
Honda Africa Twin - legendární motocykl je stále v provozu
Motocykl Honda Africa Twin je v Rusku oblíbený model třídy enduro, vyráběný od roku 1988 do současnosti. Během této doby se na motocyklu podařilo vystřídat několik generací, z nichž každá měla úpravy.
Honda Africa Twin je oblíbená především pro svou všestrannost – model je vhodný pro jízdu na jakékoli silnici a dokonce v jakémkoli směru. V souladu s tím jsou náklady na kolo vysoké i na sekundárním trhu.
Nejedná se samozřejmě o krosovou motorku, ale můžete na ní jezdit po lesních cestách téměř za každého počasí, zvláště pokud je fyzický vývoj řidiče nadprůměrný. Kolo je těžké, a pokud uvízne v bahně, dostat ho ven není tak jednoduché.
Těsné uspořádání motoru naznačuje potíže s údržbou. Foto: Youtube.com
Honda v současné době vyrábí CRF1100L Africa Twin. Jedná se o nejvýkonnější motocykl v historii motocyklu. Hlavními rysy modelů 2021-2022 jsou motor o zdvihovém objemu 1 084 cm3 a možnost pořízení verze s robotizovanou převodovkou. V podstatě se jedná o automatickou převodovku a podle informací výrobce se v roce 2021 prodala zhruba polovina z celkového počtu takových motocyklů.
Design nové Hondy Africa Twin lze popsat několika větami. Motocykl byl vážně aktualizován, vypadá moderně, ale stále se nezbavil image legendy z roku 1988. Pokud vedle sebe postavíte dvě motorky, novou a starou, hned je jasné, že jde o stejný model.
Motory Honda se vždy vyznačovaly spolehlivostí a výkonem, ale pohonná jednotka Africa Twin je produktem mnoha let vývoje. Řadový dvouválec dostal zdvihový objem 1 084 cm3 a výkon 102 koní. S.
Motor je lehký, malých rozměrů a inženýři se mu snažili poskytnout trakci v širokém rozsahu otáček.
Brzdy neselžou za žádných podmínek. Foto: Youtube.com
Díky výtlaku začíná trakce odspodu a pokračuje i ve vysoké rychlosti. Honda CRF1100L Africa Twin se dokáže bez problémů „proplazit“ blátem a předjíždět auta na cestě.
Jednou z klíčových vlastností motoru Honda CRF1100L Africa Twin je jeho unikátní sací trakt s dvojitými filtračními prvky. Díky tomu dochází i v těch nejtěžších podmínkách k odfiltrování prachu a vyčištěný vzduch vstupuje do spalovací komory.
První motocykly Honda Africa Twin byly co nejjednodušší. Byly to nekompromisní enduro kola, nepříliš pohodlná na cestování po zpevněných cestách.
Honda CRF1100L Africa Twin je vybavena elektronickou rukojetí plynu. V tomto systému probíhá řízení prostřednictvím senzorů, nikoli přímo, mechanicky. Díky použití elektronické rukojeti plynu bylo možné implementovat několik provozních režimů motoru, optimalizovaných pro různé podmínky a styly jízdy.
Palubní deska je plnohodnotný palubní počítač. Foto: Youtube.com
Brzdový systém je vybaven ABS, ale ne klasickým, ale schopným provozu ve dvou režimech - na dálnici/ve městě a v terénu.
Z výroby je motocykl vybaven moderní lithium-iontovou baterií. Tato baterie je lehčí, i když stojí mnohem víc. Při koupi nového motocyklu je to ale jen plus, taková baterie by při správném používání měla vydržet minimálně 5 let.
Mnoho japonských výrobců motocyklů volí hliníkové rámy. To umožňuje co nejvíce snížit hmotnost kola. Ale pro enduro to není nejlepší volba - při tvrdém používání se rám ohýbá, zvláště pokud hmotnost majitele přesahuje 80 kg.
