.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Čínský Changan Uni-K brzy v Rusku - co zaujme kupujícího?

Čínský Changan Uni-K brzy v Rusku - co zaujme kupujícího?
Na konci letošního roku se očekává, že ruský trh vydá nový crossover čínského koncernu Changan - model Uni-K. Jaká je novinka a jak může zaujmout ruské kupce? Pojďme na to přijít.


Производитель


Navzdory tomu, že je koncern Changan z hlediska výkonu čtvrtou největší automobilkou v Říši středu, nelze říci, že by o vozy této značky byla v Rusku záviděníhodná poptávka. Mimochodem, o značce. Jak ujišťují čínští soudruzi, to, co většina Rusů nazývá „Changan“, se správně vyslovuje „Changan“. Mimochodem, v překladu z čínštiny to znamená "Spolehlivost, prověřená časem." Odvážné, že?
Růstu popularity Čchang-anu (říkejme tomu správně) značně brání nedostatek místního ruského shromáždění. Proběhl rychlý a krátkodobý pokus o zprovoznění výroby v Lipecké oblasti, ale něco se pokazilo ... Možná lípy nekvetly ... Po otevření v roce 2016 závod fungoval asi tři roky a úspěšně omezil výrobu . Nyní jsou všechny vozy Changan dodávány do Ruska z Číny. Což ovšem cenovky neovlivňuje zrovna nejpříznivěji. A proto ty slabé prodeje. No, je čas podívat se na Uni-K našima vybíravýma očima...

Design


Zdálo by se, že časy, kdy automobily z Číny byly zcela kreativním přehodnocením populárních evropských a japonských modelů, již pominuly ... Ale zřejmě ne úplně a ne pro každého. Při pohledu na Uni-K se alespoň vybaví podezřele známé obrázky. Zadní část jednoznačně napovídá, že čínští designéři vědí, jak vypadají vozy Porsche a Audi. Profil přídě odráží design crossoverů Hyundai, zapuštěné kliky dveří jsou citací z textů Range Roveru.

Китайский Changan Uni-K скоро в России – чем заинтересует покупателя?Changan Uni-K: boční pohled. Foto: youtube.com


Ale spravedlivě nelze říci, že image Uni-K je „pevná“, jak bývala většina „Číňanů“. A obecně, auto vypadá velmi organicky a atraktivně. Co se týče půjčky...

Changan Uni-K: pohled zezadu. Foto: youtube.com


Zavřeme nad tím oči, tím spíše, že takto občas hřeší mnohem významnější výrobci.

interiér


Uvnitř Uni-K je říše moderních technologií a módních trendů.

Interiér je vyroben v ultramoderním stylu. Foto: youtube.com


Přirozeně – digitální přístrojová deska, centrální tablet velikosti malé televize, „joystick“ řadicí páky... Navíc oboustranně zploštělý volant přitahuje pozornost (nepohodlný, ale stylový a ne jako každý jiný) , "kožený" interiér s texturovaným prošíváním, ozdobný klavírní lak (sen otisků prstů) s rozptylem dotykových tlačítek, bezdrátové nabíjení pro smartphone.
Nechybí ani originální řešení, například reproduktory audiosystému v hlavových opěrkách předních sedadel. Ano, myšlenka není nová, ale obvykle se vyskytuje u modelů, které jsou mnohem dražší a statusové. Pravda, značka Sony neslibuje úžasnou kvalitu zvuku a audiofily pravděpodobně nešokuje zvuk standardní akustiky.

Reproduktory audiosystému zabudované v opěrkách hlavy Foto: youtube.com


Obecně platí, že salon Chang'an, i když nevyniká žádným výjimečným designovým nápadem, vypadá dobře a je sestaven spolehlivě. Kvalita použitých materiálů ve výzdobě také nevzbuzuje otázky.
Ve druhé řadě se daří i „Číňanům“. Prostoru je (vzhledem k působivým rozměrům vozu) více než dost, jsou zde všechny atributy komfortu, které jsou nyní nezbytné. Podlaha je absolutně rovná, takže i my tři si můžeme sednout s patřičným komfortem.

