.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Hakka 10 se stal nejvíce "houževnatý" v sérii

Hakka 10 se stal nejvíce "houževnatý" v sérii
Na přezouvání aut do zimních „tenisek“ moc času nezbývá. V letošní sezóně výběr pneumatik výrazně komplikuje vznik nových modelů od různých pneumatikářských korporací. Jedním z nich je finský Nokian Hakkapeliitta 10p. Deklarované vlastnosti, cena a dostupnost pro objednání upřímně přinášejí zmatek do již vytvořené volby. Zkusme zjistit, zda tyto pneumatiky stojí za pozornost. Úkol je komplikován tím, že zatím nejsou žádné recenze od majitelů Hakka 10p.


Hlavní parametry pneumatik Nokian Tires Hakkapeliitta 10p


Osobní pneumatika s technologií runflat vstoupila na ruský trh v nejoblíbenějších rozměrech: od R14 do R20. Rychlostní (T 190 km/h) a indexy nosnosti (86-104) jsou vynikající pro všechny typy sedanů. Pro vozy vyšší třídy poskytl výrobce speciální řady zimních pneumatik.

Modifikace


SUV a crossovery dostaly řadu SUV upravenou pro těžká vozidla. Modely zcela kopírují technologie osobního vozu Hakka 10, ale mají zvýšenou pevnost bočních stěn a větší tuhost. Díky řešení Aramid Sidewalls může pneumatika překvapit majitele těžkých SUV svým precizním vysokorychlostním manévrováním a odolností vůči rázovému zatížení. Srážky s obrubníky a jinými překážkami nepředstavují pro tyto pneumatiky vážnou hrozbu.

Хакка 10 стала самой "цепкой" в серииNokian Hakka 10 v pohybu. Foto: youtube.com


Inovativní řada EV Hakkapeliitta 10 s technologií Silent Drive je navržena tak, aby vytvořila prémiovou úroveň pohodlí. Řešení poskytuje nízkou hladinu hluku bez ohledu na povrch vozovky a rychlostní limit. Na vnitřní povrch pneumatiky je aplikován speciální absorbér. Tlumí akustickou rezonanci, ke které dochází v běhounu, a zvyšuje komfort pneumatik s hroty do nebývalých výšek. Novinku ocení majitelé elektromobilů a luxusních modelů. Schopnost běhounu, dokonce i s vizuální analýzou, nenechá nikoho na pochybách, že „10“ je lepší než předchozí generace legendární gumy.

Hakka Spikes 10


Směrový vzorek pneumatiky pro drsné zimy pochází z továrny s nainstalovanými hřeby. Ocelová oka se používají ve dvou typech:

  • ✪ Hvězdicovité hroty v oblasti ramen, otočené v úhlu 180°
  • ✪ Šestiúhelníky ve střední části běhounu

Technologie Eco Stud 10 obsahuje vzduchový polštář pod základnou každého čepu a zesílenou základní vrstvu. Díky tomuto řešení vykazují patky účinek tlumení nárazů při kontaktu s ledovým povrchem, čímž poskytují zvýšenou přilnavost v obtížných podmínkách.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p hřeby Foto: youtube.com


Zvýšil se také počet oček. Na příkladu pneumatiky o rozměru 205/55 R16 byl tedy rozdíl oproti předchozí generaci 30 ocelových hrotů dosahujících hodnoty 220 hrotů.

Další výhodou pro domácí majitele automobilů bude skutečnost, že modely Hakka 10 dodávané do zemí SNS mají ve srovnání s pneumatikami pro trh EU zvýšenou délku ocelových špiček.

Kresba Hakkapeliitta 10p


Aby se patkám pomohlo, jsou na bloky běhounu pod různými úhly aplikovány trojrozměrné lamely. Pevné směrové bloky ve střední části zajišťují směrovou stabilitu a vysokou odezvu při vysokorychlostním řízení. Drenážní vedení odvádějí vynikající práci při odvodňování kontaktní plochy a spolehlivě odvádějí velké množství sněhu a ledové kaše a vody do oblastí ramen.