Pro novou generaci Hondy CRF1100L Africa Twin zvolil výrobce ocelový rám vyrobený z moderní slitiny. Konstrukce se oproti předchozí generaci odlehčila o jeden a půl kilogramu, ale zvýšila se torzní tuhost.
Vzhled zůstal rozpoznatelný. Foto: Youtube.com
Také se snažili, aby kyvadlo bylo co nejlehčí. Obrácená přední vidlice od Showa má celou řadu úprav. Zdvih je působivý – 230 mm. Zadní odpružení nezůstává pozadu - je také nastavitelné.
Honda CRF1100L Africa Twin je skutečně všestranný motocykl – i ve velkém městě předvádí dynamiku a ovladatelnost. Prvního bylo dosaženo díky výkonnému motoru. Ovladatelnost kola je dána volantem s velkým úhlem natočení.
Kola motocyklu jsou samozřejmě paprsková. To není daň za starší modely - terénní kolo by vůbec nemělo být vybaveno odlitky - takové ráfky okamžitě selhávají, pokud jsou vážně poškozeny.
Motocykl se ukázal jako moderní, byl vybaven technologiemi Apple CarPlay a Android Auto. Systémy se aktualizují ze smartphonu díky synchronizaci s palubním počítačem.
Úplně první motocykl v řadě pro modelový rok 1988. Foto: Youtube.com
Pokud zvolíte Hondu CRF1100L Africa Twin s robotizovanou převodovkou, tak v zásadě nemohou být problémy s přepínáním. V případě manuální převodovky se japonští inženýři snažili co nejvíce usnadnit námahu při mačkání páčky spojky.
Brašny nejsou součástí základního balení motorky, ale pokud plánujete kolo používat na cesty, je lepší si je objednat. Nejedná se o plast, ale o skutečný hliník, speciálně navržený speciálně pro „Afriku“.
Motorka dostala standardně plynovou nádrž o objemu 18,8 litru. Verze Adventure Sports ES, speciálně připravené pro cestování na dlouhé vzdálenosti, mají nádrže o objemu 24 litrů.
Pro začínající motorkáře je takto nabitý model výhodou. Zkušení cestovatelé ale s takovými koly zacházejí opatrně. Čím více zvonků a píšťalek, tím vyšší je pravděpodobnost, že se někde v divočině porouchá. Pokud se jednoduché kolo opravuje na koleně, pak s tak energeticky bohatou možností, jako je Honda CRF1100L Africa Twin, budete muset jít do servisu.
Motocykly se pro rok 2022 mírně změnily. Navenek je to téměř neznatelné - základní verze dostala pouze černý kufr.
Barevná škála je široká a pestrá. Foto: Youtube.com
Úprava Adventure Sports se vyznačuje nízkým čelním sklem - loňský model měl čelní sklo vyšší. Možnosti nastavení v pěti polohách zůstávají zachovány.
Objevily se světlé barevné varianty a rozhodli se zvětšit nápisy.
Pokud jde o technické aktualizace, byly vylepšeny převodovky. Výrobce uvedl, že obě možnosti převodovky byly překonfigurovány a vyznačují se hladším spínáním prvního a druhého stupně.
Ale nebudete moci cítit ducha spojení s motocyklem. To je osud většiny moderních kol a aut. A zatímco čtyřkolová vozidla lze stále tolerovat, počítačově řízené motocykly zkušené cestovatele často mrzí.
Začátečníci to nejsou schopni pochopit - vše je pro ně nové. Ale pokud konkrétně porovnáte „Afriku“ z roku 2000 s Hondou CRF1100L Africa Twin, pak je okamžitě jasné, že něco není v pořádku. Ano, nový motocykl je rychlejší, úspornější, neunavíte se na něm ani po ujetí 300 km v kuse. Ale kola jsou milována pro svůj charakter a ten nový model postrádá.
Honda Africa Twin je oblíbená především pro svou všestrannost – model je vhodný pro jízdu na jakékoli silnici a dokonce v jakémkoli směru. V souladu s tím jsou náklady na kolo vysoké i na sekundárním trhu.
