Nissan úspěšně konkuruje čínským elektromobilům na jejich vlastním „poli“

Slavná japonská značka v současné době prochází těžkými finančními časy. Vedení Nissanu se rozhodlo vyvážit mezi bankrotem nebo fúzí s čínskými společnostmi vydáním modelů pro Nebeskou říši. Prvním novým produktem byl sedan N7.


Navzdory všem prognózám se auto ukázalo být relativně populární i v Číně, kde bylo i bez Nissanu dostatek levných aut. elektrická vozidla. V tomto článku se pokusíme pochopit, jak se novému produktu podařilo přilákat kupující.

Exteriér

Vzhled N7 může mezi milovníky značky vyvolat určité kontroverze. Vnější auto navrženo ve stylu moderních čínských elektromobilů s bezrámovými dveřmi, skrytými klikami a zadním světlem.


Pokud odstraníte japonské logo „Nissan“, bylo by těžké uhodnout, ke které značce tento sedan patří. Objem zavazadlového prostoru je 504 a 484 litrů v základní a pokročilejší výbavě.

Rozměry nového zboží jsou následující:

✅ délka - 4,9m
✅ šířka - 1,9m
✅ rozvor - 2,9m

Vzhledem k „zelenosti“ tohoto vozu věnoval výrobce zvláštní pozornost aerodynamice. Součinitel odporu vzduchu je pouze 0,208Cd, což lze považovat za dobrý ukazatel. Pro srovnání, populární Tesla Model 3 má vyšší hodnotu 0,23Cd.

Interiér a vybavení

Design interiéru tohoto vozu klade hlavní důraz na minimalismus a technologie. Středem pozornosti je 15,6palcový displej s rozlišením 2,5K. Softwarové prostředí je náš vlastní vývoj – Nissan OS.


Vedle infotainmentového systému se nachází digitální přístrojový panel. Jeho úhlopříčka je 10,2 palce. Je uveden minimální možný počet fyzických řídících orgánů. Všechny jsou umístěny na dvouramenném volantu.

Standardní vybavení zahrnuje následující funkce a možnosti:

✅6 airbagů
✅ klimatizace s filtrací vzduchu
✅ panoramatická střecha s UV ochranou
✅ Audiosystém se 6 reproduktory

V maximální konfiguraci se ta druhá rozšíří na 14 reproduktorů. Kromě toho má interiér atmosférické osvětlení s 256 odstíny. Středová konzola obsahuje 50W bezdrátovou nabíjecí podložku a tři USB porty.


Za příplatek si může potenciální kupující pořídit vestavěnou lednici na nápoje. Jeho objem je 5,8 litru. Přední sedadla jsou vybavena vyhříváním, ventilací a 12bodovou masážní funkcí.

Mezi pokročilé technologie patří asistenty autonomního řízení 8295. úrovně. Výpočetní výkon zajišťuje procesor Snapdragon 1P od známé společnosti Qualcomm. Kromě toho je na palubě hlasový asistent s integrovaným jazykovým modelem DeepSeek-RXNUMX.

Motor a technická část

Jako agregátní platforma slouží architektura Tianyan, známá ze sedanu Dongfeng 007. Výkon Nissanu N7 zajišťuje jediný elektromotor. To znamená, že pohon všech kol prozatím nepřipadá v úvahu. Jednotka se nachází vpředu.


Výkon elektrárny dosahuje 214 a 268 koní. s., v závislosti na modifikaci. V obou případech je maximální točivý moment 305 Nm.

Elektrický sedan zrychlí na první „sto“ za 6,9 a 8,5 sekundy v nejvyšší a základní konfiguraci. Maximální rychlost je softwarově omezena na 160 km/h.

Baterie je k dispozici také ve dvou verzích. Za vyvolávací cenu nabízí Nissan kapacitu 58, za příplatek pak 73 kW*h.


Podle zastoupení japonské společnosti by to mělo stačit na 510, respektive 625 km jízdy bez dobíjení. Je však důležité si uvědomit, že výpočty byly provedeny s použitím cyklu CLTC.

Závěr

Model již debutoval v Číně. Dalo by se očekávat, že bude čelit tvrdé konkurenci ze strany „lokálních“ elektromobilů. Situace je však v současné době kontroverzní, protože cena nového produktu začíná na 120 tisících juanech (1,3 milionu rublů).

V tomto cenovém segmentu, a to ani mezi čínskými značkami, není mnoho nabídek s podobnou úrovní výbavy. Čínský trh již reagoval na uvedení Nissanu N7 zasláním zhruba 10 XNUMX objednávek.

Vzhledem k zemi, kde se tento sedan poprvé objevil, můžeme předpokládat, že se vůz po nějaké době objeví i v naší zemi prostřednictvím tzv. schématu „paralelního dovozu“. Konečná cena, s přihlédnutím ke všem přirážkám, se však bude zřetelně lišit od té, která se nabízí v Číně.