Ford Expedition III – Když je V8 levnější než V6

Plnohodnotná SUV jsou v naší zemi vzácností. To platí, pokud je definujeme podle americké terminologie. Koneckonců, zahrnují hlavně obrovské třířadé a rámové modely. Ani monstra jako Cadillac Escalade se na vrcholu seznamu neobjevují. Nejsou ani uprostřed, spíše blíž k začátku.


Plnohodnotné SUV v americkém slova smyslu je buď velký pick-up řady F, nebo něco jako Ford Expedition. O tom druhém vám povíme na příkladu modelu třetí generace.

Ford Expedition III se vyráběl v letech 2006 až 2017. To je na model z USA už jen výkon, který toho dokazuje. auto komerčně úspěšný. Ale Rusko není USA; S tak obrovskými „monstry“ se setkáváme jen zřídka. A pokud na nějakého narazí, vždycky přitáhnou pozornost.


Je těžké říci, kolik nyní v Rusku stojí Ford Expedition III, protože v prodeji není ani jeden exemplář. Ale někdy se objeví. Pokud jde o cenu, měli byste se u vozů před restylingem zaměřit na alespoň 2 miliony rublů. Za kopie vydané po globální revizi v roce 2014 si budou žádat přibližně o 50 % více.

aby se vešly

Přestože jsou v Rusku plnohodnotná SUV vzácností, mnoho lidí o nich sní. Ale pokud necháme emoce stranou, pak je pro některé lidi toto auto ideální, protože má dostatek výhod.

Výhody Fordu Expedition III:

✅ Třířadá kabina
✅ Velký kufr i se sklopenými všemi sedadly
✅ Možnost volby motorů V6 nebo V8
✅ Vysoká úroveň pasivní bezpečnosti
✅ Lepší průjezdnost terénem než většina crossoverů

Expedice v zásadě nemá konkurenci mezi značkami, které jsou Rusům známější. S výjimkou snad Mercedesu-Benzu GL a Infiniti QX56. Ale tato auta ze stejných let stojí podstatně víc. Můžete také zvážit minibusy, ale jejich úroveň prestiže je mnohem nižší než u SUV.

Funkce nákupu

První věc, kterou je třeba pochopit, je, že Ford Expedition III bude v každém případě z USA. Proto se vyplatí si ho tam koupit, pokud tak někdo ještě neučinil, a přivézt auto do Ruska. Specifika nákupu aut v zahraničí jsou taková, že je výhodné kupovat poškozené exempláře.


Pak auta zrestaurujeme my – někdy dobře, jindy ne tak dobře. Ale s Fordem Expedition III se není třeba příliš obávat. Zaprvé, jedná se o rámové SUV, takže geometrie karoserie bude poškozena pouze po srážce s vozidlem plné velikosti. nákladním autem.

Za druhé, kontrola VIN čísla vám pomůže zjistit veškeré poškození, se kterým bylo auto zakoupeno v USA. Samozřejmě budete muset zaplatit za kompletní zprávu, ale je levná. Zároveň si můžete ověřit poctivost prodejce - řekne vám, v jakém stavu Ford Expedition III koupil, nebo bude tvrdit, že auto nebylo účastníkem nehody.


Druhým bodem je, že SUV se vyrábějí před a po restylingu. Hlavní rozdíl spočívá v různých motorech.

Motory

Všechny rané úpravy byly vybaveny pouze pohonnými jednotkami V8. Po restylingu ztratil Ford Expedition III své legendární osmiválcové motory. Aby se ušetřily peníze, byly pod kapoty umístěny motory V6.


Před restylingem v roce 2014 byly všechny vozy SUV vybaveny jedinými dostupnými pohonnými jednotkami V8 o objemu 5,4 litru a výkonu 310 koní. S. Tento motor je spolehlivý, ale kvůli své archaické konstrukci má vysokou spotřebu paliva.


Od roku 2014 má Ford Expedition III pod kapotou opět nesporný motor, tentokrát však jiný – modernější vidlicový šestiválec. Jedná se o 6litrový přeplňovaný EcoBoost 99T. Díky tomu je výkon vyšší – 3,5 koní. S. V souladu s tím se auto ukázalo být dynamičtější. Zrychlení na 370 km/h s pohonem všech kol je 100 sekundy oproti 7,5 sekundám u verzí před restylingem.

