
Další KAMAZ: zahájena výroba nového traktoru 65954
Společnost KAMAZ oficiálně zahájila sériovou montáž modelu nákladního tahače KAMAZ-65954, který je součástí rodiny moderních kamiony generace K5.
Vůz bude schopen táhnout až 100 tun. Je schopen táhnout těžké návěsy, přepravovat stavební, ropu a plyn a speciální techniku po náročných trasách včetně off-roadů.
První vzorky stroje byly smontovány před rokem. Po úspěšném dokončení celého testovacího cyklu a převzetí OTTS byla zahájena sériová výroba na hlavním dopravníku.
Do dvou měsíců KAMAZ vyrobí prvních deset průmyslových jednotek a v rámci podnikatelského plánu na rok 2025 se plánuje výroba 40 takových vozidel.
Převodovka pohonu všech kol a vysoká světlá výška poskytují traktoru skvělé průchodnosti terénem. Foto: youtube.com
KAMAZ-65954 dostal moderní kabinu o šířce 2300 mm, vyrobenou jako Mercedes-Benz Arocs.
Vnitřní prostor je přizpůsoben pro dálkové lety. Sedadlo řidiče je vybaveno ergonomickou židlí, přístrojová deska obsahuje multimediální systém a digitální displej s funkcemi ovládání parametrů auto.
Pod kapotou je přeplňovaný vznětový motor KAMAZ R6, vyvinutý společně s německo-švýcarskou společností Liebherr. Tento šestiválcový motor produkuje 560 koní. S. a přenáší točivý moment na manuální převodovku.
Klíčovým prvkem traktoru byla převodovka pohonu všech kol, realizovaná podle schématu 6x6. Všechny tři hnací nápravy jsou vybaveny kuželovou centrální převodovkou a planetovými kolovými redukčními převody. To zajišťuje zvýšenou průchodnost terénem v obtížném terénu.
Vysoká světlá výška umožňuje sebevědomý pohyb po nerovném terénu a masivní kovový přední nárazník chrání karoserii a spodek před poškozením.
Vozík je vybaven pneumatikami s automatickým systémem huštění. Tlak v pneumatikách se nastavuje přímo z kabiny prostřednictvím hlavní obrazovky v kabině. To umožňuje traktoru přizpůsobit se různým typům povrchů a snížit tak riziko uklouznutí.
Kamion bude schopen táhnout silniční vlak o hmotnosti až 100 tun. Foto: youtube.com
Vývoj KAMAZ-65954 byl proveden s ohledem na program náhrady dovozu. Od roku 2022 pracují inženýři ve Vědeckotechnickém centru společnosti na vytvoření zcela ruské platformy, která je nezávislá na zahraničních dodávkách.
V řadě K5 zaujímá tento nákladní vůz své místo mezi ostatními modely, včetně hlavní řady KAMAZ-54901, regionálních KAMAZ-54902 a těžkých sklápěčů.
Vůz bude schopen táhnout až 100 tun. Je schopen táhnout těžké návěsy, přepravovat stavební, ropu a plyn a speciální techniku po náročných trasách včetně off-roadů.
První vzorky stroje byly smontovány před rokem. Po úspěšném dokončení celého testovacího cyklu a převzetí OTTS byla zahájena sériová výroba na hlavním dopravníku.
Do dvou měsíců KAMAZ vyrobí prvních deset průmyslových jednotek a v rámci podnikatelského plánu na rok 2025 se plánuje výroba 40 takových vozidel.

KAMAZ-65954 dostal moderní kabinu o šířce 2300 mm, vyrobenou jako Mercedes-Benz Arocs.
Vnitřní prostor je přizpůsoben pro dálkové lety. Sedadlo řidiče je vybaveno ergonomickou židlí, přístrojová deska obsahuje multimediální systém a digitální displej s funkcemi ovládání parametrů auto.
Pod kapotou je přeplňovaný vznětový motor KAMAZ R6, vyvinutý společně s německo-švýcarskou společností Liebherr. Tento šestiválcový motor produkuje 560 koní. S. a přenáší točivý moment na manuální převodovku.
Klíčovým prvkem traktoru byla převodovka pohonu všech kol, realizovaná podle schématu 6x6. Všechny tři hnací nápravy jsou vybaveny kuželovou centrální převodovkou a planetovými kolovými redukčními převody. To zajišťuje zvýšenou průchodnost terénem v obtížném terénu.
Vysoká světlá výška umožňuje sebevědomý pohyb po nerovném terénu a masivní kovový přední nárazník chrání karoserii a spodek před poškozením.
Vozík je vybaven pneumatikami s automatickým systémem huštění. Tlak v pneumatikách se nastavuje přímo z kabiny prostřednictvím hlavní obrazovky v kabině. To umožňuje traktoru přizpůsobit se různým typům povrchů a snížit tak riziko uklouznutí.

