
Zotye E30: kompaktní elektromobil za cenu Hyundai Elantra
Zotye E30 je neobvyklý kompaktní elektromobil z Říše středu, který i přes svou skromnou velikost a vlastnosti stojí více než Toyota Corolla, Hyundai Creta a další, které jsou na první pohled mnohem pohodlnější a dynamičtější. auta, konkrétně od 2,2 milionu rublů. Jsou vysoké náklady na čínskou novinku oprávněné nebo je tato cena zcela nepřiměřená? Zkusme na to přijít.
Elektromobil je rozhodně kompaktní vůz, jeho délka je pouhých 2798 mm, šířka 1563 mm a výška 1572 mm. To je velká výhoda pro pohyb po městě – nebudou problémy s dopravou ani ve stísněné uličce, ani na široké třídě ucpané auty. Zejména takové rozměry zcela řeší otázku parkování auta ve dvoře bytového komplexu. I když přijedete na parkoviště večer, bude tam pravděpodobně málo místa.
Díky kompaktním rozměrům je poloměr otáčení pouze 4,5 metru. Foto: youtube.com
Nemusíte se dívat do kabiny, abyste pochopili, že se jedná o výhradně dvoumístný vůz. Naznačují to nejen dvoje dveře, ale v zásadě i rozložení a rozměry karoserie - kliky dveří jsou doslova 20 centimetrů od zadních světel a víka zavazadlového prostoru. Z oficiálních zdrojů se nepodařilo zjistit žádné jasné informace o kapacitě kufru. Můžete si však být jisti, že zavazadlový prostor v tomto voze hraje spíše symbolickou roli.
Světlá výška „dítěte“ je pouze 114 mm. Ve spojení s nestandardním tvarem karoserie se zdá, že auto doslova leží na silnici, ale samozřejmě stále existuje malá rezerva. O jízdě na Zotye E30 mimo dobrou asfaltovou silnici nemůže být ani řeč - s největší pravděpodobností bude mít auto problémy i na polní cestě, nemluvě o něčem vážnějším. To nelze nazvat vážnou nevýhodou, protože model byl jasně vytvořen pro městské použití.
Elektromobil je poháněn elektromotorem o výkonu 41 koní. S. Napájen je lithiovou baterií o kapacitě 16 kWh. Maximální dojezd v relativně ideálních podmínkách je pouhých 150 km. Na jedné straně je zpoždění za populárnějšími elektromobily 2-3 i vícenásobné. Na druhou stranu nezapomínejte na kompaktnost a relativně nízkou cenu vozu ze segmentu EV. V každém případě budete muset na dlouhých cestách hlídat svou polohu a pokud možno se držet v blízkosti nabíjecích stanic, pokud nějaké jsou.
Maximální rychlost Zotye E30 je pouhých 100 km/h. Víc město nepotřebuje. Dynamika auta není špatná, ostatně elektromotor zůstává stejný jak v Číně, tak v Africe.
Elektromobil je postaven na svařovaném ocelovém rámu s polymerovým nátěrem, který plní dekorativní i ochrannou roli. Řízení využívá dvoutypový šnekový převod, doplněný o elektrický posilovač řízení. To slibuje pohodlné a snadné manévrování, ale vzhledem k hmotnosti a velikosti vozu by to každopádně neměl být problém.
Kompaktní digitální přístrojová deska. Foto: youtube.com
Co se týče zavěšení, je nezávislé, vpředu s mechanismem McPherson a na zadní nápravě s torzní příčkou. K tlumení vibrací při jízdě slouží hydraulické tlumiče. Na všech kolech jsou kotoučové brzdy a nechybí ani parkovací brzda. Tento systém dává řidiči plnou kontrolu nad lehkým vozidlem a zjednodušuje manévrování ve městě.
Kabina a prvky karoserie jsou vyrobeny nejen z kovu - kromě toho jsou zde díly z ABS plastu a také design interiéru využívá kvalitní umělou kůži.
