.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Robinson R66 - jak vrtulník dobyl oblohu a trh

Robinson R66 - jak vrtulník dobyl oblohu a trh
Trh s civilními vrtulníky v Rusku je málo rozvinutý. Najdete vybavení domácího výrobce, pouze se jedná o modely typu Mi-8/17, které se při vší touze sotva nazývají lehkými. A náklady na soukromé vlastnictví a užívání jsou vysoké i pro bohaté lidi.


Jediný model ruské výroby, který by mohl plně konkurovat zahraničním, je VRT500 od AEROTERU. Zatím se ale nevyrábí sériově, ale pouze testuje.

Můžete si také vzpomenout na Ansat a Ka-226T, ale tuto techniku ​​lze nazvat obtížnou a ve srovnání s VRT500 je velká. Nejoblíbenějšími lehkými vrtulníky v Rusku jsou létající stroje Robinson Helicopter Company z USA. Dnes budeme hovořit o R66, nejdostupnějším sériovém modelu s plynovou turbínou na světě.

Robinson R66 – как вертолет завоевал небо и рынокRuský vrtulník VRT500 se zatím sériově nevyrábí. Foto: Youtube.com


Vrtulník je univerzální - je určen pro 5 míst, má oddělený prostor pro zavazadla nebo náklad. Model byl vyvinut v polovině roku 2000, ale od roku 2011 je sériově vyráběn.

Příběh


Společnost Robinson Helicopter Company se dlouhodobě zabývá výrobou nízkonákladových pístových lehkých vrtulníků. Jejich nejoblíbenějším modelem v této třídě je R44.

Protože se podnikání musí neustále vyvíjet, rozhodlo se vedení vyvinout nízkonákladové letadlo s motorem s plynovou turbínou. Pro Robinsona jde o vůbec první model této třídy, měl firmě vydláždit cestu do výklenku dražších, větších a modernějších vrtulníků.

Aby nedošlo k vytvoření rotorového letadla od nuly, bylo rozhodnuto použít základnu R44. K tomu byl vrtulník zvenčí minimálně pozměněn a byl vybaven motorem s plynovou turbínou.

Vrtulník R66 se ukázal být stylový a jednoduchý zároveň. Foto: Youtube.com


Robinson Helicopter Company vzala věc vážně - v roce 2007 již měla dva prototypy připravené k testování. Model jimi úspěšně prošel, načež následovala certifikace v USA. V roce 2010 obdržela všechny potřebné dokumenty pro bezproblémový prodej a provoz v Americe.

V roce 2011 začala sériová výroba Robinsona R66. Vrtulník byl tak úspěšný, že rychle předjel všechny konkurenty ve třídě dohromady. Podle statistik za rok 2012 se prodalo 191 kusů Robinson R66. Konkurenti ve stejném období prodali dohromady pouze 40 jednoturbinových vrtulníků.

Modelová řada kromě ryze civilní výbavy obsahovala i specializované verze pro speciální služby. Například čtyřmístná policejní modifikace vybavená světlomety, reproduktory a vybavením.

Problémy s evropskou certifikací


Jedním z hlavních cílů Robinson Helicopter Company byl vstup na nové trhy. Výrobce se zajímal především o Evropu, kde se jejich pístový vrtulník R44 dlouhodobě úspěšně prodával.

Jen certifikace nebylo tak snadné projít - táhlo se to skoro dva roky. Oficiálním důvodem neustálých poruch byla nekonzistence modelu s bezpečnostními parametry.

Nejprve došlo ke třem leteckým nehodám R66. Druhým důvodem je přítomnost pouze jednoho hydraulického systému bez „podstudia“. Úplně stejný nedostatek má přitom „mladší“ model R44, který tehdy nebránil jeho certifikaci.

Robinson R66 za letu. Foto: Youtube.com


Existuje názor, že neustálé neúspěchy v Evropě jsou intrikami konkurentů. Jednoduše nepotřebovali levný vrtulník s plynovou turbínou, který by snížil prodej jejich vybavení. Podobná situace již nastala u R44, který se stal nejúspěšnějším komerčním modelem ve třídě.

Problémy s certifikací postihly i Rusko - Robinson R66 ji u nás prošel až v roce 2013. Mimochodem dříve než v Evropě. Teprve koncem dubna 2014 získal lehký plynový turbínový vrtulník R66 certifikát EASA.


Předtím byl model uznáván ve více než 50 zemích po celém světě, včetně Ruska. Toto rozhodnutí nakonec umožnilo zvýšit výrobu a poslat vrtulníky zákazníkům v Evropě, kteří na akci čekali několik let.

Je to vylepšená verze R44?


Mezi fanoušky letů vrtulníkem existuje jedno přesvědčení, že plynová turbína R66 je stejná R44, pouze s novým motorem. Abyste se s touto problematikou vypořádali, musíte nejprve pochopit principy výroby a vylepšování modelů cenové kategorie „junior“.

