Aktualizováno Sorento - výročí na trhu

Jde o jedno z mála SUV na našem trhu, které nabízí třetí řadu sedadel. I ve srovnání s kompaktní Sportage je univerzálnější a praktičtější. Na svou třídu má upřímně řečeno hodně místa pro nohy cestujících ve druhé a třetí řadě. Rozměry SUV přitom nejsou vůbec tak monumentální jako u Kia Telluride, která se na ruský trh nedostala (nejspíše kvůli stejně vysoké ceně).

Co je nového po restylingu?

Kompletně přepracovaný design a sedm úrovní výbavy (cena od základu k prémiovému Sorentu přesahuje 2 miliony rublů!) Nabízí působivý počet standardních a doplňkových funkcí. Láká také na tři možnosti motoru, včetně dvousetkoňového turbodieselu s robotizovanou převodovkou. Na trhu je i model s pohonem pouze předních kol. U téměř dvoutunového stroje (pohotovostní hmotnost 1801 kg) však takové zjednodušení vypadá jako nepraktické řešení.
Již v databázi vlastníků potěší celá sada aktivních bezpečnostních systémů:

• ✅ BAS, EBD - brzdový asistent
  
• ✅ABS, ESP - protiblokovací kola a dynamická stabilizace
  
• ✅ HSA, DAC (DBS) - pomoc při rozjezdu do kopce a z kopce
  
• ✅ ASR - systém kontroly trakce.
  
• ✅ VSM - stabilizace řízení
  

K dispozici jsou také snímače tlaku v pneumatikách, přední (pro přední řadu) a boční airbagy, ochranné závěsy na oknech. K dispozici je také inteligentní systém podpory řidiče - funguje bezchybně a falešné poplachy jsou izolovány.
Za zmínku stojí, že všechny úrovně výbavy mají zadní kameru, tempomat a dvouzónovou klimatizaci. Na tomto pozadí vypadá přítomnost vyhřívaných bočních elektrických zrcátek a elektricky ovládaných oken ve všech dveřích jako samozřejmost.

Jak Sorento jezdí?

S turbomotorem je sedmimístný vůz na SUV docela rychlý - zrychlení na 100 km/h trvá 9,2 s. Pokud si vezmete Sorento s pohonem všech kol s automatickou převodovkou a benzinovým motorem o výkonu 249 koní. s., toto číslo klesne na 8 sekund. Explozivní dynamika zrychlení, jako u „štíhlých“ BMW, vůbec nezapadá do image rodiny. autoa dokonce i trochu trapné. Velkou část má na svědomí osmistupňová dvouspojková automatická převodovka. Funguje jak má – řazení v jakékoli rychlosti je pro majitele zcela neviditelné.

Aby odpovídaly vysokorychlostnímu charakteru a systému kotoučových brzd. Plně získává zpět vlastní dynamiku, díky které vysokorychlostní řízení vzbuzuje důvěru. Přesnost manévrování přitom není úplně ideální. S takovým výkonem chcete i přes rozměry ostřejší řízení. Zároveň se SUV dobře ovládá na trati, což řidiči i cestujícím dodává jistotu a pocit stability.



Režim Off-road se aktivuje lehkým pohybem – ovladače převodovky jsou hned po ruce, na středové konzole. Ne každý majitel je připraven testovat Sorento v neprůchodném blátě, ale auto je docela schopné překonat obtížné úseky na polní cestě. I přes světlou výšku 176 mm je to snad jediné, co vozu chybí.

Je „korejština“ tak pohodlná?

Pokud na SUV nasadíte nízkoprofilové 20palcové válečky, do prostoru pro cestující se dostane malé zachvění z nerovností vozovky. Kola 235/60/R18 si vedla dobře. Jsou méně domýšliví, ale znají své věci. V kombinaci s nezávislým pružinovým odpružením dokonale kompenzují překážky v podobě výmolů a vyjetých kolejí.

interiér

V kabině panuje poměrně vysoká úroveň akustického komfortu – v rychlosti se snadno mluví bez zvyšování hlasu. Pohodlná sedadla nekončí první řadou, i když maximální komfort zde je.