O technologickém vybavení elektrické auto Zotye E30 není známá tolik, jak bychom si přáli. Na 100 % lze potvrdit, že existují možnosti jako EPS, ABS a EBD - elektronická stabilizace, protiblokovací brzdový systém a systémy distribuce brzdné síly, resp. Z toho můžeme usoudit, že auto je celkem bezpečné a na jízdu po městě je výborné.
V kabině je dobře vidět velká obrazovka infotainmentu s ovládacími prvky ve spodní části. Je umístěn vertikálně a v mírném úhlu od řidiče, což připomíná displeje v elektromobilech Tesla, i když úhlopříčka čínského modelu je o něco menší.
Výzdoba interiéru je skromná, ale materiály nejsou nejlevnější. Foto: youtube.com
Skromná přístrojová deska je rovněž digitální a představuje ji obdélníková obrazovka. Volant je jednoduchý, bez tlačítek, která by se dala přiřadit k ovládání multimédií nebo navigačních systémů. Na druhou stranu nic neodvádí pozornost od řízení, což je také dobře.
Člověk průměrného vzrůstu bude za volantem docela v pohodě. Foto: youtube.com
Mezi sedadly je volič převodovky se třemi režimy – zpátečka, neutrál a vpřed. Kousek za ní je páka ruční brzdy. Obě židle jsou docela pohodlné s vysokými vestavěnými opěrkami hlavy a mechanickým nastavením polohy.
Zotye E30 není zdaleka prvním zástupcem segmentu kompaktních dvousedadlových elektromobilů. Její konkurenti se nacházejí jak v Číně, tak v zahraničí. Pojďme se na ně podívat blíže:
✅BAW S3. Snad nejbližší konkurent je také z Říše středu. Výkon motoru 27 hp. s., dosah 120 až 200 kilometrů, maximální rychlost – 200 km/h. Velikosti jsou o něco větší než Zotye. Cena je opravdu směšná - asi 375 000 rublů.
✅ Toyota C+ Pod. Japonský vynález dosahuje rychlosti 60 km/h a na jedno nabití baterie dokáže ujet až 150 kilometrů. Poloměr otáčení je pouze 3,9 metru - o 0,6 metru méně než u konkurenta. Prodává se pouze v Japonsku, o vydání na ostatních trzích zatím nejsou žádné zprávy.
✅ Citroen AMI. Elektrická čtyřkolka z Francie, vyráběná od roku 2020. Na délku je přibližně o 400 mm kratší než Zotye, dojezd je 70 kilometrů, výkon motoru pouhých 8 koní. p., hmotnost je téměř poloviční než u jeho konkurenta z Číny. Maloobchodní cena - 6000 eur.
✅ Renault Twizy. Do prodeje se dostal v roce 2012 jako těžká čtyřkolka, ačkoliv vypadá jako velmi kompaktní hatchback. Maximální dojezd na jedno nabití je 100 km. Výkon motoru 5l. s., maximální rychlost je 45 km/h. Cena – od 6990 do 8490 eur.
✅ Opel Rocks-e. Jeden z nejkratších elektromobilů s délkou pouhých 2410 mm má na palubě baterii, jejíž plné nabití vystačí na 75 kilometrů v cyklu WLTP. Rychlostní limit je 45 km/h. Nabití baterie na 100 % bude trvat asi 3,5 hodiny.
Jak můžete vidět, Zotye E30 překonává téměř všechny své konkurenty v jednom nebo druhém parametru, zejména v maximální rychlosti. Na druhou stranu analogy stojí výrazně méně peněz, což je silný argument při výběru elektromobilu.
