.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Motocykly "Sunrise" - historie vzhledu a byly tak nespolehlivé?

Motocykly "Sunrise" - historie vzhledu a byly tak nespolehlivé?
Pokud jde o sovětské motocykly, bude Voskhod jakékoli úpravy nazýván nejspolehlivějším z nich. Nejzajímavější je, že většinu negativních recenzí lze najít od těch, kteří toto kolo nikdy neměli. V extrémních případech můžete slyšet historku, že můj děda měl takovou motorku ve stodole a neustále se porouchal.


Ale ti, kteří mají "Sunrise" několik let, nejsou proti němu vzneseny žádné nároky. Naopak o tomto kole mluví vřele. Než pochopíte důvody takové proslulosti, musíte vyprávět příběh sovětských motocyklů Voskhod.

Předchůdci modelu


Závod ve městě Kovrov byl založen v roce 1916, jeho úkolem bylo vyrábět zbraně, které byly požadovány pro frontu v obrovském množství. Výroba motocyklů byla zachována a rozvíjena již za sovětské moci.

Po Velké vlastenecké válce bylo rozhodnuto převést závod alespoň částečně do mírového kurzu. Zde mimochodem přišel německý lehký motocykl DKW-RT125. Tento model se rozhodli sestavit v Kovrově a je považován za předchůdce modernějšího Voskhodu.

K-125


První motocykl Kovrov byl K-125, vyráběný v letech 1946 až 1955. Model byl vybaven motorem o objemu 125 kubických centimetrů a vyvinul výkon 4,25 litru. S. K-125 byl modernizován a dostal v názvu písmeno „M“, tradiční pro celou následující sérii motocyklů Kovrov. Stalo se to v roce 1952.

Мотоциклы «Восход» – история появления и так ли они были ненадежны?To samé K-125. Foto: Youtube.com


Zadní zavěšení kol bylo tuhé. Rychlost - 70 km/h.

K-55


Od roku 1955 se v závodě vyráběl model K-55. Motocykl byl přepracován, začal vypadat stylově. Hlavními změnami jsou nový karburátor a zadní zavěšení s kyvnou vidlicí. Kolo se stalo pohodlnějším, maximální rychlost se zvýšila na 75 km/h.

K-58


Jedná se o nejnovější motocykl v řadě s motorem 125 ccm a výkonem 5 koní. S. Od svého předchůdce se liší větší plynovou nádrží a střídavou elektrickou výbavou bez baterie. Vyrábí se v letech 1957 až 1960.

K-175


Ale to je přímý předek motocyklů Voskhod. Dostal novou masivní konstrukci, motor o zdvihovém objemu 175 cm3 o výkonu 8 litrů. S. Říkalo se tomu "Kovrovets", zrychlil na 80 km / h. Model se vyráběl v letech 1956 až 1965. K-175 byl několikrát modernizován.

K-175. Foto: Youtube.com


Motocykly "Sunrise"


První modely se objevily v roce 1965. Dostaly modernizované motory o objemu 10 litrů. S. Motocykl byl výrobně levný, přičemž maximální rychlost dosahovala 95 km/h.

"Voskhod" se díky své ceně stal jedním z nejoblíbenějších sovětských kol. Navzdory četným stížnostem byla poptávka po modelu vysoká - závod ZiD ročně vyráběl asi 200 000 kusů tohoto dvoukolového vozidla až do roku 1971.

Voschod-2


Nový motocykl se změnil spíše externě a dostal jinou optiku. Motor byl mírně upraven a vynutil si objem 10,5 litru. S. Elektronický bezkontaktní zapalovací systém byl modernizován. Model se vyráběl v letech 1972 až 1977.

Aktualizovaná verze motocyklu s názvem Voskhod-2M se objevila v roce 1976. Změny se dotkly motoru, který dostal výkon 13 litrů. S. Maximální rychlost se zvýšila na 105 km/h.


Úplně první východ slunce. Foto: Youtube.com


Voschod-3 a jeho modifikace


V roce 1979 se objevil motocykl Voskhod-3, který se vyráběl v různých modifikacích až do roku 1993 včetně. Motocykl se změnil jak externě, tak technicky, ale jeho síla zůstala na stejné úrovni.

Model byl dvakrát přepracován - v roce 1984 a 1989 se změnou názvu na "Voskhod-3M" a 3M-01.

Poslední vylepšení se odehrála na pozadí katastrofálního poklesu poptávky po modelech Kovrov a obecně po sovětských motocyklech. Bylo jasné, že je naléhavé instalovat čtyřdobé motory, ale nemohli přejít na výrobu takových motorů.

