
Obrněné vozidlo - montáž a testování prvků
Obrněný auto – jeden z prostředků k zajištění bezpečného pohybu důležité osoby. Pro chráněné stroje existují dvě možnosti. První je zpřesnění sériových modelů. Jsou vybavena silnými plechy, neprůstřelnými skly atd. Existuje druhý typ obrněných vozidel: jsou to ta, která jsou speciálně sestavena v továrně od začátku. Taková vozidla se často vyrábějí v limitovaných edicích a někdy v jediném exempláři. Nejoblíbenější jsou však sériové modely vytvořené na základě běžných automobilů - v obecném proudu přitahují menší pozornost. Jaké vlastnosti taková vozidla mají a jak se kontroluje jejich „bojová připravenost“? Vezměme si například poměrně oblíbený model Mercedes-Benz třídy S Guard.
Podle evropských norem splňuje pancéřování vozidla normy VR6/VR7. Jedná se o nejvyšší stupeň zabezpečení akceptovaný v EU. Auto bez problémů odolá palbě z pancířových nábojnic a pokud umístíte na kapotu před čelní sklo granát, po jeho výbuchu můžete pokračovat v pohybu. Jediné, co auto zastaví, je, když narazí na protitankovou munici. Ale i v tomto případě zůstanou obyvatelé srubu naživu.
Obecná technologie pro vytváření obrněných vozidel v podnicích koncernu není žádným tajemstvím a úspěšně ji používají ostatní výrobci automobilů. I když samozřejmě každá firma má své know-how, o kterém se veřejně nediskutuje. Jak se sériové vozidlo promění v nedobytnou pevnost?
Dveře jsou považovány za nejslabší místa. Při „modernizaci“ jsou odstraněny a je odstraněno čalounění. To je nutné k vyplnění vnitřních dutin kovovými nebo kevlarovými deskami. Současně je instalována třetí, zesílená smyčka. Strop a dno jsou pokryty materiálem z aramidových vláken. Do nárazníku jsou integrovány speciální rámečky, které by měly chránit chladič při čelním nárazu. Konstruktéři přitom řeší dvojí problém: vytvářejí pancéřovou kapsli a přitom zachovávají nedotčený vzhled daného modelu auta.
Kupodivu jde o jednu z nejnezranitelnějších částí vozu. Při maximálním stupni zabezpečení vozu nemá smysl střílet do oken. Například čelní sklo je vyrobeno z několika vrstev: polykarbonát plus slitiny olova. I to nejtenčí sklo chráněného vozidla má tloušťku 20 mm. To mu umožňuje odolat palbě z 9mm ručních zbraní. Boční okna jsou nejtlustší (50 mm) a nebojí se střel z odstřelovací pušky.
Obrněná verze sériového vozu je vybavena špičkovým motorem, protože vůz má hmotnost, která 1,5–2krát převyšuje hmotnost běžného vozidla. Když si vezmete Guarda, tak má 6litrový motor o výkonu 530 koní. Převodovka – sedmistupňová automatická převodovka. Palivová nádrž je pokryta speciálním materiálem, který utěsňuje otvory po kulkách, aby palivo nevytékalo. Zdokonalení odpružení spočívá v instalaci zesílených prvků: páky, tlumiče, pružiny vyrobené ze zvláště silných ocelí.
Mýtus o tom, že pneumatiky jsou vyrobeny z pevné gumy, nemá nic společného s realitou. Většina obrněných vozidel je vybavena pneumatikami run-flat. Mají obzvlášť tuhou bočnici a umožňují pohyb i na zcela sjetých pneumatikách. Pokud kulka ráže 9 mm zasáhne pneumatiku, auto může ujet minimálně 50 km. Run-flat pneumatiky se hojně používají i v civilních autech: montují se například na automobil standardně, aby se v kufru uvolnilo místo, které zabírá rezervní pneumatika. Výrobci počítají, že pokud majitel auta jezdí jen po frekventovaných dálnicích a městě, pak bude mít čas dostat se do nejbližší pneuservisu na kolech bez vzduchu.
Každá společnost je vede po svém a podrobnosti se často tají, aby se útočníci o výsledcích testů nedozvěděli. Jako příklad stojí za zvážení, jak se BMW kontroluje v balistickém centru v Mnichově.
Speciální oblast je oplocená silným plotem a auto je umístěno na kovovém „pódiu“ - obzvláště silné platformě. Ostřelování se provádí z různých míst: ze stran, střechy, zepředu a zezadu. „Předpokládá se“ vystřelení celkem 306 kulek. Testeři střílí na nejzranitelnější místa: tam, kde se sklo setkává s rámem, kolem dveřních zámků a klik a kde se mají setkat pancéřové pláty.
