.d-md-none .d-lg-blok bibimot

JAC Sunray - bude čínský autobus ziskový pro ruský byznys?

JAC Sunray - bude čínský autobus ziskový pro ruský byznys?
Před více než 10 lety zahájila čínská společnost JAC Motors výrobu modelu zvaného Sunray. Stalo se tak v roce 2011 a název vozu lze přeložit jako „Sluneční paprsek“. Inu, na východě se vždy rádi vyjadřovali barvitě a s hlubokým významem. Měl řadu úprav, včetně nákladní celokovové dodávky a několika variant osobních minibusů.


Tradičně levná čínská technologie začala rychle dobývat trhy třetích zemí a rozlohy SNS. Nadějná rodina lehkých užitkových vozů nevstoupila jen na zahraniční trhy. Byl stanoven hlubší úkol – otevření poboček pro výrobu JAC Sunray v dalších zemích.

JAC Sunray – будет ли выгоден китайский бус для российского бизнеса?Pohodlná sedadla, ale malá vzdálenost mezi nimi. Foto: youtube.com

Taková stálá poptávka po modelu je způsobena jeho univerzálností. Minibusy a dodávky nacházejí své uplatnění ve všech oblastech podnikání: stavebnictví, zemědělství, malé výrobní podniky a mnoho dalších.

Minivan s dieselovým motorem


I když někteří průvodci nazývají Sunray kopií Mercedesu-Benz Sprinter, ve skutečnosti je všechno trochu jinak. Vzhledově je patrná poměrně velká podobnost, a to i v bočním tmavém pruhu v úrovni kol. Ale náplň "čínské" je úplně jiná. Na druhou stranu tvarem předních světlometů minibus tak trochu připomíná staré modely naší GAZelle. Tak či onak, ale sběrnice má svůj vlastní index - HFC5049.

Čínští výrobci automobilů dávají k přímým obviněním z plagiátorství pevné argumenty. Podle odpovědných osob podniku na vnějším a vnitřním vzhledu minibusu pracovali vlastní specialisté. Interiér dodala japonská pobočka JAC Motors, na exteriéru se pracovalo v Itálii. To samozřejmě nelze ověřit. Teprve nyní jsou naše oči při srovnání vzhledu Sunray a Sprinter připraveny přesvědčit nás o opaku.

Existuje několik modifikací, jejich velikosti motoru se liší. Jen jeho povaha zůstává stejná. Bez výjimky mají všechny JAC Sunray pod kapotou přeplňovaný vznětový motor.


Dodává se také s 6stupňovou manuální převodovkou. Byl vyroben v podniku nezávisle a poskytoval index LC6T32. Mimochodem, naftový motor je také svůj - JAC HFC4DE1-1D. Někdy byl použit i Cummins D19TDIE11. Jsou prezentovány ve třech variantách:

✅ 120 koní, zdvihový objem 1,9 litru
✅ 2,7 litrový motor
✅ 153 koní s objemem 2,8 litru

Pravda, po otevření výroby v Kazachstánu byla z pravidla „nafty“ učiněna výjimka. Od roku 2020 jsou vozy montované v kazašském podniku také vybaveny 2litrovými přeplňovanými benzínovými motory. Jeho výkon je znatelně vyšší – 190 koní. S.

Jak byla otevřena výroba mikrobusů v SNS


Jestliže před čtyřmi lety „vstoupili“ na území Kazachstánu, se kterým mají Číňané společné hranice, pak „vstoupili“ do Běloruska o rok později. V zařízeních Brest Machine-Building Plant byla výroba Sunray zahájena v roce 2019. Pravda, Bělorusové zůstali v jejich repertoáru. Cizí, zejména čínská, jména absolutně nemají rádi. Proto vozy sestavené v Bělorusku dostaly jména známá ruskému uchu: MAZ-3650 a MAZ-281.

Pohonná jednotka JAC HFC4DE1-1D. Foto: youtube.com

Prvním z nich je čínská dodávka v běloruské mikině a druhým osobní minibus. Všechny jsou sestaveny ze sady komponentů dodávaných z Číny. Navzdory tomu mají vozy Brest logo MAZ a odpovídající název, který jsme zmínili dříve. Zde rozdíly s klasickým čínským minibusem JAC Sunray končí.

Ještě na přelomu let 2016/2017 byla poprvé oznámena perspektiva čínsko-běloruského projektu. Bylo to oboustranně výhodné. Čína rozšířila výrobu a Bělorusko využívalo nevyužité kapacity. Listopad 2017 se stal rozhodujícím při výběru místa (Brest) a původního modelu (JAC Sunray).

Na základě dohody mezi oběma stranami jsou zde vyrobené produkty prodávány pod místní značkou a prodávány prostřednictvím jejich zákaznické sítě. Do budoucna běloruská strana zvažuje variantu rozšířené lokalizace výroby s uvolněním jednotlivých komponentů i celých konstrukčních celků na území Běloruska.

Silueta bizona zezadu jasně naznačuje výrobce. Foto: youtube.com

Poprvé byl hotový model s emblémem „Mazov“ předveden koncem května na výstavě v Minsku „BAMAP-2019“. Od stejné doby začaly dodávky minibusů pro tuzemský trh. Kupodivu o měsíc dříve vstoupil čínsko-běloruský automobil na trh sousední země - Ukrajiny. Jeho cena v té době s přihlédnutím ke všem potřebným poplatkům byla přibližně 32 tisíc eur (myšleno modifikace „281040“). Přestože se Bělorusko pokusilo zahájit výrobu MAZ-9 a MAZ-181 již před 182 lety, čínská kopie je v místních médiích často označována jako „první běloruský minibus“.

