.d-md-none .d-lg-blok bibimot

F Sport, první sportovní hybrid Lexus na světě, je nyní k dispozici

F Sport, první sportovní hybrid Lexus na světě, je nyní k dispozici
Nejnovější high-tech inovace, adaptivní odpružení a vysoce výkonná hybridní pohonná jednotka pod kapotou jsou očekávaným pokračováním ladných linií karoserie a luxusního vnitřního komfortu nového Lexus ES 300h F Sport.


Celkový dojem


Sedan postrádá pohon všech kol, ale celkový výkon benzinové jednotky (2,5 litru) a elektromotoru je 215 koní. S. Model přitom nevypadá nijak omezeně, protože majitelé se mají čím kochat. Hliníkové ozdobné vložky a pedály kontrastují s černým stropem a exteriér vozu dostal několik nových prvků. Nízkoprofilový Michelin Primacy MXM4 235/40 R19 zvýrazňuje exteriér a činí nový produkt agresivnějším.

F Sport – первый в мире спортивный гибрид от Lexus уже в продажеLexus ES 300h F Sport: kola. Foto: youtube.com


Poslední přídomek nejlépe vystihuje Lexus ES300h F Sport. O supervýkonných agregátech pod kapotou se žádná hlasitá tvrzení nenosí, zato existuje rozumná soběstačnost, která plně odpovídá míře luxusu sedanu. Mluví o tom klidně a bez výrazu. Ano, ES300h F Sport zrychlí na trať z 7,3-250 mph za 8,3 sekundy, a tak to má být. Stejný ES 6,7 AWD je se svými 300 s beznadějně pozadu. Výkon Hondy Accord Hybrid je však XNUMX sekundy a je mnohem lepší než Lexus ESXNUMXh F Sport.

Lexus ES 300h F Sport: boční pohled. Foto: youtube.com


Na soutěžní závody ale nikdo ani nepomyslí. Ne na stejné úrovni. Dynamika zrychlení prémiového hybridu poskytuje dobré výsledky pro každodenní ježdění, a to je hlavní. Použití sportovního bodykitu u vozu s kombinovaným pohonem navíc velmi přesně nastiňuje rozdíl mezi novým Lexusem a jeho konkurenty.

Jak si F Sport vede?


Samozřejmě je těžké si to splést se sportovním sedanem, ale auto se rozhodně zlepšilo. Ovládání je velmi přesné a předvídatelné. A to si myslí poměrně slavný Chris Walton, který je odborníkem na testování aut. Šéfredaktor Motortrendu zároveň poznamenal, že při zrychlování a intenzivním manévrování se dynamika snižuje, jakmile úroveň nabití překročí hranici 50 %. Těžko souhlasit s tím, že bychom chtěli od modelu F Sport trochu víc.

Lexus ES 300h F Sport: pohled zezadu. Foto: youtube.com


Pocit kontroly ale zůstává - za jakýchkoli podmínek se nejnovější Lexus nepromění v neohrabaného hromotluka s „načechraným“ charakterem, ale chová se sebevědomě. Je to přesně to, co byste očekávali od vozu označeného „ES“ a „F Sport“. Právě tato vlastnost plně ospravedlňuje volbu uživatele a kompenzuje nedostatek nepřekonatelného výkonu. ES 300h F Sport je řešením pro ty, kteří sní o sportovním voze a zároveň nejsou vůbec nakloněni snášet obžerství takového vozu.

Výhody a nevýhody


Touchpad, který Lexus postupně nahrazuje v nových modelech, byl u ES300h F Sport úspěšně zachován. Multimediální systém nabízí několik možností výběru skladby jedním dotykem. Přizpůsobivost funkce ocení jen člověk, který má za volantem auta, které takové schopnosti nemá, najeto tisíce kilometrů.