Je jasné, že motor V8 je méně náročný na údržbu než přeplňovaný motor V6. Nový motor je ale úspornější. Spotřeba paliva v smíšeném režimu je 13,8 litru. To je ve verzi s pohonem všech kol. Mimochodem, nádrž Fordu Expedition III před restylingem je menší - 106 oproti 127 litrům.


Co se týče spolehlivosti, motor V8 se osvědčuje již po celá desetiletí. V6 je v ruské realitě kvůli své vzácnosti „bestie“ neznámá. Pokud se zeptáte majitelů amerických aut s motorem EcoBoost 99T, řeknou vám o tenkém rozvodovém řetězu, vadném vodním čerpadle a usazeninách uhlíku na sacích ventilech v důsledku nekvalitního paliva.

V ruské realitě, zejména nyní, se doporučují k nákupu verze s motory V8 před restylingem. Tyto jsou rozhodně spolehlivější a konstrukčně jednodušší.

Další výkonnostní charakteristiky

Všechny vozy Ford Expedition III mají automatické šestistupňové převodovky, bez ohledu na rok výroby a motor. Jednotky jsou spolehlivé, pokud předchozí majitel sledoval hladinu oleje. Američané bohužel obvykle nedoplňují ani nekontrolují technické kapaliny v automatických převodovkách, protože pevně věří, že převodovka je bezúdržbová.

Proto se po zakoupení automobilu důrazně doporučuje zkontrolovat stav převodovky. Zvlášť pokud auto pochází z USA.


Ford Expedition III má nezávislé pružinové zavěšení vpředu i vzadu. Na jednu stranu je absence pružin potěšující. Na druhou stranu, v Rusku je dostatek fanoušků velkých SUV, kteří je raději mají vzadu pro přepravu těžkých nákladů.

Výrobce si ale zvolil „zlatý střed“. Na jedné straně to SUV udělalo pohodlnějším než pickupy. Na druhou stranu zde není žádná pneumatika, natož hydraulika. Pro takové radosti má značka prémiový vůz na stejném podvozku – Lincoln Navigator.

Kotoučové brzdy na všech kolech. Je jich dost, pokud se nesnažíte všem ve městě dokázat, že máte závodní auto. Rám SUV je těžký a kvůli trhanému tempu jízdy se brzdy zahřívají a „plavou“. A vysoká karoserie vás může „potrestat“ za příliš ostré manévry, a to i přes přítomnost elektronických systémů, které zabraňují houpání a převrácení.

Mimo silnici

Světlá výška Fordu Expedition III není zrovna připravená na jízdu v terénu, ale 225 mm je více než u řady crossoverů. Ale v Expedici byste se neměli dostat do pořádného bláta, a to ani ve verzi s pohonem všech kol. Pokud sedí na dně, a s tak dlouhou karoserií to není těžké, vytáhnout ho bude moci jen obrovské SUV. traktor. Koneckonců, jeho celková hmotnost je 3,3 tuny.


Pokud chcete opravdu zdolat bláto nebo se vydat na lov a rybaření, budete muset auto upravit. V první řadě potřebujete pneumatiky alespoň třídy A/T. Šnorchl a naviják by navíc neuškodily. A pokud to bude opravdu těsné, můžete uvažovat o zvednutí auta. Naštěstí má rám.

Salon

Interiér Fordu Expedition III je prostě obrovský. „Břicho“ vozu snadno pojme 8 osob a stále je zde dostatek místa pro zavazadla.

Co se týče úrovně výbavy, Ford má samozřejmě daleko k Lincolnu Navigator, ale má vše, co potřebujete. Plast je průměrné kvality, takže byste ho neměli poškrábat. Je lepší zvolit kožený interiér. Většina úrovní výbavy obsahuje zadní kameru, takže řidiči nebudou mít žádné problémy s manévrováním.


Stojí za to koupit Ford Expedition III? Hned je třeba poznamenat, že se nejedná o auto, které vám umožní ušetřit peníze. Navzdory jednoduchosti designu a spolehlivosti bude nutné náhradní díly objednat z USA. Naštěstí jsou oproti originálu levné.

Musíte se smířit se spotřebou paliva a vysokou roční daní. SUV je ale ideální pro rodinné výlety na venkov, zejména proto, že v něm můžete snadno přenocovat. Jen z tohoto důvodu jsou Fordu Expedition III odpuštěny všechny jeho nedostatky.