Nejedná se samozřejmě o krosovou motorku, ale můžete na ní jezdit po lesních cestách téměř za každého počasí, zvláště pokud je fyzický vývoj řidiče nadprůměrný. Kolo je těžké, a pokud uvízne v bahně, dostat ho ven není tak jednoduché.

Honda v současné době vyrábí CRF1100L Africa Twin. Jedná se o nejvýkonnější motocykl v historii motocyklu. Hlavními rysy modelů 2021-2022 jsou motor o zdvihovém objemu 1 084 cm3 a možnost pořízení verze s robotizovanou převodovkou. V podstatě se jedná o automatickou převodovku a podle informací výrobce se v roce 2021 prodala zhruba polovina z celkového počtu takových motocyklů.
Kolo bez najetých kilometrů stojí od 1 500 000 rublů.
vzhled
Design nové Hondy Africa Twin lze popsat několika větami. Motocykl byl vážně aktualizován, vypadá moderně, ale stále se nezbavil image legendy z roku 1988. Pokud vedle sebe postavíte dvě motorky, novou a starou, hned je jasné, že jde o stejný model.
Motor
Motory Honda se vždy vyznačovaly spolehlivostí a výkonem, ale pohonná jednotka Africa Twin je produktem mnoha let vývoje. Řadový dvouválec dostal zdvihový objem 1 084 cm3 a výkon 102 koní. S.
Motor je lehký, malých rozměrů a inženýři se mu snažili poskytnout trakci v širokém rozsahu otáček.

Díky výtlaku začíná trakce odspodu a pokračuje i ve vysoké rychlosti. Honda CRF1100L Africa Twin se dokáže bez problémů „proplazit“ blátem a předjíždět auta na cestě.
Vzhledem ke kompaktní velikosti motoru se japonským inženýrům podařilo umístit přední vidlici co nejblíže motoru. Díky tomu se zkrátil rozvor a podle toho se zlepšila ovladatelnost kola.
Jednou z klíčových vlastností motoru Honda CRF1100L Africa Twin je jeho unikátní sací trakt s dvojitými filtračními prvky. Díky tomu dochází i v těch nejtěžších podmínkách k odfiltrování prachu a vyčištěný vzduch vstupuje do spalovací komory.
Technické vybavení modelu
První motocykly Honda Africa Twin byly co nejjednodušší. Byly to nekompromisní enduro kola, nepříliš pohodlná na cestování po zpevněných cestách.
Nová „Afrika“ je téměř plnohodnotný cestovní motocykl vybavený řadou elektronických asistentů. Pokud má majitel dlouhou cestu po dálnici, může si zapnout tempomat a užívat si krásy okolí.
Honda CRF1100L Africa Twin je vybavena elektronickou rukojetí plynu. V tomto systému probíhá řízení prostřednictvím senzorů, nikoli přímo, mechanicky. Díky použití elektronické rukojeti plynu bylo možné implementovat několik provozních režimů motoru, optimalizovaných pro různé podmínky a styly jízdy.

Brzdový systém je vybaven ABS, ale ne klasickým, ale schopným provozu ve dvou režimech - na dálnici/ve městě a v terénu.
Motor má kapalinový chladicí systém. Pumpa a hadice jsou skryté a jsou maximálně chráněny před nárazy při pádech.
Z výroby je motocykl vybaven moderní lithium-iontovou baterií. Tato baterie je lehčí, i když stojí mnohem víc. Při koupi nového motocyklu je to ale jen plus, taková baterie by při správném používání měla vydržet minimálně 5 let.
Vlastnosti modelu
Mnoho japonských výrobců motocyklů volí hliníkové rámy. To umožňuje co nejvíce snížit hmotnost kola. Ale pro enduro to není nejlepší volba - při tvrdém používání se rám ohýbá, zvláště pokud hmotnost majitele přesahuje 80 kg.
