materiálu vyjádřil:
Takové konstrukce mají oproti ocelovým výrobkům řadu výhod. Hliníkové mosty jsou přibližně dvakrát lehčí než jejich protějšky. Ještě výraznějším „plusem“ je dlouhá životnost a snadná údržba. O ocelových výrobcích je známo, že jsou náchylné ke korozi a naše výrobky tuto nevýhodu nemají.
O využití hliníku hovořili i průmysloví odborníci ze sdružení. Kromě potvrzení výhod materiálu zdůraznili, že aktivní vývoj technologií nám umožní zahájit „novou éru“ v ruském stavitelství mostů.
V současné době je Čína v tomto směru nadále lídrem. V této zemi se hliníkové mosty začaly stavět již v 90. letech. Příkladem je komplex pasáží, které byly postaveny speciálně pro olympijské hry 2008 v Pekingu.

Evropské země tento materiál také aktivně využívají, aby dlouhodobě šetřily peníze. Za první silniční most v EU je považována stavba nacházející se ve městě Schwansbell v Německu. Byl postaven v roce 1956 a je úspěšně provozován dodnes.
V Sovětském svazu byla myšlenka použití hliníku při stavbě mostů diskutována již ve 30. letech minulého století. První projekt se však objevil až o 30 let později. Stavba se nachází v Ruze nedaleko Moskvy a její délka byla 32 m.
Hliníkové mosty se instalují snadněji než ocelové nebo železobetonové mosty
V moderním Rusku nabírá trend používání hliníku na síle. Od roku 2017 bylo postaveno 17 mostů a většina z nich byla uvedena do provozu relativně nedávno.
Za nejpozoruhodnější moderní projekt lze považovat překročení řeky Lindy v oblasti Nižního Novgorodu. Délka stavby začleněné do krajské dálnice byla 72 m.
Vzhledem k revizi konstrukčních pravidel v roce 2019 lze předpokládat, že se využití hliníku v mostním stavitelství bude nadále rozvíjet. Stavba budovy na území Altaj začne letos. Termín uvedení zařízení do provozu zatím bohužel nebyl oznámen.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...