Robinsonův první populární vrtulník byl R22, který debutoval v roce 1979. První model byl umístěn jako univerzální a víceúčelový. Postupně rotorové letadlo „přerostlo“ pokročilejšími úpravami – se zlepšeným výkonem.

Model je nejlevnější ve třídě. Foto: Youtube.com


Navzdory úctyhodnému věku se Robinson R22 stále vyrábí. Tento model je ve své třídě nejdostupnější mezi konkurenty, takže jej aktivně kupují ti, kteří potřebují nejdostupnější vrtulník. Například v Austrálii používají Robinson R22 bohatí pastevci, kterým vyhovuje sledovat obrovská stáda ze vzduchu.

V současné době se vyrábí dvě verze R22 - standardní Beta a plovákový podvozek - Mariner, populární v Kanadě.


Další model, Robinson R44, debutoval v roce 1998. Tento vrtulník, postavený na podvozku R22, se od svého předchůdce výrazně liší velikostí, nosností a technickými vlastnostmi. To samozřejmě ovlivňuje i cenu modelu – ta je asi o 30 % vyšší.

Robinson R22. Foto: Youtube.com


Pokud jde o motor, Robinson R44 je vybaven pístem V6, oproti V4 R22. V prodeji jsou karburátorové i vstřikovací úpravy vrtulníků.

Problém s Robinsonem R66 je, že vypadá podobně jako R44. Pokud rozumíte technickým vlastnostem, pak mají „mladší“ modely R44 a R22 mnohem více společného. A srovnávat verzi s plynovou turbínou s pístovou jen kvůli vnější podobnosti je špatně.

Výrobce neopustil pohodlnou a časem prověřenou kabinu R44, pouze zvětšil její obytný prostor. I přes zvětšené rozměry je Robinson R66 mnohem modernější vrtulník.

I když neberete v úvahu jiný typ motoru, stále má nízkou suchou hmotnost, která jasně napovídá o použití nových technologií a materiálů. Užitečná hmotnost Robinsona R66 je o 145 kg vyšší – 580 proti 435 kg u R44.

Robinson R44. Foto: Youtube.com


Sjednocení ovládání a přístrojů bylo provedeno za účelem zjednodušení přeškolování pilotů. Podle výrobce na to stačí dvě hodiny.

Funkce Robinson R66


Externě je vrtulník sestaven podle klasického schématu s dvoulistým hlavním a ocasním rotorem. To bylo provedeno za účelem zjednodušení návrhu a v důsledku toho snížení nákladů na model. Tělo Robinsona R66 bylo odlehčeno kompozitními materiály, ale tam, kde je potřeba zvýšená pevnost, je použit hliník a slitiny oceli.

Nákladový prostor vrtulníku umožňuje přepravit 140 kg zavazadel.


Motor s plynovou turbínou Rolls-Royce RR300 váží méně než pístová pohonná jednotka R44. Díky tomu bylo možné snížit suchou hmotnost modelu a zvýšit jeho nosnost.

Přestože spotřeba paliva u Robinsona R66 je vyšší než u R44 – 87 litrů oproti 57, motor s plynovou turbínou běží na letecký petrolej značky Jet-A, nikoli na letecký benzín. Takové palivo je snazší získat v Rusku, Africe, Latinské Americe. Ukazuje se, že model Robinson R66 je vhodný pro létání v těch nejhůře dostupných koutech zeměkoule.

Dva modely pro srovnání. Foto: Youtube.com


Maximální rychlost vrtulníku s plynovou turbínou může dosáhnout 240 km/h. Zásoba paliva vystačí na překonání 602 km bez doplňování paliva.

Jedinou vážnou nevýhodou modelu jsou náklady. V Rusku je nový vrtulník nabízen za zhruba 1 150 000 dolarů s dodáním z USA. Podle aktuálního kurzu je to 70 700 000 rublů. Robinson R66 bude zároveň nejnákladnějším vrtulníkem ve své třídě. Můžete se poohlédnout po ojetém ​​modelu - je poloviční.

Nový Robinson R66 si samozřejmě může koupit jen málokdo. Ale jsou ve specializovaných leteckých školách. Pokud chcete, můžete nejen pilotovat vrtulník jako cestující, ale naučit se s ním létat.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Líbí se vám software Robinson R66?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Ruská triáda lehkých vrtulníků - Mi-34S, Ka-226 a AnsatLodě ruské výroby - jaký model si vybrat pro rybaření, lov a cestování

TV7-117 bude opět modernizován

TV7-117 bude opět modernizován

Motor TV7-117 a jeho modifikace jsou instalovány na vrtulnících a letadlech. Načasování sériové výroby letadel závisí na stupni připravenosti motoru...
  • 14 064