Технические характеристики


Za prvé, Uni-K je poměrně velké auto. Více než 4,85 m od přídě k zádi jej jednoznačně posouvá do segmentu prestižních manažerských (pokud lze tuto kategorii aplikovat na crossover) vozů. Zejména vzhledem k působivému rozvoru 2890 mm. Hmotnost odpovídá rozměrům - 1900 kg. Abychom se s celou tou hospodárností nějak pohybovali, motor ze sekačky na trávu samozřejmě stačit nebude.
Chang'an se chlubí dvoulitrovou přímovstřikovou turbo-čtyřkou s ostudným výkonem 233 koní. Točivý moment 390 Nm slibuje jistý rozjezd ve všech situacích. Motor je spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou Aisin. Takový svazek umožňuje obtížnému crossoveru sebevědomě začít a získat pod 200 km / h. To vše je však zatím na papíře, jelikož Číňané slibují jízdní prezentaci o něco později.

"Dravá" optika šilhání hlavy "Chang'an". Foto: youtube.com


Ve visu - žádné překvapení. MacPherson vpředu, vzadu víceprvkové, elektrický posilovač řízení. Standardní sada pro dnešní dobu, která vám potenciálně umožňuje dosáhnout dobré ovladatelnosti a pohodlí. Zůstává maličkost - to vše je správně nakonfigurováno. A zda se s tím chang'anští inženýři vyrovnali, zatím nevíme. Praxe ukazuje, že zatímco čínští výrobci jsou velmi zřídka schopni udržet správnou rovnováhu nastavení podvozku. V Nebeské říši se však rychle učí a neváhají lákat význačné specialisty z Evropy. Takže někdy to funguje. Snad budou mít tvůrci Uni-K vše „OK“.
Pohon - přední nebo plný, se středovým diferenciálem. Světlá výška Uni-K, i když není lehká, také nevede k výpadům v terénu. Výrobce slibuje 182 mm. Do města - to je normální, stačí dojet na daču. Je nepravděpodobné, že by se nějaký majitel Uni-K pustil do vážného off-roadu.

Zařízení


Jak se na čínské „SUV sluší“, Uni-K je nacpaný až po střechu. A to doslova, protože nahoře je střecha panoramatická.

Panoramatická střecha není součástí základního balení. Foto: youtube.com


Kromě slunečních paprsků nebo hvězdné oblohy si cestující Uni-K užijí:

  • ✅ Bezklíčový přístup do salonu
  • ✅ Servo víka kufru
  • ✅ Samostatné ovládání klimatizace
  • ✅ Elektricky ovládaná přední sedadla
  • ✅ Ambientní osvětlení interiéru


Řidič navíc musí vyhodnotit systém viditelnosti do všech stran, světelné a dešťové senzory, LED světlomety s automatickým režimem dálkových světel, adaptivní tempomat, systém sledování mrtvého úhlu, asistent stoupání/klesání a mnoho dalšího. Všechny tyto možnosti samozřejmě nejsou dostupné v základní konfiguraci a kvalitu jejich nastavení je třeba teprve vyzkoušet. Ale sortiment je bohatý, s tím nelze polemizovat.
Pro ochranu svých jezdců je Uni-K vybaven celou řadou airbagů, všemi potřebnými sadou aktivních bezpečnostních systémů, úchyty Isofix na zadní pohovce.
Tradičně problematickým místem pro čínské vozy je však karoserie, která slabě drží úder. Výrobci "Changan" ujišťují, že Uni-K má kompletní objednávku s tímto problémem. Výsledky nezávislých nárazových testů jsme ale ještě neviděli, takže se závěry ještě chvíli počkáme.

Shrnutí


Changan Uni-K je tedy velké, dostatečně stylové, potenciálně rychlé auto s nároky na úspěch na trhu. Pravda, zatímco tato tvrzení zaznívají pouze ve slovech zástupců společnosti. Skutečný úspěch bude do značné míry záviset na cenách. V této otázce zatím není jasno – oficiální čísla ještě nebyla oznámena. Nenechte se ale zmást a očekávejte, že Uni-K bude cenově dostupný.
Za prvé, čínská montáž, jakkoli to může znít paradoxně, nepřispívá k nižším cenám. Za druhé, velikost, design a úroveň výbavy naznačují, že Chang'an hodlá konkurovat vozům jako Geely Tugella a Haval f7x. A jejich ceny „tančí“ v oblasti 2,5 milionu a výše. Uni-K je přitom větší. Je tedy možné, že se dočkáme čínského crossoveru v hodnotě pod tři miliony. A tam je již daň z luxusu není daleko. Čekali jsme…

Uživatelské hlasování – co se vám na Changan Uni-K nejvíce líbí?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Genesis GV70 – znervózňuje prémiové „Němce“.LADA Vesta SW vs LADA Largus – které kombi je praktičtější?