.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Výběr moderního motocyklu M1nsk - D4 125, X250 nebo SCR 250

Výběr moderního motocyklu M1nsk - D4 125, X250 nebo SCR 250
Motocykly značky "Minsk" byly známé po celém Sovětském svazu. Závod stále existuje, ale je v konkurzu. Montuje dvoukolová vozidla MotoVeloZavod LLC. Tento podnik je oficiálně považován za nástupce slavného závodu.


Mnozí nevědí, ale motocykly M1nsk, které se nyní prodávají, nemají s těmi sovětskými Minsky nic společného, ​​kromě názvu. Jedná se o typické čínské modely, lze je najít v mnoha zemích světa pod různými značkami.

M1nsk D4 125


Úplně první nové kolo Minsk JSC "Motovelo" (tehdy se tak značka jmenovala). Státní zaměstnanec, který měl být náhradou za zastaralé maloobjemové dvoudobé motory.

Model se objevil v roce 2014 a stále se vyrábí, i když jej montují zaměstnanci jiné právnické osoby. Vše je ale oficiální – nástupce a pronájem prostor závodu se v podstatě nic nezměnilo.

Выбираем современный мотоцикл M1nsk – D4 125, Х250 или SCR 250Po třech letech provozu stále žije! Foto: Youtube.com


Můžete si poslechnout příběhy, že oni sami odjeli do Číny a vyprávěli místním výrobcům, jak vyrábět motocykly. Na podstatě to ale nic nezmění – M1nsk D4 125 je model z Číny.

Někteří tvrdí, že motorka byla vytvořena s ohledem na slavnou Yamahu YBR 125, ale my se budeme zabývat tímto okamžikem. Motocykl je kompletní kopie Hondy CG 125/150, lze dát díly od japonců.


M1nsk D4 125 je sestaven z čínských náhradních dílů, má typické problémy pro takové zařízení:

  • ? Řetěz se natahuje
  • ? Hvězdy mizí
  • ? Původní baterie je slabá
  • ? Kov není odolný
  • ? Plastové uzávěry se odlomí


Ale nic vážného, ​​motorka dopadla nádherně, vypadá jako sovětská „Minskachi“.

Motor je zde čtyřtaktní o zdvihovém objemu 125 kubických centimetrů a výkonu 10,5 litru. S. Chlazení vzduchem. Motor je jednoduchý a spolehlivý - jedná se o kopii jednotky Honda ze starého modelu CG. Motor je ekonomický a 12litrová nádrž na plyn stačí na 300-400 km.

A tady je originál! Jedná se o Honda CG 125 2000-2009. Foto: Youtube.com


Jinak zde kromě přední kotoučové brzdy nelze najít nic moderního. Za bubnem.

Výhody modelu:

  • ? Spolehlivost motoru - zlomit jej můžete pouze záměrně a nový píst je levný
  • ? Jednoduchost designu znamená snadnou opravu
  • ? Nízká cena - kolo v Moskvě stojí 90 000 rublů
  • ? Hmotnost 100 kg
  • ? Světlá výška 21 centimetrů
  • ? Všestrannost - motorka se hodí na roli prvního


Existují také nevýhody, jako každé čínské kolo:

  • ? Kvalita kovu - tady je to "rýže" nebo "plastelína", jak se vám líbí lépe, nebude to lepší
  • ? Odpružení pro lesní cesty je spíše slabé - M1nsk D4 125 je spíše městské kolo
  • ? Kolo se pod dvěma jezdci propadá - je ošetřeno výměnou tlumičů za tužší
  • ? Vibrace při vysokých otáčkách


Tím neříkám, že je kolo dokonalé, ale za léta provozu se ukázalo, že je spolehlivé a odolné. Po nákupu je vhodné to vyřešit - utáhnout šrouby, nasadit zámek závitu, posunout kabeláž, požádat o kontakty.

Vypadá elegantně, dva muži váží 90 kg. špatně táhne! Foto: Youtube.com


Píst bez problémů ujede 20 000 km i při drsném provozu, mnohým funguje i na 40 000 bez výměny.


M1nsk D4 125 je dlouhodobě nejlepší kolo ve své cenové kategorii. Yamaha YBR 125 stojí dvojnásobek, takže mnoho lidí si toto kolo koupí na jednu sezónu, pak se přesune do kubatury.

M1nsk X 250


Nejoblíbenějším motocyklem od běloruského výrobce montáží je dnes M1nsk X 250. Agresivně vyhlížející lehké enduro s motorem 250ccm, tak často píšou o objemu.

