.d-md-none .d-lg-blok bibimot

KTM 390 Adventure je lehké a obratné tourenduro pro začátečníky

KTM 390 Adventure je lehké a obratné tourenduro pro začátečníky
Motocykly KTM jsou dlouhodobě nekompromisními „sportovci“ určenými do těch nejtěžších podmínek. Hned si všimneme, že tato kola jsou terénní - třídy cross-country a enduro.


Modernita diktuje nové směry vývoje pro společnosti vyrábějící motocykly. Značky, které dříve fungovaly pouze ve své třídě, jsou nuceny k přestavbě. Kdo tak neučinil, trh opustil.

I takové „monstrum“ a „ostrov stability“ jako Harley-Davidson byl nucen začít vyrábět modely jiných tříd. Enduro tour PAN AMERICA je pro tuto značku obzvlášť neobvyklé, ale právě tato motorka dokázala zvýšit prodeje u dealerů Harley-Davidson po celém světě.

KTM 390 Adventure – легкий и маневренный турэндуро для начинающихNavenek motorka vypadá spíše jako pouliční rváč než jako enduro. Foto: Youtube.com


Stejnou cestou se musel vydat i rakouský výrobce KTM. Jejich motocykl 390 Duke byl fanoušky značky okamžitě přijat s nevraživostí. Ale roky prodeje ukázaly, že model dokázal přilákat nové kupce.

Vzhled kola


Krátce po debutu KTM 390 Duke generální ředitel značky mimoděk poznamenal, že přijde lehký enduro model. Nový motocykl měl být vyroben na podobném podvozku. Zdálo se, že v tom není nic složitého, ale debut se táhl 7 let.

KTM 390 Adventure byla poprvé představena v roce 2019 a do výroby půjde v roce 2020. I přes podvozek od Duke je vyroben pomocí "staršího" modelu. Toto je KTM 790, středně velké cestovní enduro.


Výrobce svůj motocykl orientoval pro začátečníky, kterým se zdály hranaté a „zlé“ modely rakouské značky příliš specifické. KTM 390 Adventure má vše, co potřebujete, abyste nezastrašili začínajícího enduristu.

V reklamách všechno vypadá krásně, ale ve skutečnosti je lepší nezalézt do špíny. Foto: Youtube.com


I když majitel nemá rád jízdu v terénu, kolo je vhodné pro neustálé používání ve městě. Jeho motor stačí na pohodlnou jízdu po dálnici. Samozřejmě 44 litrů. S. nestačí zrychlit na 200 km/h, ale motocykl nabere a udržuje povolenou rychlost na trati a snadno ji udržuje.

Atraktivita KTM 390 Adventure pro začátečníky:

✅ Všestrannost
✅ Lehkost
✅ Manévrovatelnost

Navzdory třídě lehkého endura je motorka schopná i terénních výkonů - to je KTM.

Motor


Na poměry výrobce skromné ​​turistické enduro je vybaveno motorem od Duke. Jedná se o „jednohlaveň“ o objemu 373,2 cm3 a výkonu 44 koní. S.

Ve srovnání s čínskými konkurenty ve třídě je motor KTM docela moderní. Má dva vačkové hřídele a čtyři ventily. O žádném karburátoru v moderní motorce nemůže být řeč – vstřikování paliva je tady.

Motor s vyvažovacím hřídelem - to vám umožní zbavit se vibrací, které jsou vlastní jednoválcovým motorům. Pohonná jednotka již prokázala svou všestrannost na KTM 390 Duke.

Toto je KTM 390 Duke pro srovnání. Foto: Youtube.com


Díky kapalinovému chlazení se nemusíte bát přehřátí motocyklu v městském provozu nebo při pomalé jízdě po lesních cestách v létě.

Vlastnosti modelu


Rám KTM 390 je převzat od Duke s minimálními úpravami. Liší se pouze pomocný rám, držáky, jinak je upevněn výfukový systém, je změněna délka kyvadla.

Výška sedla 755 mm naznačuje, že kolo bylo navrženo pro evropský a americký trh a rozhodně ne pro asijský trh.


Kolo je za svou cenu dobře vybavené:

✅ Hliníkový volant
✅LED optika
✅ ABS
✅ Brzdy BYBRE
✅ TFT displej
✅ Nastavitelný zadní tlumič
✅ Obrácená vidlice

Světlá výška je na seriózní enduro nízká – pouhých 200 mm.

Určitý zmatek způsobuje výrobcem zvolená litá kola. Obvykle i na lehké enduro dávají paprsky.


Motocykl je vybaven malým čelním sklem, což také naznačuje univerzální určení modelu. S kapacitou plynové nádrže ale výrobce tipoval – 14,5 litru stačí na 400 kilometrů.

Chování ve městě a na dálnici


KTM 390 Adventure vypadá agresivně, ale má také vlastnosti třídy Naked. Vzhled neklame – na kole se ve městě hodí. Toho bylo dosaženo především díky motoru z modelu 390 Duke.

