.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Plachetní jachty – nejen po větru!

Plachetní jachty – nejen po větru!
Většina z nás pod pojmem jachta myslí nejmodernější loď, která co do komfortu tak trochu připomíná výletní parník, jen v miniatuře. Zpočátku to však byly plachetnice, které existují dodnes (ale s různými typy „pomocných“ motorů). Navíc co do komfortu a výbavy nejsou v žádném případě horší než jejich „bratři“, pohybující se výhradně pomocí spalovacích motorů nebo postupné dobývání trhu s elektrárnami. Oblíbené jsou zejména plavidla s hybridními jednotkami. A jaké jachty pod plachtami a s univerzálními elektrárnami dnes imponují jak specialistům na tento byznys, tak i běžným cestovatelským nadšencům?


Vodnář


Klasické plavidlo s elegantními liniemi je 56 m dlouhý ketch postavený loděnicí Royal Huisman (Nizozemsko). Dykstra Naval Architects se podíleli na vývoji exteriéru a Mark Whiteley se zasloužil o design interiéru. Loď, kterou si objednal manželský pár ze Spojených států, byla spuštěna na vodu v roce 2017.

Парусные яхты – не ветром единым!Při plachtění můžete z jachty vytěžit maximum. Foto: YouTube.com

V roce 2019 získal Aquarius ve své třídě dvě ceny - International Superyacht Society Award. Jedná se o „oscarový ekvivalent“ mezi výrobci luxusních jachet. A ve stejném roce se loď stala vůdcem v St. Barthova regata.


Jachta má řadu funkcí, mezi nimiž vyniká zpevněné dno a systém plachet, který dokáže maximálně využít sílu větru.

Pohled z ptačí perspektivy. Foto: YouTube.com

Trup a nástavba Aquarius jsou vyrobeny z odolné slitiny - alustar. Tento materiál se objevil na trhu koncem 90. let a díky svým vysokým výkonnostním vlastnostem prakticky posunul stavbu jachet na kvalitativně novou úroveň. Alustar je mnohými považován za ideální slitinu pro stavbu lodí a je na tom něco pravdy. Materiál má:

✅ vysoce odolný vůči korozi
✅ zvýšená rázová houževnatost a mez kluzu svařovaných prvků karoserie
✅ snadnost

Použití slitiny se odrazilo ve vlastnostech Vodnáře: s 56,18 m na délku a 9,51 m na šířku je ponor plavidla 4,8 m. Jachta má impozantní „skříň“ plachet, celková plocha ​což je 3 tisíce metrů čtverečních. m

Při stavbě lodi byl alustar aktivně používán. Foto: YouTube.com

K dispozici je však i klasický motor: pomůže vám pohybovat se v klidu nebo v jiných nepříznivých podmínkách. Specifikace:

✅ maximální rychlost s ICE - 14 uzlů (pod plachtou 16)
✅ autonomní navigace - až 4 tisíce mil (při cestovní rychlosti 10 uzlů)

Jachta je vybavena nejnovějšími navigačními přístroji, které vám umožní s jistotou navigovat za každého počasí, ve dne i v noci.

interiér


Plavidlo je navrženo pro pohodlné ubytování osmi hostů. Palubní podlaha je vyrobena podle klasického schématu - teak. Jachta má čtyři samostatné kajuty, tři pro hosty. K dispozici je posilovna, vodní kola a vše, co potřebujete pro windsurfing.

Atmosféra je navržena v klasickém stylu. Foto: YouTube.com

O jedinečnosti a dokonalosti provedení plavidla svědčí fakt, že první zákazníci po nějaké době vyrobí další ze stejné jachty, ale o něco delší a s vylepšenými technickými vlastnostmi. Aquarius II bude vybaven zatahovacím kýlem, inovativním systémem plachtění s karbonovými nosníky.

Black Pearl


Černou perlu si objednal ruský miliardář Oleg Burlakov, který je v časopise Forbes na 150. místě. Byl to podnikatel, kdo přišel s nápadem postavit neobvyklou jachtu. Jeho jedinečnost spočívá v použití flexibilních solárních panelů instalovaných místo plachet. Pravda, stále jsou vyrobeny z látky, do které jsou integrovány energetické prvky.

Pokud nefouká vítr, přicházejí na řadu elektromotory. Foto: YouTube.com

Ale ani to obchodníkovi nestačilo: další kilowatty jsou „odstraněny“ z vrtulí jachty, které se otáčejí kvůli přibližujícímu se proudu vody. Vše dohromady umožnilo získat až 1 MW/h „zdarma“. Baterie nabité energií po dobu 10 hodin budou schopny dodávat elektřinu systémům podpory života, klimatizaci a navigaci. K pohybu lodi se ale nepoužívají baterie, protože se při hustém provozu rychle vybíjejí.

Solární články se otevřou za 7 minut. Foto: YouTube.com

Jachta se odhaduje na 400 milionů eur, z čehož 150 milionů tvoří půjčky od bank EU.