Pracovní plochy běhounu Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p Foto: youtube.com


Na okrajích posilovače s agresivním odvodněním zlepšují podélnou přilnavost pneumatiky, dobře „veslují“ na sněhu a poskytují pneumatice vynikající dynamiku zrychlení a brzdění.

Desátá modelová směs


Pryžová směs je navržena tak, aby zlepšila přilnavost na mokré vozovce. Elasticitu při nízkých teplotách zajišťovaly inkluze řepkového oleje a borovicové pryskyřice. Technologie přípravy směsi a rovnoměrnost surovinové základny určují nezměněné vlastnosti pneumatiky v podmínkách zahřívání. Nízký valivý odpor navíc činí pneumatiky Hakka 10p hospodárnějšími.

První testy finské publikace Moottori


Nový produkt se objevil koncem loňské zimy, takže zatím nejsou žádné recenze od uživatelů v Rusku. Vydání jubilejního Hakkapeliitta nemohli redaktoři populárních automobilových magazínů ignorovat. A Moottori jako jeden z prvních zareagoval a provedl srovnávací testy nové gumy v praktických podmínkách. Novináři publikace se zúčastnili 10 testů, jejichž výsledky jasně prokazují schopnosti prémiových pneumatik s hroty.

Test na ledu


Navzdory skutečnosti, že Hakka 10 byla vážně horší než konkurent Michelin, pokud jde o počet hřebů, testy ukázaly vynikající chování vozu ve vysokorychlostních zatáčkách. Vůz Hakka 10p dokončil kolo kolem finského tréninkového hřiště o 5 sekund rychleji než hřeb BF Goodrich G-Force. X-Ice North 4 nám doslova dýchal na krk – zaostal jen 1,16 sekundy. Pilot zároveň poznamenal, že pocit jistoty a jistoty ho během závodu neopustil ani na vteřinu.

3D lamely běhounu Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p Foto: youtube.com


Pneumatika také předvedla nejrychlejší start na ledu, ale nečekaně ztratila v brzdění (pouze 29 cm!) na další novinku sezóny - Goodyear UltraGrip Arctic 2.

Vysokorychlostní manévrování ve sněhu


V této nominaci si Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p vedl stejně jako Michelin (Francouz ztratil pouhé 3 sekundy). Při měření brzdné dráhy vykázaly pneumatiky opačné výsledky – rozdíl mezi těmito účastníky byl 15 cm a zimní hřeby od BF Goodrich tentokrát upřímně vymazaly nos oběma.

Suchý a mokrý asfalt


Zde Hakka prokázala průměrný výkon při brzdění i ovládání. Pilot zaznamenal poměrně předvídatelné chování pneumatiky: při rychlém průjezdu zatáčkou je velmi přesně řízen okamžik smyku. Při nouzovém brzdění je zachován i směr vozidla. Ve skutečnosti na tom není nic překvapivého, protože výrobce se zaměřil speciálně na drsné zimní podmínky, nikoli na evropskou břečku a nulové teploty.

Shrnutí


Po důkladném prozkoumání Nokian Hakkapeliitta 10p ze všech stran je zřejmé, že zimní pneumatika zůstala věrná tradicím značky. Instalace těchto pneumatik výrazně zlepší bezpečnost jízdy každého vozidla. Silnými stránkami Hakka 10 jsou předvídatelné chování při brzdění a změně jízdního pruhu na jakékoli silnici, odolnost vůči teplotním výkyvům a prvotřídní akustický komfort. Za zmínku stojí i dostupnost velkého výběru velikostí pro osobní vozy a SUV. Pokud jde o cenu, na oblíbených tržištích v zemi náklady na Hakkapeliitta 10 ve výši 175/65 R14 začínají od 6 tisíc rublů. Souhlasíte, toto není nejvyšší cenovka prémiových pneumatik.

Použité fotografie: https://www.youtube.com

Hlas uživatele – jaké pneumatiky byste si vybrali pro letošní zimu?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Používají se ještě sovětská kola?Motorový olej pro Lada X-Ray a Vesta