Čínská auta zůstávají dominantní na ruském trhu - Aito Seres M7 je toho důkazem
A proto se to děje: nové technologie znásobené docela dostupnými cenami. Samozřejmě se dá polemizovat o cenové dostupnosti, ale ve srovnání s kdysi nám bližšími evropskými a japonskými značkami automobilů je cena čínských aut jednoznačně výhodnější. Navíc je rozdíl značný, někdy i několikanásobný. To platí i pro prémiový segment.
Náš starý přítel Ivan Zenkevich se ve svém videoblogu rozhodl věnovat pozornost novému produktu z Číny – Aito Seres M7. Auto má pohodlný interiér, dobře navržený a vyrobený z kvalitních materiálů. Ve vnitřním prostoru není nic zbytečného; vše je extrémně funkční, praktické a ergonomické. V takovém prostředí se cítíte velmi sebejistě, pevně a bezpečně. Druhá charakteristika je z velké části způsobena nejen promyšlenou pasivní bezpečností, ale také seriózní sadou elektronických asistentů, kteří výrazně zjednodušují ovládání.
Mimochodem, auto Nabízí jak čistě elektrickou, tak i plug-in hybridní konfiguraci. Cestující ve druhé řadě mají přístup k sedadlům s nulovou gravitací. Při sezení tělo zaujme polohu, kde úhel mezi trupem a boky je 113 stupňů. Díky tomu se zlepšuje krevní oběh v dolních končetinách – vaše nohy vám během dlouhých cest nikdy nebudou znecitlivělé. Jak se auto chová na silnici, co je neobvyklého na exteriéru Aito Seres M7 a další zajímavé detaily o šestimístném crossoveru s cenovkou téměř 6 milionů rublů uvidíte ve videu.
Náš starý přítel Ivan Zenkevich se ve svém videoblogu rozhodl věnovat pozornost novému produktu z Číny – Aito Seres M7. Auto má pohodlný interiér, dobře navržený a vyrobený z kvalitních materiálů. Ve vnitřním prostoru není nic zbytečného; vše je extrémně funkční, praktické a ergonomické. V takovém prostředí se cítíte velmi sebejistě, pevně a bezpečně. Druhá charakteristika je z velké části způsobena nejen promyšlenou pasivní bezpečností, ale také seriózní sadou elektronických asistentů, kteří výrazně zjednodušují ovládání.
Mimochodem, auto Nabízí jak čistě elektrickou, tak i plug-in hybridní konfiguraci. Cestující ve druhé řadě mají přístup k sedadlům s nulovou gravitací. Při sezení tělo zaujme polohu, kde úhel mezi trupem a boky je 113 stupňů. Díky tomu se zlepšuje krevní oběh v dolních končetinách – vaše nohy vám během dlouhých cest nikdy nebudou znecitlivělé. Jak se auto chová na silnici, co je neobvyklého na exteriéru Aito Seres M7 a další zajímavé detaily o šestimístném crossoveru s cenovkou téměř 6 milionů rublů uvidíte ve videu.
Doporučit pro vás