Stojí Zotye E30 za ty peníze? Záleží na tom, s čím to srovnáváte. Většina lidí v Rusku dá samozřejmě přednost plnohodnotnému sedanu od Toyoty nebo Mercedesu před kompaktním elektromobilem nebo zvolí crossover pro sebevědomou jízdu nejen po městě. Miniaturní auto z Číny s největší pravděpodobností v Ruské federaci nezapustí kořeny, i když se oficiálně prodá. V zemích s velkými a stísněnými městy, kde je otázka ekologie již akutní, však bude Zotye E30 zajímavějším a perspektivnějším řešením. Jediné, co mi opravdu vadí, je jeho vysoká cena.
Rozměry a kapacita
Elektromobil je rozhodně kompaktní vůz, jeho délka je pouhých 2798 mm, šířka 1563 mm a výška 1572 mm. To je velká výhoda pro pohyb po městě – nebudou problémy s dopravou ani ve stísněné uličce, ani na široké třídě ucpané auty. Zejména takové rozměry zcela řeší otázku parkování auta ve dvoře bytového komplexu. I když přijedete na parkoviště večer, bude tam pravděpodobně málo místa.

Nemusíte se dívat do kabiny, abyste pochopili, že se jedná o výhradně dvoumístný vůz. Naznačují to nejen dvoje dveře, ale v zásadě i rozložení a rozměry karoserie - kliky dveří jsou doslova 20 centimetrů od zadních světel a víka zavazadlového prostoru. Z oficiálních zdrojů se nepodařilo zjistit žádné jasné informace o kapacitě kufru. Můžete si však být jisti, že zavazadlový prostor v tomto voze hraje spíše symbolickou roli.
Světlá výška „dítěte“ je pouze 114 mm. Ve spojení s nestandardním tvarem karoserie se zdá, že auto doslova leží na silnici, ale samozřejmě stále existuje malá rezerva. O jízdě na Zotye E30 mimo dobrou asfaltovou silnici nemůže být ani řeč - s největší pravděpodobností bude mít auto problémy i na polní cestě, nemluvě o něčem vážnějším. To nelze nazvat vážnou nevýhodou, protože model byl jasně vytvořen pro městské použití.
Motor a baterie
Elektromobil je poháněn elektromotorem o výkonu 41 koní. S. Napájen je lithiovou baterií o kapacitě 16 kWh. Maximální dojezd v relativně ideálních podmínkách je pouhých 150 km. Na jedné straně je zpoždění za populárnějšími elektromobily 2-3 i vícenásobné. Na druhou stranu nezapomínejte na kompaktnost a relativně nízkou cenu vozu ze segmentu EV. V každém případě budete muset na dlouhých cestách hlídat svou polohu a pokud možno se držet v blízkosti nabíjecích stanic, pokud nějaké jsou.
Maximální rychlost Zotye E30 je pouhých 100 km/h. Víc město nepotřebuje. Dynamika auta není špatná, ostatně elektromotor zůstává stejný jak v Číně, tak v Africe.
Platforma a materiály
Elektromobil je postaven na svařovaném ocelovém rámu s polymerovým nátěrem, který plní dekorativní i ochrannou roli. Řízení využívá dvoutypový šnekový převod, doplněný o elektrický posilovač řízení. To slibuje pohodlné a snadné manévrování, ale vzhledem k hmotnosti a velikosti vozu by to každopádně neměl být problém.

Co se týče zavěšení, je nezávislé, vpředu s mechanismem McPherson a na zadní nápravě s torzní příčkou. K tlumení vibrací při jízdě slouží hydraulické tlumiče. Na všech kolech jsou kotoučové brzdy a nechybí ani parkovací brzda. Tento systém dává řidiči plnou kontrolu nad lehkým vozidlem a zjednodušuje manévrování ve městě.
Kabina a prvky karoserie jsou vyrobeny nejen z kovu - kromě toho jsou zde díly z ABS plastu a také design interiéru využívá kvalitní umělou kůži.
Funkčnost a systémy
O technologickém vybavení elektrické auto Zotye E30 není známá tolik, jak bychom si přáli. Na 100 % lze potvrdit, že existují možnosti jako EPS, ABS a EBD - elektronická stabilizace, protiblokovací brzdový systém a systémy distribuce brzdné síly, resp. Z toho můžeme usoudit, že auto je celkem bezpečné a na jízdu po městě je výborné.