Po výstřelu důstojník označí každou stopu po střele nalepovacím lístkem. Pokud je zelená, zásah neproběhl. Můžete také vidět speciální film natažený po celé kabině, jehož hustota se rovná lidské kůži. Pokud je materiál poškozen, lidé uvnitř stroje jsou zraněni nebo zabiti.
Kromě testování v podobě zásahu do miny nebo vystavení ručnímu granátu se vozidlo testuje na detonaci. K tomu je čtyři metry od ní explodováno zařízení s kapacitou 15 kg TNT. Uvnitř auta sedí figuríny, propletené senzory, které měří dopad rázové vlny na lidské tělo.
Testují je samotné automobilky a opět - na střelnici balistického centra. Použité materiály se neustále zdokonalují. Pokud je možné vytvořit novou slitinu, která poskytuje lepší ochranu a zároveň snižuje tloušťku alespoň o 1 mm, bude plát pancíře o ploše metr čtvereční vážit o 8 (!) kg méně. Pro lehčí auto je snazší dostat se z nebezpečné zóny.
Podvozek a elektronika jsou překonfigurovány tak, aby zohledňovaly zvýšenou hmotnost vozidla. Mění například motorky oken. Dalším důležitým bodem je neviditelnost. To platí jak pro vzhled vozu, tak pro interiér. Cestující v něm si možná ani neuvědomují, že cestují v obrněném vozidle: komfort zůstává stejný jako u sériových vozidel.
Cena je o 15-30% vyšší než u aut v běžné karoserii. Po celém světě, včetně ruského hlavního města, existují specializované služby zabývající se rezervací „dopravníků“. Cena úpravy závisí na značce vozu, jeho stáří, typu karoserie a dalších specifických bodech. V každém případě je to několik milionů rublů.
To je Jižní a Latinská Amerika. Rekordmanem v nákupu takových aut je rok od roku Brazílie, kde je kriminalita pětkrát vyšší než ve Spojených státech. Za posledních 20 let se ve Spojených státech prodalo 5,5 tisíce obrněných vozidel (100 % kupujících jsou soukromí vlastníci). Z nějakého důvodu se takové statistiky v Rusku nevedou.
Stupeň ochrany
Podle evropských norem splňuje pancéřování vozidla normy VR6/VR7. Jedná se o nejvyšší stupeň zabezpečení akceptovaný v EU. Auto bez problémů odolá palbě z pancířových nábojnic a pokud umístíte na kapotu před čelní sklo granát, po jeho výbuchu můžete pokračovat v pohybu. Jediné, co auto zastaví, je, když narazí na protitankovou munici. Ale i v tomto případě zůstanou obyvatelé srubu naživu.
Mercedes-Benz S-Class Guard se montuje ručně v závodě Sindelfingen (jižní Německo).
Obecná technologie pro vytváření obrněných vozidel v podnicích koncernu není žádným tajemstvím a úspěšně ji používají ostatní výrobci automobilů. I když samozřejmě každá firma má své know-how, o kterém se veřejně nediskutuje. Jak se sériové vozidlo promění v nedobytnou pevnost?
"Práce s tělem"
Dveře jsou považovány za nejslabší místa. Při „modernizaci“ jsou odstraněny a je odstraněno čalounění. To je nutné k vyplnění vnitřních dutin kovovými nebo kevlarovými deskami. Současně je instalována třetí, zesílená smyčka. Strop a dno jsou pokryty materiálem z aramidových vláken. Do nárazníku jsou integrovány speciální rámečky, které by měly chránit chladič při čelním nárazu. Konstruktéři přitom řeší dvojí problém: vytvářejí pancéřovou kapsli a přitom zachovávají nedotčený vzhled daného modelu auta.
Zasklení
Kupodivu jde o jednu z nejnezranitelnějších částí vozu. Při maximálním stupni zabezpečení vozu nemá smysl střílet do oken. Například čelní sklo je vyrobeno z několika vrstev: polykarbonát plus slitiny olova. I to nejtenčí sklo chráněného vozidla má tloušťku 20 mm. To mu umožňuje odolat palbě z 9mm ručních zbraní. Boční okna jsou nejtlustší (50 mm) a nebojí se střel z odstřelovací pušky.