V této třídě je motocykl pozoruhodný svou nízkou cenou a stylovým designem, jediným přímým konkurentem modelu je ZiD-250, který mimochodem stojí o něco méně.

Navenek vypadá M1nsk X 250 moderně, ale technicky jde o kolo z 1980. let. Mimochodem, agresivní vzhled často hraje s novými majiteli špatné vtipy. Začínají skákat ze skluzavek a odrazových můstků a využívají běloruské Číňany jako plnohodnotné enduro.

M1nsk X 250 je lehká verze SUV. Na výlety do lesa, na pole a tak se hodí, ale na speciálních enduro tratích dlouho nevydrží.


Motor je zde jednoválcový. Pracovní objem je 223 kubických centimetrů, takže model byl hrdě nazýván "X 250". Motor je kopií starého motoru Honda ze 1970. a 80. let. Téměř všechny čínské motocykly jsou vybaveny takovými jednotkami. Výkon 16,3 litrů. S. rychlost 110 km/h.

Pár samolepek a pohled se změnil! Foto: Youtube.com


Převodovka je pětistupňová, funguje čistě, i když hlasitě. Vidlice se neliší tuhostí, minimálně je v ní potřeba vyměnit olej. V ideálním případě dejte uzel z japonského kola, pokud se očekává aktivní jízda v terénu.

Řetěz je zde tradiční pro čínské motocykly - „plastelína“, takže je lepší nasadit vysoce kvalitní, pokud jej nechcete utahovat každých 1 000 km a měnit jej po 5.
Kotoučové brzdy vpředu i vzadu, neříkám, že jsou výkonné, ale malokapacitnímu řidiči stačí. Chtěl bych poznamenat LED optiku a USB port.

Oficiální spotřeba paliva M1nsk X 250 je 3 litry na 100 km. Ve skutečnosti je to více - asi 4,5-5 litrů. terénní. Ve městě se opravdu vejdete do 3,5 litru.

Hlavní výhody motocyklu:

  • ? Vzhled
  • ? Jednoduchý a spolehlivý motor
  • ? Cena - 125 000 rublů
  • ? Dostupnost dílů
  • ? Minimální hmotnost


Nevýhody modelu:

  • ? Špatné skladové pneumatiky
  • ? Řetěz a hvězdy "plastelína"
  • ? Je lepší vyměnit volant
  • ? Vibrace při vysokých otáčkách


Motorka je zajímavá, ale je potřeba pochopit, co je to lehké enduro. Do těžkého terénu toto kolo není vhodné, ale do města a na venkov je to ideální vozidlo.

Nejikoničtější barva! Foto: Youtube.com


M1nsk Scrambler SCR 250


„Nejfóbl“ motocykl M1nsk je scrambler SCR 250. Motorka vypadá stylově, ale je malá. Z boku nebo na fotce to není jasné, ale jakmile uvidíte M1nsk SCR 250 a posadíte se na něj, vše se vyjasní.

Pokud ale jezdec váží do 80 kilogramů a má výšku maximálně 175 centimetrů, motorka to zvládne. Do města je to ideální model, pokud majitel odpovídá popisu, můžete jezdit po silnicích jakékoli kvality.

Kolo vypadá jako na zakázku od tuningové firmy. Číňané udělali maximum, nemůžete nic říct, no, Bělorusové jsou také skvělí - vybrali si takový model!

Očekává se zde motor - stejný jednoválcový průduch na 223 cm3 jako na enduru M1nsk X 250. Jen výkon je o 0,5 "koně" vyšší - 17 koní. S. Není divu - model je novější, motor se Číňanům podařilo upgradovat.

Cestující tu nemá co dělat! Foto: Youtube.com


S náhradními díly na motor problémy rozhodně nebudou, ale u jiných prvků mohou být dotazy. Naštěstí tu není co rozbít - kov je všude takový, že se dá bezpečně vařit a rovnat. Nádrž je 12,5 litru a spotřeba benzínu je 3,5 na 100 kilometrů.

Maximální rychlost je deklarována na 120 km/h, ale plavba zde není větší než 90, pak už vám vibrace lezou na nervy.

Jedná se o nejoblíbenější motocykly M1nsk. Výrobce shromažďuje několik dalších modelů, ale nejsou tak žádané jako tři výše uvedené. Mnohým se nemusí líbit čínský původ kdysi legendárních kol, ale je to lepší než nic! Motocykly jsou krásné a cenově dostupné, což je pro většinu kupujících stále hlavním kritériem výběru.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Kterou ze tří motorek máte nejraději?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Jak levně sestavit moderní silniční kolo založené na KhVZ Start HighwayLADA Vesta SW vs LADA Largus – které kombi je praktičtější?