Interiérové prvky
V kabině je dobře vidět velká obrazovka infotainmentu s ovládacími prvky ve spodní části. Je umístěn vertikálně a v mírném úhlu od řidiče, což připomíná displeje v elektromobilech Tesla, i když úhlopříčka čínského modelu je o něco menší.

Skromná přístrojová deska je rovněž digitální a představuje ji obdélníková obrazovka. Volant je jednoduchý, bez tlačítek, která by se dala přiřadit k ovládání multimédií nebo navigačních systémů. Na druhou stranu nic neodvádí pozornost od řízení, což je také dobře.

Mezi sedadly je volič převodovky se třemi režimy – zpátečka, neutrál a vpřed. Kousek za ní je páka ruční brzdy. Obě židle jsou docela pohodlné s vysokými vestavěnými opěrkami hlavy a mechanickým nastavením polohy.
Zajímaví soutěžící
Zotye E30 není zdaleka prvním zástupcem segmentu kompaktních dvousedadlových elektromobilů. Její konkurenti se nacházejí jak v Číně, tak v zahraničí. Pojďme se na ně podívat blíže:
✅BAW S3. Snad nejbližší konkurent je také z Říše středu. Výkon motoru 27 hp. s., dosah 120 až 200 kilometrů, maximální rychlost – 200 km/h. Velikosti jsou o něco větší než Zotye. Cena je opravdu směšná - asi 375 000 rublů.
✅ Toyota C+ Pod. Japonský vynález dosahuje rychlosti 60 km/h a na jedno nabití baterie dokáže ujet až 150 kilometrů. Poloměr otáčení je pouze 3,9 metru - o 0,6 metru méně než u konkurenta. Prodává se pouze v Japonsku, o vydání na ostatních trzích zatím nejsou žádné zprávy.
✅ Citroen AMI. Elektrická čtyřkolka z Francie, vyráběná od roku 2020. Na délku je přibližně o 400 mm kratší než Zotye, dojezd je 70 kilometrů, výkon motoru pouhých 8 koní. p., hmotnost je téměř poloviční než u jeho konkurenta z Číny. Maloobchodní cena - 6000 eur.
✅ Renault Twizy. Do prodeje se dostal v roce 2012 jako těžká čtyřkolka, ačkoliv vypadá jako velmi kompaktní hatchback. Maximální dojezd na jedno nabití je 100 km. Výkon motoru 5l. s., maximální rychlost je 45 km/h. Cena – od 6990 do 8490 eur.
✅ Opel Rocks-e. Jeden z nejkratších elektromobilů s délkou pouhých 2410 mm má na palubě baterii, jejíž plné nabití vystačí na 75 kilometrů v cyklu WLTP. Rychlostní limit je 45 km/h. Nabití baterie na 100 % bude trvat asi 3,5 hodiny.
Jak můžete vidět, Zotye E30 překonává téměř všechny své konkurenty v jednom nebo druhém parametru, zejména v maximální rychlosti. Na druhou stranu analogy stojí výrazně méně peněz, což je silný argument při výběru elektromobilu.
Závěr
Stojí Zotye E30 za ty peníze? Záleží na tom, s čím to srovnáváte. Většina lidí v Rusku dá samozřejmě přednost plnohodnotnému sedanu od Toyoty nebo Mercedesu před kompaktním elektromobilem nebo zvolí crossover pro sebevědomou jízdu nejen po městě. Miniaturní auto z Číny s největší pravděpodobností v Ruské federaci nezapustí kořeny, i když se oficiálně prodá. V zemích s velkými a stísněnými městy, kde je otázka ekologie již akutní, však bude Zotye E30 zajímavějším a perspektivnějším řešením. Jediné, co mi opravdu vadí, je jeho vysoká cena.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...