Ukázalo se, že je to dražší a delší – začala pátá fáze výroby LMS-901 „Baikal“

Práce na vydání víceúčelového letadlo LMS-901 pokračuje. Iniciátorem urychlené modernizace Bajkalu bylo Ministerstvo průmyslu a obchodu Ruské federace. Výkonný orgán vyhlásil výběrové řízení na experimentální projekční práce (RDW).


Zahrnuje opravu chyb a vybavení letadla novými jednotkami. Záměr bude realizován v rámci státního programu „Rozvoj leteckého průmyslu“.

Zahrnuje devět klíčových etap, které musí být dokončeny do 17. prosince 2027. Vyhlášená soutěž předpokládá provedení výzkumných a vývojových prací na pátém bodě generálního plánu. Uzávěrka přihlášek je 26. března.


Podsekce LMS-5 zahrnuje finální integraci motorů VK-800SM s novou vrtulí AV-901. Klíčovým požadavkem na dodavatele je připravit letadlo tak, aby bylo certifikováno pro shodu s technickými specifikacemi.

Aby bylo možné Bajkal testovat, je nutné nejen opravit chyby a přizpůsobit letoun novým agregátům, ale také modernizovat zkušební stolice. Následně je plánováno rozšíření rozsahu použití elektrárny, což si vyžádá i další kontroly a úpravy projektové dokumentace.

Po dokončení fáze „LMS-5“ tedy letadlo musí splňovat úroveň připravenosti ne nižší než „UGT=8“ a následující parametry:

✅ cestovní rychlost – 250 km/h
✅ doběhová vzdálenost – 380 m
✅ provozní "strop" - 3tis.m
✅ dolet – 745 a 1520 km s maximálním a polovičním zatížením

Připomeňme, že návrh LMS-901 začal v polovině října 2019. Prvním bodem plánu bylo vytvoření skic, technické dokumentace a debutového prototypu. Ten byl určen pro provádění statických zkoušek.


O dva roky později byl prototyp modernizován na verzi připravenou k letu. V současné době jsou připraveny tři prototypy LMS-901. Na přiblížení jsou další dvě letadla.

Souběžně s vytvořením Bajkalu byl vyvíjen motor VK-800SM a vrtule pro něj. Na základě smlouvy z roku 2022 byly vyrobeny tři elektrárny.

Přes všechny potíže a nedávné konstrukční problémy by měly být úpravy a příprava na certifikaci LMS-901 dokončeny do příštího roku. Po dokončení stávající etapy se předpokládá dokončení všech zkoušek a úpravy projektové dokumentace. Finanční zátěž v této fázi bude činit 10,3 miliardy rublů.