.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Motocykly Java - legendy sovětské mládeže

Motocykly Java - legendy sovětské mládeže
Motocykly Java se vyráběly v Československu, ale v SSSR po nich byla mnohem větší poptávka. Pokud se daly v obchodech volně pořídit další kola, musela pro Jawu některá ujet několik tisíc kilometrů.


Proč byli tak milovaní


Motocykly české značky přišly do Sovětského svazu v roce 1962. Pro závod to byla výhodná zakázka – jen do roku 1982 bylo do SSSR dodáno více než 90 % kol české výroby. Země dokázala absorbovat mnohem více, než bylo vyrobeno.

První Java, které se začaly prodávat na území Sovětského svazu, vyvolaly poprask. Nejenže to byla „cizí auta“ - to je prestižní samo o sobě, motocykly vypadaly stylově, vyznačovaly se odolností a kvalitou konstrukce. Ano, a porouchali se mnohem méně často než Iž, Kovrovets, Minsk a další Dněpry s Uralem.

Mezi motorkáři v 1960. letech minulého století byla Jawa známá jako kolo, které se nerozbilo. Problémy měla samozřejmě i Java, ale ve srovnání s tuzemským motocyklovým průmyslem byly vzácné.


První "sovětské" modely


Vůbec první Jawou, která dostala celosovětské povolání, byly „stařenky“ modelů 353, 559 a 354/06. Taková přezdívka se samozřejmě motorkám nedržela hned, ale s příchodem nového modelu – 634. Stalo se tak nejdříve 11 let po zahájení dodávek české Javy.

Мотоциклы Ява – легенды советской молодостиJava "Stará žena" s kočárkem. Foto: Youtube.com


Mnozí si nepamatují, ale zpočátku šla Jawa do SSSR ve dvou modifikacích:

  • ? 250 cm3
  • ? 350 cm3


Maloobjemovým motocyklům se říkalo „šeky“, říká se, pouhé čtvrtlitrové. Do SSSR byly dodány dvě verze těchto kol, jedna měla výkon 12 koní. s., druhý 14l. S. Externě lze raný model identifikovat podle nízkého válce.

Mimochodem, Java-250 se vyznačovala trakcí na dně, spolehlivostí a bezproblémovou. Jejich hlavní nevýhodou jsou nízké otáčky a silné vibrace motoru při zatížení.


Model 350 ccm v 1960. letech se zdál vrcholem dokonalosti, ačkoliv jde o jednoduchý motocykl.

Model s motorem 250 cm3. Foto: Youtube.com


Vlastnosti Jawa 354/06:

  • ? jediný rám
  • ? jednoduché kyvadlo
  • ? Tlumiče v podobě doutníků
  • ? Kola 16 palců
  • ? Výkon 18 l. S.
  • ? Maximální rychlost je 125 km/h.


Většina motorkářů se shoduje, že „stařenky“ byly nejstylovější a nejhezčí Jawa ze všech modelů dodávaných do SSSR. Design je promyšlený, srovnatelný s japonskými a italskými výrobci těch let. Nyní za taková kola v dobrém stavu žádají 150 až 500 000 rublů. Setkat se s variantou, kterou není nutné absolvovat svépomocí, je velkým úspěchem, zejména s minimálními náklady.

Java 350/634 a její vlastnosti


Na samém konci roku 1973 se v Sovětském svazu objevila první várka motocyklů Jawa nového modelu 350 typ 634-01. Byl to prostor a šťastlivci, kterým se podařilo takové kolo získat, se pyšnili exkluzivitou.

Nový model byl vyvinut speciálně pro sovětský trh, takže získal řadu funkcí:

  • ? Spolehlivost
  • ? průchodnost
  • ? Snadnost oprav a údržby
  • ? skromnost


Přestože s posledním bodem vše nevyšlo tak hladce, jak bylo plánováno - ve srovnání s nejbližším konkurentem ve své kategorii, motocyklem Izh, byla Java vrtošivá ohledně kvality paliva.

Model 350/634. Foto: Youtube.com


Problém byl však snadno vyřešen použitím dobrého benzínu. Co se týče technické rozmarnosti, stejný Izh se nedal srovnávat s Jawou, zvlášť když ho postavíte vedle dvouválcového Jupitera.


Nová 634 Java dostala větší 18palcová kola, přirozeně paprsková. Rám se stal progresivním duplexem, motor byl modernizován, čímž se zvýšil výkon na 22 koní. S. V souladu s tím bylo rozhodnuto vylepšit přední bubnovou brzdu – stala se z ní dvouvačková brzda.