Pro novou generaci Hondy CRF1100L Africa Twin zvolil výrobce ocelový rám vyrobený z moderní slitiny. Konstrukce se oproti předchozí generaci odlehčila o jeden a půl kilogramu, ale zvýšila se torzní tuhost.

Také se snažili, aby kyvadlo bylo co nejlehčí. Obrácená přední vidlice od Showa má celou řadu úprav. Zdvih je působivý – 230 mm. Zadní odpružení nezůstává pozadu - je také nastavitelné.
Kotoučové brzdy nevypadají masivně, ale fungují bezchybně – toho bylo dosaženo díky použití čtyřpístkových třmenů.
Honda CRF1100L Africa Twin je skutečně všestranný motocykl – i ve velkém městě předvádí dynamiku a ovladatelnost. Prvního bylo dosaženo díky výkonnému motoru. Ovladatelnost kola je dána volantem s velkým úhlem natočení.
Kola motocyklu jsou samozřejmě paprsková. To není daň za starší modely - terénní kolo by vůbec nemělo být vybaveno odlitky - takové ráfky okamžitě selhávají, pokud jsou vážně poškozeny.
Pohodlí při používání
Motocykl se ukázal jako moderní, byl vybaven technologiemi Apple CarPlay a Android Auto. Systémy se aktualizují ze smartphonu díky synchronizaci s palubním počítačem.

Pokud zvolíte Hondu CRF1100L Africa Twin s robotizovanou převodovkou, tak v zásadě nemohou být problémy s přepínáním. V případě manuální převodovky se japonští inženýři snažili co nejvíce usnadnit námahu při mačkání páčky spojky.
Brašny nejsou součástí základního balení motorky, ale pokud plánujete kolo používat na cesty, je lepší si je objednat. Nejedná se o plast, ale o skutečný hliník, speciálně navržený speciálně pro „Afriku“.
Motorka dostala standardně plynovou nádrž o objemu 18,8 litru. Verze Adventure Sports ES, speciálně připravené pro cestování na dlouhé vzdálenosti, mají nádrže o objemu 24 litrů.
Pro začínající motorkáře je takto nabitý model výhodou. Zkušení cestovatelé ale s takovými koly zacházejí opatrně. Čím více zvonků a píšťalek, tím vyšší je pravděpodobnost, že se někde v divočině porouchá. Pokud se jednoduché kolo opravuje na koleně, pak s tak energeticky bohatou možností, jako je Honda CRF1100L Africa Twin, budete muset jít do servisu.
Aktualizace
Motocykly se pro rok 2022 mírně změnily. Navenek je to téměř neznatelné - základní verze dostala pouze černý kufr.

Úprava Adventure Sports se vyznačuje nízkým čelním sklem - loňský model měl čelní sklo vyšší. Možnosti nastavení v pěti polohách zůstávají zachovány.
Objevily se světlé barevné varianty a rozhodli se zvětšit nápisy.
Pokud jde o technické aktualizace, byly vylepšeny převodovky. Výrobce uvedl, že obě možnosti převodovky byly překonfigurovány a vyznačují se hladším spínáním prvního a druhého stupně.
Po jízdě na novém motocyklu Honda Africa Twin je jasné, že výrobce učinil vážný zájem o cestovní motocykly. Ale terénní vlastnosti modelu zůstaly na stejné úrovni.
Ale nebudete moci cítit ducha spojení s motocyklem. To je osud většiny moderních kol a aut. A zatímco čtyřkolová vozidla lze stále tolerovat, počítačově řízené motocykly zkušené cestovatele často mrzí.
Začátečníci to nejsou schopni pochopit - vše je pro ně nové. Ale pokud konkrétně porovnáte „Afriku“ z roku 2000 s Hondou CRF1100L Africa Twin, pak je okamžitě jasné, že něco není v pořádku. Ano, nový motocykl je rychlejší, úspornější, neunavíte se na něm ani po ujetí 300 km v kuse. Ale kola jsou milována pro svůj charakter a ten nový model postrádá.
- Ulf
- https://youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...