"Pro" a "proti" JAC Sunray


Někteří obzvláště horliví prognostici jsou si jisti, že tento minibus „pohřbí“ GAZelle, ale myslím, že ne všechno je tak jednoduché. Nový model pro postsovětský trh má samozřejmě své výhody:

✅nosná korba
✅ komplexní bezpečnostní systém
✅ pokročilejší design
✅ nízké celkové náklady na vlastnictví

Nedělejte však ukvapené závěry. Se zápornými body je JAC Sunray také v pořádku. A nemluví o nich jen teoretici odborníci, ale i ti, kteří již měli možnost usednout za „volant tohoto vysavače“:

„Poté, co se „dodávka“ setká s několika dobrými dešti, začne elektronika strašně vadit. A pak se neobejdete bez pomoci kompetentního elektrikáře. A to není vše. Pokud je přepojení potřeba až časem, pak vás skříňka opět „rozmazlí“ rachotem uvolnění spojky. Tady je taková "čínská kvalita!".

„Pokud si vezmete něco od Číňanů, pak nějakou samostatnou jednotku nebo technický vývoj. Ale pokud vezmete celou strukturu, nelze se vyhnout problémům. Zdá se mi, že JAC Sunray je čínský minibus na jedno použití. Po krátkém nájezdu a poruše rozvodů, spojky a převodovky (tisíce po 70) lze klidně sešrotovat. A koupit nový. I když, pokud se to během této doby již zaplatilo (zdá se, že to není příliš drahé), může to být normální. Zdá se, že mnoho dopravců provozuje stejné GAZely tímto způsobem - až k úplnému ohromení.

Sanitka založená na JAC Sunray. Foto: youtube.com

Pro náš a sousední trh byl výkon motoru uměle snížen, aby bylo dosaženo ukazatele nižšího než 150 koní. S. To bylo provedeno, aby „potěšilo“ daňové požadavky, které jsou mnohem měkčí pro nižší výkon. Nyní mají dieselové minibusy vyrobené v Kazachstánu a Bělorusku 149,5 litru. S. při 3200 ot./min a objemu 2,8 litru. Jedná se o docela spolehlivé a časem prověřené motory vytvořené pomocí technologie Isuzu. Dříve byly již použity na mnoha modelech nákladních vozidel JAC. Maximální rychlost je z bezpečnostních důvodů elektronicky omezena na 100 km / h. Karoserie se budou vyrábět ve standardních a zkrácených (s méně sedadly) verzí:

✅ délka - 6 m / 4,9 m
✅ výška - 2,8 m / 2,34 m
✅ rozvor - 3570 mm / 2800 mm

Na podvozek JAC Sunray je technicky možné namontovat různé nástavby, přestavět jej na průmyslovou dodávku. Na jeho základně jsou také sanitky a elektromobily.

Dobytí ruského trhu


Myslím, že každý chápe, že otevření výroby v Bělorusku a Kazachstánu je zaměřeno především ne na domácí trhy států. Jsou celkem skromní, zatímco sousední ruský vypadá mnohem nadějněji. Proto je aktivita obou zemí v této věci velmi patrná.

JAC Sunray jde sebevědomě vpřed. Foto: youtube.com

Mikrobusy MAZ s čínskou náplní už Bělorusové představili například na moskevské výstavě. A s Kazachy je předběžná dohoda o dodávkách. Přestože v roce 2020 vedení společnosti, přijímající OTTS, oznámilo prodej na domácím trhu Kazachstánu, situace se změnila. Minibusy vyrobené společností SaryarkaAvtoProm budou po certifikaci dodány do Ruska. Již nyní korporace plánuje zvýšit jejich počet na 500-1000 kusů ročně.

Vše směřuje k tomu, že ruský trh bude postupně nasycen takovým zařízením. A s největší pravděpodobností z obou sousedních zemí. Je pravda, že neexistují žádné informace o ceně emise. Pokud to v Kazachstánu odpovídá 2,2-2,5 milionu rublů, co pak mohou Rusové očekávat? A podaří se JAC Sunray vytlačit tuzemské minibusy? Otázky zůstávají otevřené a pouze budoucnost na ně dá odpovědi.

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Kdo podle vás vyhraje soutěž: JAC Sunray nebo GAZelle?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
JAC Sunray se představuje v Rusku – vypadá jako starý Mercedes SprinterVolkswagen Transporter T4 - nejoblíbenější minivan v zemích SNS

T500 – sovětský traktor z Čeboksary

T500 – sovětský traktor z Čeboksary

Přestože byl T500 vyvinut specialisty z Čeljabinsku, byl uveden na montážní linku v novém traktorovém závodě Čeboksary. Výsledkem bylo, že zařízení nejen že zůstalo nečinné...
  • 463
Airbus A380 - jak byl sestaven megaliner

Airbus A380 - jak byl sestaven megaliner

Pokud jste to nevěděli, pak vás informujeme: toto je největší sériové civilní letadlo na světě. S rozpětím křídel 79 metrů a délkou 73 metrů je Airbus A380...
  • 344