Mimochodem, Jawa 350/634 dostala rám daleko od čistého stolu. Tento duplexní design je převzat ze sportovních motocyklů, které soutěží v šestidenní motocyklové soutěži. Robustnější rám než dříve dělal kolo vhodné do přírody i na polní cesty.

Motor se nezměnil, válce byly litinové, ale zvětšila se plocha jejich žeber, což jim pomohlo lépe chladit.


Rychlost Jawy 350/634 byla 130 km/h. To je nejlepší výsledek pro motocykl v Sovětském svazu, na který byli majitelé hrdí.
Ale již v roce 1974 byla Java vytlačena z vrcholu vysokorychlostního podstavce. Objevil se motocykl Izh Planet Sport, vytvořený podle modelu a podoby japonských kol. Nový sovětský model dostal samostatný systém mazání motoru, cizí karburátor a výkon 32 koní. S.

Ale pokud jde o spolehlivost, Izh Planet Sport nemohl konkurovat Javě - české motocykly se kazily 2-3krát méně často.
Zdá se, že vzhled Jawy 350/634 je vážně horší než „stará žena“, ale v roce 1974 se zdála vrcholem modernosti a dokonalosti. Tehdy byly v módě takové formy, jako by byly sťaty sekerou, vše zaoblené a hladké bylo považováno za zastaralé motivy minulosti.

Jako když jsi byl mladý! Foto: Youtube.com


Cena Java 634 dnes začíná na 30 000 rublech. Za motocykly v perfektním stavu žádají od 150 000. I když tento model není považován za vzácnost, ne jako „stará dáma“.

S příchodem modifikace 250 bylo rozhodnuto opustit modifikace 634 ccm.

Vlastnosti modelu 350/638


Poslední „sovětská“ generace motocyklů Jawa 350 se objevila v SSSR od roku 1984. Motorka byla důkladně přepracována nejen externě – dostala nový motor s hliníkovými válci.

Významnou změnou pro sovětské motocyklisty byl vzhled palubní elektrické sítě 12 V. To bylo dlouho očekávané, 6voltová kola byla v té době již zastaralá.


Jawa 350/638 působila jako něco ultramoderního, cizího a nedostupného. Do konce 1980. let bylo toto kolo žádané, ale po rozpadu Sovětského svazu všechna partnerství českého závodu s bývalými zeměmi SSSR skončila.

Model 350/638. Foto: Youtube.com


Nyní cena motocyklu Jawa 350/638 začíná na 30 000 rublech. Za opce v perfektním stavu žádají od 100 tisíc.

Pro mnohé byly motorky levným ekvivalentem auta. Když bylo možné přivézt staré zahraniční auto z Evropy za levnou cenu, dvoukolová vozidla ztratila svůj význam. Ne, motorkáři zůstali v duchu, ale dali přednost levným japonským použitým modelům. Srovnání úrovně motocyklů ze Země vycházejícího slunce 1980. let s Javou podle očekávání nebylo ve prospěch druhé jmenované.

Mezi jednotlivými motocykly prodávanými v Sovětském svazu se zdvihovým objemem 350 cm3 byl Izh Planet Sport nejdražší. Ale druhé místo byla Java - 950 rublů od roku 1976. Úprava s postranním vozíkem byla dražší - 1360 rublů.

Mám si teď koupit Javu


Někteří začínající jezdci vážně uvažují o koupi Jawy jako svého prvního kola. Cena je podle nich nízká a je lepší než Izh sovětské výroby. Ve skutečnosti za minimální náklady v oblasti 30 000 rublů nelze koupit nic, co by stálo za to.

Daleko k enduru, ale na takové silnice ideální. Foto: Youtube.com


Za takové peníze bude Java v nepochopitelné konfiguraci a v hrozném stavu. Ano, umí jezdit, ale ne na dlouho. V ideálním případě budete muset za kopie zaplatit asi 150 000 rublů, ale v této cenové kategorii si již můžete vyzvednout Japonce. Navíc se dnes náhradní díly na Jawu shánějí mnohem hůř.

Ale pro ty, kteří mají nostalgii po mládí, bude Java skvělá víkendová motorka. Pokud je kolo ideální, vždy přitahuje obdivné pohledy těch, kteří byli v té době mladí! A ani moderní supersport není schopen tuto lásku přerušit!

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Jakou Javu máte nejraději?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Motocykly Chezet - v SSSR byly milovány o něco méně než JavaIzh Planet-Sport - Brežněvův oblíbený motocykl