Lexus ES 300h F Sport: přední panel. Foto: youtube.com


12,3palcový centrální monitor rozšiřuje Apple CarPlay na celou obrazovku. Standardem je také Android Auto. Aby bylo pro řidiče pohodlné pohybovat prstem po snímači, byl displej opatrně umístěn 11 cm hluboko do kabiny. Není třeba se natahovat – vše je velmi ergonomické a po ruce.
Kontrast měkké, vysoce kvalitní kůže ve sportovním čalounění hybridu je trochu v rozporu se zastaralým řešením sdruženého přístroje a spínačů. K dispozici v úrovních výbavy ES300h F Sport:

  • ✅ Vylepšený prémiový lak
  • ✅ Navigační balíček
  • ✅ Projekce parametrů na čelní sklo
  • ✅ Třípaprskové světlomety
  • ✅ Elektrické víko kufru
  • ✅Vyhřívaný volant
  • ✅ Přístupová klíčová karta
  • ✅ Sluneční clona zadního okna s elektrickým pohonem
  • ✅ Parkovací asistenční systém


Rozšířená funkce aktivní bezpečnosti LSS 2.5+ (obdoba ADAC) obsahuje nová řešení v podobě adaptivního tempomatu (pomáhá při předjíždění při změně jízdního pruhu) a asistentů pro manévrování na křižovatkách (snížení rychlosti při odbočování).

Lexus ES 300h F Sport: interiér. Foto: youtube.com


Pokud je vůz vybírán s ohledem na pohodlí cestujících vzadu, německé prémiové vozy jsou beznadějně podřadné. Jejich třída E se ani zdaleka neblíží prostornosti Lexusu ES. Japonský vůz se základem z Toyoty Avalon zde má jasnou výhodu.

Co je pod kapotou


Kombinace hybridního elektromotoru činí Lexus ES300h F Sport atraktivním z jakéhokoli úhlu pohledu. My zrovna nechválíme, ale posuďte sami:
  • ✅ 176 l. S. benzín 2,5 l DOHC (16 cl.) s přímým vstřikováním
  • ✅39 koní elektrický motor
  • ✅ 8stupňová automatická převodovka

Nejsou k dispozici žádné balíčky pohonu všech kol, ale to by nemělo být považováno za nevýhodu sedanu. Auto zvládá silnici dobře a zahrnutí elektráren a řazení převodovky je v kabině zcela neviditelné.

Neobvyklé brzdy


Ach, určitě si budou muset zvyknout! Zvláště pokud řidič usedne za volant hybridu po autě s konvenčním motorem. Okamžik úplného zastavení v novém hybridu je nejistý - je to poněkud nový pocit a rychle se stává známým. Brzdná dynamika je ale velmi dobrá. Od okamžiku, kdy v rychlosti 100 km/h sešlápnete pedál, se Lexus ES300h F Sport zastaví na 34,5 metrech – velmi úctyhodný výsledek! A tady je ta samá Honda Accord Hybrid o dost horší - 0,6 m. A rozdíl v délce brzdné dráhy u Mercedes-Benz E 450 dosahuje dokonce 6,4 m.

Dojezd a účinnost paliva


Lexus ES 300h F Sport nabízí svému majiteli vynikající výkon. Není to žádná sranda, spotřeba benzínu je ve smíšeném režimu na úrovni 5,4 l/100 km. Pokud ale vyrazíte na výlet s plnou nádrží, bez tankování urazíte 935 km po dálnici.

Lexus ES 300h F Sport: v pohybu. Foto: youtube.com


Na rozdíl od modelů se zásuvným elektrickým pohonem však ES 300h F Sport tuto možnost neposkytuje. Jeho instalace ale funguje diskrétně a tiše. Hybridní Lexus tiše a rychle nabírá rychlost na elektromotory a teprve při rychlosti 20-25 km/h se uvede do chodu benzinový motor.

Ceny a specifikace


Při analýze nabídky trhu jsou hlavní trumfy Lexus ES 300h F Sport jasné. Majitel si pořídí velký a luxusní luxusní sedan za cenu kompaktního vozu. Vážný zájem o model je ovlivněn i tím, že polovina majitelů starého Lexusu ES si při prodeji svých vozů koupí nový, omluvte tautologii, Lexus ES. Ceny za sportovní variantu F Sport začínají od 3,8 milionu rublů, a to pro model bez hybridní instalace.
Mezi špičkovými sedany Mercedes nemá nic podobného levnějšího než 6,4 milionu rublů. Konkurence hybridu Honda Accord je agresivnější - model se snaží kompenzovat chybějící globální označení všemi svými charakteristikami. Ale prohrává. Protože to není Lexus.

Uživatelské hlasování – jaké auto preferujete?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Jak levně sestavit moderní silniční kolo založené na KhVZ Start HighwayMoskvič 2141 – proč projekt Aleko selhal?