Pohonná jednotka a podvozek
Obrněná verze sériového vozu je vybavena špičkovým motorem, protože vůz má hmotnost, která 1,5–2krát převyšuje hmotnost běžného vozidla. Když si vezmete Guarda, tak má 6litrový motor o výkonu 530 koní. Převodovka – sedmistupňová automatická převodovka. Palivová nádrž je pokryta speciálním materiálem, který utěsňuje otvory po kulkách, aby palivo nevytékalo. Zdokonalení odpružení spočívá v instalaci zesílených prvků: páky, tlumiče, pružiny vyrobené ze zvláště silných ocelí.
Pneumatiky
Mýtus o tom, že pneumatiky jsou vyrobeny z pevné gumy, nemá nic společného s realitou. Většina obrněných vozidel je vybavena pneumatikami run-flat. Mají obzvlášť tuhou bočnici a umožňují pohyb i na zcela sjetých pneumatikách. Pokud kulka ráže 9 mm zasáhne pneumatiku, auto může ujet minimálně 50 km. Run-flat pneumatiky se hojně používají i v civilních autech: montují se například na automobil standardně, aby se v kufru uvolnilo místo, které zabírá rezervní pneumatika. Výrobci počítají, že pokud majitel auta jezdí jen po frekventovaných dálnicích a městě, pak bude mít čas dostat se do nejbližší pneuservisu na kolech bez vzduchu.
Testování
Každá společnost je vede po svém a podrobnosti se často tají, aby se útočníci o výsledcích testů nedozvěděli. Jako příklad stojí za zvážení, jak se BMW kontroluje v balistickém centru v Mnichově.
ostřelování
Speciální oblast je oplocená silným plotem a auto je umístěno na kovovém „pódiu“ - obzvláště silné platformě. Ostřelování se provádí z různých míst: ze stran, střechy, zepředu a zezadu. „Předpokládá se“ vystřelení celkem 306 kulek. Testeři střílí na nejzranitelnější místa: tam, kde se sklo setkává s rámem, kolem dveřních zámků a klik a kde se mají setkat pancéřové pláty.
Pokud kulka nebo kus skla skončí v kabině, testy jsou považovány za neúspěšné a auto není certifikováno.
Po výstřelu důstojník označí každou stopu po střele nalepovacím lístkem. Pokud je zelená, zásah neproběhl. Můžete také vidět speciální film natažený po celé kabině, jehož hustota se rovná lidské kůži. Pokud je materiál poškozen, lidé uvnitř stroje jsou zraněni nebo zabiti.
Výbuchy
Kromě testování v podobě zásahu do miny nebo vystavení ručnímu granátu se vozidlo testuje na detonaci. K tomu je čtyři metry od ní explodováno zařízení s kapacitou 15 kg TNT. Uvnitř auta sedí figuríny, propletené senzory, které měří dopad rázové vlny na lidské tělo.
Kontrola výrobních materiálů
Testují je samotné automobilky a opět - na střelnici balistického centra. Použité materiály se neustále zdokonalují. Pokud je možné vytvořit novou slitinu, která poskytuje lepší ochranu a zároveň snižuje tloušťku alespoň o 1 mm, bude plát pancíře o ploše metr čtvereční vážit o 8 (!) kg méně. Pro lehčí auto je snazší dostat se z nebezpečné zóny.
Kromě výbuchů a ostřelování dochází k naražení a přejetí obrněného vozidla nákladních automobilů a speciální vybavení ze všech stran, utopí a zapálí. V tomto případě může trpět vnější část vozu, ale „klient“ sedící uvnitř by měl zůstat nezraněn.
Další vybavení a stealth
Podvozek a elektronika jsou překonfigurovány tak, aby zohledňovaly zvýšenou hmotnost vozidla. Mění například motorky oken. Dalším důležitým bodem je neviditelnost. To platí jak pro vzhled vozu, tak pro interiér. Cestující v něm si možná ani neuvědomují, že cestují v obrněném vozidle: komfort zůstává stejný jako u sériových vozidel.
Kolik stojí obrněný model?
Cena je o 15-30% vyšší než u aut v běžné karoserii. Po celém světě, včetně ruského hlavního města, existují specializované služby zabývající se rezervací „dopravníků“. Cena úpravy závisí na značce vozu, jeho stáří, typu karoserie a dalších specifických bodech. V každém případě je to několik milionů rublů.
Které země nejvíce nakupují obrněná vozidla?
To je Jižní a Latinská Amerika. Rekordmanem v nákupu takových aut je rok od roku Brazílie, kde je kriminalita pětkrát vyšší než ve Spojených státech. Za posledních 20 let se ve Spojených státech prodalo 5,5 tisíce obrněných vozidel (100 % kupujících jsou soukromí vlastníci). Z nějakého důvodu se takové statistiky v Rusku nevedou.
- Sergej M.
- https://youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...