MAZ spustil továrnu na autobusy – výrobní kapacita se několikanásobně zvýší

Minský automobilový závod se nyní může pochlubit novým podnikem – zabývá se výrobou autobusy. Jedná se o samostatný výrobní komplex nacházející se na území MAZ. Ale všechno to začalo jednoduchou modernizací montážní dílny.


Autobusy do Minsku jsou v Rusku dobře známé. Jsou nakupovány ve velkém množství pro použití na městských a příměstských trasách. V Bělorusku tato technologie již dávno úspěšně nahradila většinu zahraničních analogů.

Právě vysoká poptávka v zahraničí, především v Rusku, donutila vedení MAZu zahájit rekonstrukci výroby autobusů. Koneckonců, nejde jen o zisk pro podnik, ale také o vytváření nových pracovních míst.


Po analýze poptávky s ohledem na ekonomické protiruské sankce se Bělorusové rozhodli postavit nový závod. Budova sdružovala několik dílen a výrobních závodů.

Nový závod již vyrábí autobusy. V řadě je 15 modelů a dvakrát tolik modifikací, které jsou na nich založeny. Nový komplex umožnil nejen zvýšit objemy výroby. Sjednotil dílny pod jednou střechou, protože dříve byly rozptýleny po celém území MAZ. Autobus musel být proto neustále přemisťován z místa na místo, aby mohla pokračovat montáž.

Dříve se zařízení vyrábělo pouze na jedné lince. Teď jsou jich tři. Objemy výroby se tedy mohou zdvojnásobit. Proč ne ve tři? Faktem je, že v současnosti je v montáži autobusů zaměstnáno méně než 450 lidí. A aby komplex fungoval na plnou kapacitu, je potřeba dvakrát tolik personálu.

V současné době aktivně přijímáme nové zaměstnance. Společnost je připravena najmout lidi „z ulice“. Slibují, že je všechno naučí během výrobního procesu.


Někteří zaměstnanci, kteří se přestěhovali ze starých montážních hal autobusů, se již podělili o své názory na nový komplex. Tvrdí, že prostory jsou postaveny v souladu se všemi moderními kánony. Vysoké stropy, okna, systémy čištění vzduchu, pohodlné sprchy.

Za zmínku stojí, že montáž autobusů je spíše ruční, tento proces je podobný výrobě dopravních letadel. Robotické vybavení bylo záměrně opuštěno. Jde o to, že jeho použití není praktické. Odborníci vypočítali, že robotická montáž se vyplatí pouze při objemu 15 tisíc autobusů ročně. Ale tady jich plánují mít pětkrát méně.

Zvláštní chloubou závodu je jeho nová lakovací kabina. Může pojmout až šest autobusů najednou. Ale do toho starého se nevešla ani jedna karoserie v plné velikosti – museli je lakovat po částech.