.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Haval H9 - co čekat od ojetého čínského rámového SUV

Haval H9 - co čekat od ojetého čínského rámového SUV
SUV v Rusku jsou tradičně milovány, i když procentuálně je jich u nás málo. Je to způsobeno řadou okolností – od vysokých nákladů až po rozměry a spotřebu paliva.


V roce 2005 čínští výrobci pochopili ruskou širokou duši a začali nám dodávat své rámové SUV. Ty byly obvykle kopiemi japonských modelů, někdy dokonce licencovaných.

Nyní čínští výrobci upřednostňují prodej crossoverů v Rusku, po kterých je poptávka několikrát vyšší, ale existují také rámové modely. Jedním z nejjasnějších zástupců této třídy je Haval H9.

Haval H9 – чего ждать от китайского рамного внедорожника б/уČínské SUV je podobné Toyotě Land Cruiser Prado. Foto: Youtube.com

Dnes náklady na použitý model výroby 2015-2016 začínají od 2,3 milionu rublů. A tohle je čínské auto, opravdu to stojí za to?

Vlastnosti


Debutoval Haval H9 v roce 2014. SUV bylo původně umístěno jako model blízký prémiovému segmentu. Na první pohled tušíte, na koho Číňané cílili – jde o Toyotu Land Cruiser Prado.

Haval H9 se v Rusku prodává od roku 2015. Rámové SUV bylo nabízeno s benzinovým motorem o výkonu 245 k. S. Byl speciálně deformován z 251 koní. aby auto nespadalo pod zvýšené daně. Druhým motorem je turbodiesel o výkonu 190 koní. S.
Všechny motory mají pracovní objem 2.0 litru.

Motor 2,0 litru s výkonem 218 koní. S. Foto: Youtube.com

Od roku 2019 se Haval H9 začal vyrábět v Rusku. Benzínový motor byl zdeformován na 218 koní. s., zvýšení točivého momentu. Přesně to rámové SUV potřebovalo – milovníci „džípů“ tuto novinku ocenili pozitivně.

Tělo


Hlavní otázka, která zajímá potenciální kupce ojetých čínských aut, je, zda nejsou rezavé. Haval H9 je v tomto ohledu ideální – problémy s korozí neznají ani ty nejstarší exempláře.

Výrobce tvrdí, že tělo má dvojitou galvanizaci a lak má tloušťku 140 mikronů. Majitelé Haval H9 tuto informaci potvrzují. SUV také se ctí snáší zimní provoz. Ani třísky na holý kov nechtějí „kvést“.

Přestože navenek vypadá Haval H9 úctyhodně, když vidí štítky a uvědomí si, že před sebou mají čínské auto, mnozí jsou okamžitě zklamáni. Někteří majitelé specificky odstraňují všechny identifikační znaky a maskují se jako „Japonec“.

Světlá výška 206 mm. Foto: Youtube.com

Haval H9 má zjevné a časté problémy pouze s klikami dveří. Hrady nemají rády zimu – senzory často selhávají. Obzvláště depresivní je madlo zavazadlového prostoru - v dešti nebo zimě nejde otevřít vůbec. Někteří majitelé řeší problém radikálně - pokládají elektroinstalaci tak, aby se dveře aktivovaly z klíčenky.

Salon


Majitelé Haval H9 jednomyslně tvrdí, že čínské SUV je pohodlnější než jeho hlavní konkurenti - Toyota Land Cruiser Prado a Mitsubishi Pajero Sport. Na první pohled se zdá, že je to pravda, ale čas ukáže. Dosud dokončovací materiály, a to i u nejstarších exemplářů, potěší odolností proti opotřebení.

Bohatě vybavená čínským SUV a řadou možností. To na jednu stranu potěší, na druhou stranu to slibuje problémy po 10 letech provozu.


Akustický komfort Havalu H9 je na rámové SUV nečekaně vysoký. V tomto parametru vůz překonává své japonské konkurenty.

Salon z hlediska cíle bude dávat šance japonským závodníkům. Foto: Youtube.com

S vnitřním vytápěním ale není vše tak růžové. I majitelé benzinových SUV si stěžují, že v mrazu to motoru zabere minimálně 20 minut volnoběhu. A s dieselovými verzemi uvnitř Haval H9 je v zimě obecně chladný.

Existuje jeden jistý způsob, jak se s tímto problémem vypořádat - nainstalovat vzdálený start motoru. Pak i v největší zimě můžete opustit dům a nasednout do vyhřátého auta.

Existují stížnosti na fungování ostřikovačů čelního skla - guma "nativních" kartáčů se opaluje v chladu a trysky pro moderní model jsou obecně anachronismem.


Haval H9 v Rusku je nabízen pouze v třířadé verzi. Pro velkou rodinu to může být dobré, ale ne pro milovníky outdoorových aktivit. Třetí řada se samozřejmě složí.

