Lehký, škálovatelný motor odhalen pro největší světová letadla

Nedávno jsme hovořili o velkém ambiciózním projektu na stavbu největšího letadla na světě – vzducholodě Flying Whales. Vývoj tohoto unikátního nákladního letadla probíhá již téměř 13 let, první letové testy jsou naplánovány na rok 2027.


Malou, ale jednou z nejdůležitějších částí této plovoucí „bárky“ je elektrocentrála, kterou bude axiální průtokový motor od Evolito. Přesněji řečeno, 32 těchto elektromotorů bude mít na starosti pohyb tohoto obrovského stroje.

Dalo to trochu práce

Kompaktní pohonná jednotka je založena na technologii elektromotoru, který v různých dobách s jistotou vytvořil světové rychlostní rekordy na zemi, ve vodě i ve vzduchu. A „viníkem“ těchto jasných „vítězství točivého momentu“ byla společnost YASA, založená v roce 2009 v Kidlingtonu (Anglie).


Odvedli seriózní a komplexní práci na zlepšení technologie axiálního proudění bez třmenu, a to jak z hlediska topologie samotného motoru, tak výrobních strategií a procesů potřebných k tomu, aby se to stalo skutečností. Výsledkem je, že jejich inovativní vývoj je údajně 4krát výkonnější než motory používané v dnešních téměř všech moderních elektrických vozidlech, ale zároveň jsou přibližně o 50 % menší a lehčí.

Právě z hlubin YASA vyrostla společnost Evolito. A nová pohonná jednotka, kterou odhalili, má údajně lepší poměr výkonu a hmotnosti, což by jí mělo pomoci odvést práci sebevědomě.

Závady byly opraveny

Ve srovnání s mnohem běžnějšími motory s radiálním tokem motory s axiálním tokem v podstatě převracejí magnetické pole na jeho stranu a pracují pomocí magnetického toku, který probíhá paralelně s osou motoru. Tato konstrukce používá plochý rotor. V konečném důsledku vytváří velký poloměr násobení točivého momentu ve skříni, která je tenčí a lehčí než válcové uspořádání s radiálním průtokem.

Zajímavé je, že konfigurace axiálního toku se datuje k úplně prvnímu modelu elektromotoru, který vytvořil Michael Faraday v roce 1821. Navzdory zjevným výhodám technologie se však ukázalo, že má mnoho nevýhod. Souvisí především s použitými materiály, nestabilním provozem, krátkou životností a vysokými výrobními náklady. Tyto problémy nakonec vedly k dominanci radiálního proudění.


Nicméně, jako na trhu elektrická vozidla rychle nabírá na síle, zájem o lehčí a výkonnější axiální motory roste. To zase povzbuzuje společnosti jako YASA, aby podnikly seriózní výzkum a vývoj, aby vytvořily vysoce výkonné motory a zvládly nejúčinnější výrobní metody.

Rozdělil povinnosti

I když je však použití kompaktních a výkonných pohonných jednotek v automobilovém průmyslu zřejmé, výhody axiálního proudění jsou pro letecký průmysl ještě důležitější. YASA tento „moment“ okamžitě pochopila a úspěšně začala vytvářet aplikace pro letadlo, dokud je v roce 2021 nekoupil automobilový gigant Mercedes-Benz. Poté byly letecké „zájmy“ převedeny na jejich dceřinou společnost Evolito.

Hlavním cílem nového podniku je dále vyvíjet a komercializovat kompaktní, ale výkonnou technologii motorů pro letecké aplikace. Aby společnost mohla vyrůst v plnohodnotného výrobce pohonných systémů, získala v roce 2022 vývojáře baterií Electroflight a podle všeho v tomto směru docela úspěšně pracuje.

Volba je jasná

Naposledy bylo Evolito vybráno jako dodavatel motorů pro projekt vzducholodě Flying Whales. Podle jejich generálního ředitele: "Při navrhování vzducholodě je kritická hmotnost." Kromě toho výrobce elektromotorů prokazuje schopnost poskytovat u svých jednotek nejlepší hustotu výkonu ve své třídě a rozšiřovat výrobu, aby splnila plánované objemy.


Vzducholoď Flying Whales LCA60T, jak jsme si již řekli, bude k pohonu svých vrtulí využívat 32 motorů Evolito D250. Tento motor je podle výrobce nejmenší a nejlehčí ve své třídě.

V představeném provedení agregát vyvine špičkový výkon 240 kW (322 k) při hmotnosti pouhých 13 kg. Jeho maximální hustota výkonu je tedy 18,5 kW/kg. To je více než kterýkoli jiný podobný motor, včetně nedávno oznámeného nábojového motoru Donut Lab. Jeho nejvýkonnější verze s výkonem 630 kW váží 40 kg a hustota výkonu tedy nepřesahuje 15,8 kW/k.

Kromě toho existuje další variace D250 o hmotnosti 8,3 kg. A tento agregát podle oficiálních informací předvádí ještě působivější výkonovou hustotu 28 kW/kg s výkonem 230 kW (308 koní). Jednotka je přitom schopna nepřetržitě pracovat na 90 % špičkového výkonu.


Na základě výše uvedeného je volba výrobce největšího letadla na světě ve prospěch Evolita zcela zřejmá. S délkou 200 metrů bude Flying Whales LCA60T více než dvakrát delší než největší a nejtěžší zvedací letoun v historii letectví – 84metrový An-225 Mriya, vyvinutý Antonov Design Bureau. Sovětský parník sice nemá z hlediska nosnosti obdoby – rekord 253,8 tuny ještě nebyl překonán. Pokud jde o nový cargo řízený balon, ten je určen pro zatížení až 60 tun.

Co do velikosti bude také menší než některé obrovské vzducholodě 20. století, včetně nechvalně známého 245metrového Hindenburgu, který se zřítil při přistání 6. května 1937 v New Jersey.


Evolito montuje své motory ve svém výrobním a testovacím závodě o rozloze 3716 60 m² v Bicesteru v Anglii. Společnost již obdržela schválení návrhu od britského úřadu pro civilní letectví a očekává, že do konce roku obdrží certifikát o shodě s mezinárodní normou. Poté začne úplná příprava LCA2027T na jeho první testovací lety v roce XNUMX.