Motor vyvíjí 44 koní. S. Foto: Youtube.com


Kolo se vyznačuje téměř vertikální polohou sezení, vynikající ergonomií a minimální ochranou proti větru, kterou byste mohli potřebovat při výjezdu na trať. Díky pojezdu odpružení, tramvajovým kolejím, rozbitým silnicím ve městě a obrubníkům motocykl překonává bez stresu.

Při srovnání jízdních vlastností KTM 390 Adventure a 390 Duke se lehkému enduro modelu lépe hodí na špatný asfalt. Výstupy k základnímu nátěru jsou také jednodušší díky instalované univerzální gumě.

Na trati KTM 390 Adventure bez problémů udrží zákonných 110 km/h, ale to pokud nepotřebujete lézt na horu a není silný protivítr. Pro ty, kteří v takových podmínkách plánují časté cesty, je lepší se poohlédnout po něčem s větším motorem.

Chování na venkově a v terénu


Pokud je Duke na trati Adventure podřadný, pak stojí za to stáhnout asfalt a model se odhalí v celé své kráse. Na polních cestách je kolo perfektní. Vyrovnává se s výmoly a hrboly kvůli pohybům odpružení.

Pneumatiky vykazují výbornou přilnavost a samotné kolo se díky své lehkosti snadno ovládá. Je třeba také poznamenat ovladatelnost modelu - okamžitě reaguje na zatáčky řízení, což vám umožní obejít vážné jámy.

Při jízdě na lesní nebo polní cestu je vhodné vypnout kontrolu trakce a použít speciální režim, kdy ABS funguje pouze pro přední kolo. Vůle pro takové turistické úchyty je více než dostatečná - odpružení se neprorazí.

Nemá cenu se na tomto motocyklu záměrně pouštět do špíny – jedná se o lehké enduro se silnou městskou složkou. A pneumatiky nejsou z továrny tak „agresivní“, aby poskytovaly trakci v těchto podmínkách. Pokud přezujete pneumatiky na off-road, průchodnost se výrazně zvýší.

Brzdy jsou od Bremba, ale pod jiným názvem. Foto: Youtube.com


Sedačka je pohodlná pro každodenní použití pro řidiče i spolujezdce. I když se jedná o enduro, nikoli cestovní model, i toto je potřeba zvážit. Jízda ve stoje na stupačkách na motokrosu není příliš pohodlná kvůli šířce sedáku. Ale můžete to upravit, pokud chcete.

Zespodu je silná ochrana, takže byste se neměli bát zádrhelů a kamenů.


Provozovat KTM 390 Adventure ve stylu motokrosové motorky je možné až po dokončení. Nejprve musíte vyměnit gumu za „zlejší“. Za druhé, je žádoucí mít řidičské dovednosti v terénu.

Přestože patří do třídy lehkého endura, je motorka stále těžká na nečistoty. Ale pokud má jezdec nadprůměrnou fyzickou zdatnost, pak můžete bezpečně jezdit.

Kolik to stojí?


KTM 390 Adventure si můžete v Rusku koupit nový i použitý. I přes sankce se stále prodávají, i když nabídek je málo - jen pár.

Za novou KTM 390 Adventure žádají 920 000 rublů. Ojetý model 2020-2021 se prodává od 700 000. Drahé, samozřejmě, ale nezapomeňte, že motocykl je „čerstvý“ a je to přece KTM.

Pokud na tomto kole takto skáčete, pak na sebe oprava nenechá dlouho čekat. Foto: Youtube.com


V Rusku není toto kolo příliš populární - na to je příliš univerzální, má malý objem a není vhodné pro použití v terénu. Model je určen pro začátečníky, ale je nepravděpodobné, že by věnovali pozornost tak drahému motocyklu.

Problémem zde není samotná KTM 390 Adventure, ale výše příjmů ruských motorkářů a jejich nasazení pro velkokapacitní vozidla. Kdo má peníze, vezme KTM 790 Adventure jako první. I když rakouský výrobce je začátečníkům obecně málo známý.

Pokud pro začínajícího jezdce nejsou finance problém, KTM 390 Adventure by opravdu mohla být perfektní první motorka. Pomůže vám rozhodnout se, ve které třídě motocyklů se chcete v budoucnu vyvíjet.

Mimochodem, výrobce vyvíjí tvrdé enduro na podvozku KTM 390 Adventure! Již dříve v síti došlo k úniku informací o testech tohoto modelu, o kterých jsme vás informovali v Únor.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Líbil se vám KTM 390 Adventure?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Neobvyklý Harley - Grand Enduro Pan AmericaHarley-Davidson Sportster S je moderní motocykl, který má daleko k retro

TV7-117 bude opět modernizován

TV7-117 bude opět modernizován

Motor TV7-117 a jeho modifikace jsou instalovány na vrtulnících a letadlech. Načasování sériové výroby letadel závisí na stupni připravenosti motoru...
  • 14 600