Při sklopených zadních sedadlech je objem zavazadlového prostoru pouhých 112 litrů – jako městské malé auto. Existují ale různé výklenky a přihrádky na nářadí a drobnosti.

Druhá řada sedadel se dá posouvat dopředu a dozadu. Foto: Youtube.com

Před rozhodnutím o koupi Haval H9 se doporučuje pečlivě zhodnotit objem zavazadlového prostoru. Poté si musíte odpovědět sami - jste připraveni smířit se s jeho skromnou velikostí. Nebo budete muset zapomenout na třetí řadu sedadel.

V pohybu


Sportovní ovladatelnost od rámového SUV nikdo nečeká, ale Haval H9 ji má. Číňané udělali řízení lehké a ostré. V městských podmínkách je to dobré, ale na dálnici to trochu vadí. Není zde žádné zvýšení rychlosti.

Odpružení Havalu H9 má prémiový nádech – na rámové SUV je měkké. To je vzhledem k přítomnosti průběžné zadní nápravy zvláštní. Ve městě a na štěrkových cestách poskytuje toto odpružení řidiči a cestujícím pohodlí. Ale pro opravdový off-road - to je spíše nevýhoda.

Pokud zapomenete na třetí řadu, pak je v kufru místa dost, ale ne pro cestovatele. Foto: Youtube.com

Soudě podle recenzí majitelů se Číňanům podařilo vytvořit silnou hodovku, která toleruje ruské provozní podmínky a po dlouhou dobu neselže. Zdá se, že výrobce se řídil Toyotou.

Motory Haval H9 se vyznačují dynamikou, i když tomu, kdo s těmito SUV nejezdil, těžko uvěří. Jak mohou dvoulitrové motory přimět rámové auto k aktivnímu pohybu? Ale s největší pravděpodobností se jim to podaří díky turbínám a 8-automatické převodovce.

I když ve srovnání je všechno znát. Po průměrném osobním autě „spěchá“ čínské SUV, ale pokud do něj přenesete z cizího auta od 3,0 litru nebo více, dynamika pravděpodobně nepřekvapí. Na druhou stranu je to rámové auto, není určeno k účasti v závodech, dokonce ani na „semaforech“.

Do 100 km/h Haval H9 svižně zrychluje, ale pak začnou problémy. Mezi motorem a automatickou převodovkou ve vysokých otáčkách není konzistence a ani kickdown ne vždy pomůže.


Převodovka se nechce učit. Někteří majitelé dělají chipovku - pak začíná být předjíždění jednodušší.

Jak často potřebujete navštívit čerpací stanici


Nečekaně potěšující je ale spotřeba paliva Havalu H9, a to i benzinu, kterého je většina v prodeji. Jak se rámové SUV se skromným turbomotorem vejde do 15 litrů ve městě, není úplně jasné.

Musíte se dostat na farmu! Foto: Youtube.com

Mimochodem, auta ruské výroby s motory o výkonu 218 koní. S. úspornější o 2-3 litry. Maximální spotřeba benzínu v zimě ve městě, s přihlédnutím k dopravním zácpám a zahřívání, dosahuje 18 litrů. Můžete natankovat AI-92.

Pokud chcete ušetřit, je lepší poohlédnout se po dieselu. Ve městě v zimě spotřeba nepřesáhne 12 litrů. Jen si pamatujte, že dieselové auto je jízda na úvěr. Když vyžaduje opravu motoru a přívěsného motoru, rychle spolkne všechny úspory paliva během několika let.

Spolehlivost


Čínský vůz Haval H9 se nečekaně ukázal jako levný na provoz. SUV je spolehlivé a snadno se opravuje. Majitelé tvrdí, že po 100 XNUMX km vypadá interiér téměř jako nový - to naznačuje kvalitu dokončovacích materiálů.

Čínské SUV se ukázalo jako jedinečně krásné. Foto: Youtube.com

Jediným vážným problémem čínského SUV jsou vysoké náklady na karoserii a optiku. Na trhu s ojetinami je těžké něco najít, musíte objednávat a čekat na nové díly a oni nejsou spokojeni s cenou.

Snaha ušetřit peníze za nákup Haval H9 po nehodě, byť malé, často vede k nepředvídatelným výdajům, které převyšují výhody nákupu auta. Někteří věří, že čínské díly by měly být podle definice levné. Jenže u karoserie a optiky pro moderní crossover nebo SUV z Číny toto pravidlo nefunguje.

Nákup ojetého Haval H9 nebude mít za následek velké neočekávané náklady. I když pro mnohé je morálně obtížné zaplatit za šest sedm let staré čínské auto z 2,3 milionu rublů.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Líbí se vám software Haval H9?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Toyota Land Cruiser 200 - výhody a nevýhody použitého modeluLand Cruiser, ale ne Toyota – příběh Studebaker Land Cruiser