O designu


Plavidlo bylo postaveno v Holandsku v loděnici Oceanco v roce 2018. Jachta je uznávána jako jedna z největších na světě a je registrována na Kajmanských ostrovech. Na lodi - tři stěžně schopné otočení do požadovaného (až 180 °) úhlu. Celková plocha „solárních“ plachet je 2,9 tisíc metrů čtverečních. m. Doba jejich nastavení netrvá déle než sedm minut a provádí se stisknutím tlačítka.

Výška stožárů je úchvatná – 75 metrů! Foto: YouTube.com

Rysem plachetního vybavení je absence takeláže. Tkanina je stočena přímo uvnitř stožáru na speciální bubny a během instalace je spouštěna podél vodítek umístěných na kolejnicích. Další technické detaily:

✅ délka, šířka - 105 a 15m
✅ výška stožárů - 75m
✅elektrárna - hybridní jednotka, která obsahuje dvojici vznětových motorů MTU 12V2000M72 po 1080 kW, elektromotory a baterie se solárními panely
✅ maximální rychlost - 17, se zadním větrem s plachtami - 30 uzlů

Black Perl vyhrál Boat International Design & Innovation Awards v roce 2019 a zároveň získal titul nejlepší plachetnice.


Situace


Jak se na lodě této třídy sluší a patří, úroveň komfortu je zde více než hodná. Třípatrová jachta má 6 apartmánů pro 12 cestujících, plážový klub a několik bazénů pro lázeňské procedury.

Řídící místnost lodi. Foto: YouTube.com

Majitel jachty tvrdí, že tato nemovitost není „zábavná loď“. Černá perla je ve skutečnosti pilotním projektem: v budoucnu plánuje podnikatel postavit nákladní loď o délce minimálně 200 m a také s hybridní elektrárnou, částečně poháněnou sluncem. Jeho odhadovaná cena se pohybuje v rozmezí 150-200 milionů dolarů. Při sériové výrobě se však dá cena snížit na 50–60 milionů „zelených“.

Sunreef 78.7 stop 80 Eco


Další zajímavá jachta s laminátovým katamaránem vyráběná od roku 2020 loděnicí Sunreef (Polsko) a poháněná hybridní energií. Plachty jsou zde obyčejné: solární články o tloušťce do 1 mm jsou namontovány všude - v nástavbě, bocích, stožárech. Panely jsou tak pevné, že se po nich dá bezpečně chodit. Celý systém založený na fotovoltaických článcích má plochu 180 metrů čtverečních. ma generuje až 36 kW, což je srovnatelné s výkonem některých jachtařských dieselových generátorů.

V zadní části jachty jsou svahy ke koupání, které se při přechodech zvedají. Foto: YouTube.com

Plachty také uvedly jachtu do pohybu: jeskyně o rozloze 200 m155. ma "janov" na 160 m300. m. V klidu se loď pohybuje pomocí dvojice elektromotorů, které vyvinou každý 3 kW a roztáčí vrtule. K napájení motorů se používají baterie nejnovějšího vývoje, které mají o třetinu menší hmotnost oproti klasickým bateriím. Baterie má kapacitu 150 kW. Neobešlo se to však bez „klasiky“: výrobce dodal dvojici dieselových generátorů Volvo Penta DXNUMX po XNUMX „koních“.

Fotobuňky jsou všude. Foto: YouTube.com

Je to zvláštní: na jachtě se snaží využít sebemenší příležitost k získání energie. Vrtule „umí“ pracovat v režimu autorotace (jako generátory) při dosažení rychlosti 7 uzlů. Energie je dostatek pro napájení palubních systémů a domácích spotřebičů. Existují také větrné generátory, které zajišťují nabíjení baterie: pracují při sebemenším větru, v bouřce, ve dne i v noci, za jízdy a na parkovištích.

Situaci na jachtě lze konfigurovat nezávisle. Foto: YouTube.com

Celkem je na lodi 10 kajut určených pro 16 osob včetně posádky. Dispoziční řešení však lze na přání zákazníka změnit – a to je jedna z vlastností plavidla. Kupující si také vybírá dokončovací materiály: teak, přírodní nebo recyklované prádlo, dokonce je nabízen nábytek, částečně vyrobený z čediče. Na palubě jsou dvě, a ne jedna, jako obvykle, rekreační oblasti.

Shrnutí


Jestliže se dříve 1 z 10 kupujících zajímal o jachty využívající obnovitelné zdroje energie, dnes má zájem každý druhý. Existuje trend! A jak „přežívají“ jachty s klasickými spalovacími motory a mají nějaká inovativní technická řešení související s výrobou energie? O tom budeme mluvit v budoucích recenzích.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Co si myslíte o moderních plachetních jachtách?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
"Symphony of the Seas" - největší výletní loď na světěVodíková jachta Aqua - sny nebo realita?