"Voskhod-3M-01" obdržel nejsilnější motor v sérii s výkonem 14 hp. S.

Vzácné sériové úpravy Voskhod-3M


Málokdo si pamatuje, ale třetí série kol Kovrov byla bohatá na nestandardní úpravy.

Varianty motocyklů "Voskhod-3M":

  • ? Suite
  • ? Turista
  • ? lovec


Není známo, kdo přišel s nápadem sestavit luxusní úpravy levného motocyklu, ale od roku 1984 do roku 1986 se takové Voskhody skutečně vyráběly v malých sériích.

Voschod-3M-Hunter. Foto: Youtube.com


Hlavní rozdíly "Voskhod-3M Lux":

  • ? Vylepšené lakování a galvanické pokovování
  • ? Pohodlné sedadlo
  • ? Prašníky místo krytů na přední vidlici
  • ? Bezpečnostní tyče


Kolik jich bylo celkem, není známo, takové kolo je těžké najít.

Voskhod-3M-Tourist je cestovní model. Měl sportovní volant s propojkou, ochrannými rámy, zadním kufrem a kufry, plus tablet na benzínové nádrži.

Vzácná modifikace Voskhod-3M-Ochotnik upravená pro jízdu v terénu. Byl lakován vojenskou tmavě zelenou barvou, měl tažné zařízení pro přívěs, se kterým se často prodával společně.

Tak spolehlivý byl Voskhod nebo ne?


No a teď tajemství nespolehlivosti motocyklů tohoto modelu. Nízká cena totiž udělala kolo mimořádně oblíbené na venkově, hlavně mezi mladými lidmi. Model stál kolem 450 rublů, levnější byl pouze Minsk.

Podle statistik byl každý čtvrtý motocykl v SSSR Voschod. Vzhledem k tomu, že si je koupili mladí kluci, kteří chtěli jezdit a nestarat se o motorku, není na poruchách nic překvapivého.


Ale pro lidi, kteří milují techniku, se Voskhod z nějakého důvodu nezlomil, spíše naopak, byl respektován pro svou vysokou spolehlivost.
Benzín s nejnižším oktanovým číslem byl často naléván do nádrže motocyklů a ředěn použitým olejem, na čemž nebylo vidět nic špatného. A pak se divili, proč kolo nejde nastartovat!

Voschod-2. Foto: Youtube.com


Jedinou konstrukční chybou Voskhodu je zapalování. Stačilo to jednou upravit a už s tím nebyly žádné problémy. Mládež ale nevěděla, jak to udělat, a tak často startovala své motocykly „z tlačníku“.

Pokud byl do nádrže nalit benzín 93 a smíchán s normálním olejem, pak nebyly žádné problémy se startováním Voskhod.

Bylo tu další tajemství, které používali majitelé motocyklů, kteří měli problémy s navíjením. Stačilo otočit píst se zámky kroužků k výfuku a motorka začala poprvé drnčet.

Mechanika kickstarteru měla také jednu drobnou konstrukční vadu. Problém se ale objevil pouze v případě, že do motorky byl tankován nízkooktanový benzín smíchaný s olejem neznámého původu. Pokud vložíte motorový řetěz, hvězdičku a buben spojky z Minsku, bude snazší nastartovat kolo.

Pokud motor přestal táhnout, bylo nutné vyměnit i píst, nejen kroužky. Někteří dali z odpalovacího zařízení části se třemi kroužky - tvrdili, že kojili déle než jejich „příbuzní“.

Náklady na motocykl Voskhod nyní a stojí za to ho koupit?


V naší době je stále možné koupit legendární sovětské kolo, i když je jich v prodeji jen málo - doslova jeden a půl nebo dva tucty. Motocykly stojí od 12 000 rublů do asi 60 000. Občas se objeví opravdové sběratelské kousky, za které si žádají víc.

Voskhod si můžete vzít jen jako víkendovou motorku, abyste se vrátili do dětství, když zaslechli charakteristický zápach dvoutaktního výfuku.

Stále připraven k jízdě! Foto: Youtube.com


ZiD nadále sbírá kola, ale z čínských stavebnic. Dobře, každopádně! Pokud jde o motocykly Voskhod, jsou již dlouho součástí sovětské motoristické historie ...

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Líbí se vám software Voskhod-3M?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Potřebuje fanoušek cyklistické vybavení?Genesis GV70 – znervózňuje prémiové „Němce“.