Vhod přijde dobrý rozsah nastavení, ventilace a topení na velké vzdálenosti. Druhá řada přichází s dobrou podporou, je zde topení. Ve skutečnosti je to jedno z nejpohodlnějších zadních sedadel ve třídě. Řekněme to takhle: v Toyotě RAV4 a Hondě CR-V takové podmínky nejsou a blízko. Nízko posazená třetí řada nabízí také přiměřeně pohodlnou pozici. Daleko od dětí se sem snadno umístí - je tu spousta místa na nohy.



Vyvážené tvary vnitřního obložení z vysoce kvalitního plastu a chromované vložky deflektorů vytvářejí klidný a stručný interiér. S růstem prestiže konfigurace se mění i třída komfortu. Od látkového čalounění po prémiovou kůži, ventilaci předních sedadel a tovární tónování. Pro cestující vzadu jsou na oknech sluneční clony a stejná vyhřívaná sedadla jako vpředu.



Skutečnou ozdobou vozu se stal 10,25palcový dotykový displej s navigací, modernizovaný audiosystém Bose a digitální přístrojový štít (12,3 palce). Dostatečně jasná a kreativní grafika je příznivě zdůrazněna přítomností analogových knoflíků. Jsou umístěny ve spodní části po stranách, vypadají extrémně organicky a vhodně. Potvrzením modernosti palubního multimediálního systému je funkčnost hlasového ovládání a také podpora Apple CarPlay a Android Auto. V celé kabině je 8 USB portů plus bezdrátové nabíjení.

Zavazadlový prostor

Když je třetí řada sedadel obsazena cestujícími, stačí do kufru umístit 5-6 tašek s potravinami. Řekněme, že to je ještě o trochu víc, než prostornost, kterou si majitel Volkswagenu Tiguan může dovolit. Když je třetí řada složená, zpřístupní se objem 705 litrů, a pokud stisknete druhou řadu - 2100.



Majitelům Sorenta se tak otevírají skvělé možnosti při organizování výletů za jakýmkoli účelem – od výletů do nákupních center s celou rodinou až po převoz staré lednice a nábytku do venkovského domu.

Co je s výdaji?

Čtyři varianty pohonu a převodovky mají jen malý rozdíl v provozních nákladech. Průměrná spotřeba paliva ve městě a na dálnici je následující:

• ✅ 2,5 l, benzín, automatická převodovka a pohon předních kol - 11.6 a 6.8 l / 100 km
  
• ✅ 2,5 l, benzín, automatická převodovka a pohon všech kol - 12.3 a 7.0 l / 100 km
  
• ✅ 3,5 l, benzín, automatická převodovka a pohon všech kol - 13.9 a 7.8 l / 100 km
  
• ✅ 2,2 l, turbodiesel, manuální převodovka a pohon všech kol - 7.4 a 5.3 l / 100 km
  

Turbodiesel je nejúspornější, ale klade vysoké nároky na kvalitu paliva. Již neexistuje jednoznačný názor na to, co je v provozu vhodnější. S nárůstem výkonu poroste i přepravní daň u auta, ale s 249koňovou jednotkou je dynamika Sorenta prostě úchvatná.

Co si majitelé myslí o cenách?

Statistiky prodeje na primárním trhu ukazují stabilitu spotřebitelské poptávky - každý měsíc se 1000-1500 Rusů rozhodne pro Kia Sorento. Podle výsledků loňského roku nebyla popularita SUV nižší než Cerato. Osobních aut se prodalo jen o pár stovek více. V roce 2021 dynamika pokračovala a na konci července prodali oficiální prodejci po celé zemi o něco více než 8 tisíc vozů v různých úrovních výbavy. Stojí za zmínku, že mezi SUV jedné značky nyní počtem prodejů konkuruje rozpočtová Kia Seltos. Vážně „posunul“ sedan a zaujal jeho místo mezi Sportage a Sorento.

Majitelé nemají při koupi žádné zklamání ani po skončení záruční doby (5 let). Kia Sorento je dobře vybavená a dobře postavená. Detailně promyšlená ergonomie kabiny a spolehlivost pohonných jednotek, a to i při nákupu špičkové verze „Premium +“ (stojí více než 4,3 milionu rublů), zanechává dojem nejlepší nabídky z hlediska ceny a kvality. Pokud jde o základní konfiguraci, nejdostupnější Sorento bude letos na podzim stát 2,185 milionu rublů. Velmi slušná cenovka, která dává přednost tomuto vozu.