"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku

Nákladní trh doprava se rozvířila řada událostí. Generální státní zastupitelství provedlo na žádost Ministerstva průmyslu a obchodu kontrolu a pozastavilo prodej čínských sklápěčů a některých dalších auta. Nejhůře dopadl Shacman a jejich model SX3258.


Situace se nadále vyvíjí. Zastoupení společnosti v Rusku, Shakman Motors, spojilo své síly s prodejci, aby „poskytli odpověď“. Vedoucí oddělení vytvořili pracovní skupinu, která měla napravit nesrovnalosti zjištěné Rosstandartem.

Při nedávné neplánované kontrole aktivit Shacmana u nás agentura objevila u sklápěče SX3258 řadu závažných konstrukčních nedostatků. Doslova do XNUMX hodin musela čínská společnost ukončit prodej tohoto modelu v Ruské federaci. O začátku vývoje situace jsme mluvili podrobněji v jednom z našich předchozích příspěvků. materiály.


O něco později se Rosstandart rozhodl pozastavit typové schválení vozidla (VTA) pro sklápěč. Nyní je hlavním úkolem týmu Shakman Motors obnovit stav elektronických pasů vozidel (EPTS) již dovezených vozů.

Na mimořádném jednání ruských dealerů Shacman a zástupců výrobce se diskutovalo o způsobech řešení současné situace. V závěru jednání byl vypracován program opatření k odstranění zjištěných nedostatků. Skupina je přesvědčena, že postupná implementace bodů plánu umožní vrátit dovezená vozidla zpět do provozu a obnovit pověst značky.

Generální ředitel Shakman Motors komentoval situaci:


Připomeňme, že problémy s certifikací se netýkaly pouze značky Shacman. Závažná porušení byla podle šéfa ministerstva průmyslu a obchodu zjištěna i u dalších výrobců. Vládní agentura v současné době zvažuje zpřísnění certifikačních požadavků.


Odborníci naznačují, že ruský trh se může postupně přeorientovat na domácí značky, pokud se situace s čínskými nákladních automobilů se bude vyvíjet v podobném duchu. V současnosti jsou největšími výrobci v tomto segmentu KAMAZ a MAZ.

Toto tvrzení potvrzují i ​​náklady na přizpůsobení zařízení Shacman aktualizovaným požadavkům ruských norem. Podle předběžných odhadů by modernizace pouze jednoho vozidla mohla stát 8–10 milionů rublů, což by výrazně ovlivnilo ziskovost a konkurenceschopnost produktů z Číny.

I přes zavedená omezení zákaz provozu již registrovaných kamionů neplatí. Majitelé dříve registrovaných vozidel mohou zařízení nadále bez omezení používat. Vytvoření nového elektronického PTS a registrace modelu SX3258 je však v současné době nemožná.