Vývoj KAMAZ-65954 byl proveden s ohledem na program náhrady dovozu. Od roku 2022 pracují inženýři ve Vědeckotechnickém centru společnosti na vytvoření zcela ruské platformy, která je nezávislá na zahraničních dodávkách.
V řadě K5 zaujímá tento nákladní vůz své místo mezi ostatními modely, včetně hlavní řady KAMAZ-54901, regionálních KAMAZ-54902 a těžkých sklápěčů.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Doporučit pro vás

Skutečná těžká váha – legendární vrtulník se vrátil do archangelské letecké flotily
Jedná se o jeden z nejvýkonnějších strojů na světě. Civilní verze bude fungovat v obtížných podmínkách scénářů nákladu a cestujících....

Nyní je to oficiální – první pohled na inscenaci Iskra a otázky pro AVTOVAZ
Nejnovější novinka tuzemské společnosti AVTOVAZ se nyní oficiálně dostala do sériové výroby. K této příležitosti se...

LiAZ-677: obtížná obnova po 25 letech nečinnosti
Téměř půl století po vydání legendárního LiAZ-677 z roku 1976 se autor videa na YouTube kanálu "Bus Workshop VegaBus" rozhodne vdechnout nový život...

"Gruzínská Solyanka" nebo elektrická lokomotiva 4E10
Během sovětské éry gruzínský závod TEVZ montoval mnoho modelů domácích elektrických lokomotiv. V roce 2000 se její specialisté pokusili vytvořit nákladní-osobní...

Verkhovyna 7 Sport – „nejlepší“ lvovský moped pro sovětské kluky
Na konci SSSR vyráběly mopedy hlavně dvě továrny – Lvov a Riga. Některé byly považovány za horší, jiné za lepší, ale ty poslední jsou v prodeji...

10 traktorů ze SSSR, o kterých téměř nikdo neví, a marně
Sovětská historie výroby traktorů obsahuje mnoho málo známých, ale svým způsobem brilantních strojů, které mohly změnit průmysl, kdyby měly šanci...

100-1,38 km/h za XNUMX sekundy – jak je to možné?
Právě když se zdá, že automobilový průmysl ukázal vše, přichází něco, co rozbíjí představu o tom, co je možné. V tomto videu autor kanálu YouTube „Big Look...

Nové ruské turistické autobusy – PAZ, KAVZ a LIAZ
Zatímco všichni mají obavy z ruské výroby osobních aut, která se nevyvíjí správným směrem, v tichosti se objevují nové...

Společnost Transmashholding začala testovat nový dieselový vlak DP2D
Po okružní dráze musí ujet 5000 XNUMX km. Tím však testy nekončí...

Nová Corvette z USA – kolik to „potěšení“ stálo
„Nestandardní“ a vlajková auta u nás se nyní musí „získat“. Týká se to jak konkrétních modelů, tak některých značek. I když...

Počty letových testů SJ-100 rostou, jak se připojuje další letadlo
Zároveň vešel ve známost přesný termín zkušebního letu nového modelu i předpokládaný termín ukončení zkušebního programu. Následovat ho je...

V Moskvě byla zahájena největší výstava techniky v Rusku
Stovky exponátů jsou skutečným rájem pro fanoušky techniky a mechanismů. Již se zúčastnilo více než 40 značek....

Pontiac Banshee: Proč byl vyhozen z newyorského showroomu?
Zlomový bod pro Pontiac a jeho poslední šance předjet Chevrolet. Proč to stejně nevyšlo?...

Začala sériová výroba nové ruské dodávky Sollers
Nosnost 800 kg a úsporný motor. Nová dodávka nemá na ruském trhu konkurenci....

Iskra je již historií – AVTOVAZ představil exkluzivní kopii
Tato Lada Iskra bude existovat pouze v jediném exempláři. Co se skrývá pod přebalem a jakou symboliku skrývá unikátní úprava, nabízíme...

V čem je 18 let stará běloruská nakladačka lepší než ty nové „čínské“?
Jak spolehlivý je vysokozdvižný vozík, který vydrží 18 let bez ztráty tvaru? Toto vydání nabízí upřímnou a podrobnou recenzi běloruského Amkodoru 332C4,...