Bridgestone a Michelin se spojily, aby vytvořily ekologické pneumatiky
Dva největší světoví výrobci pneumatik, Bridgestone a Michelin, začínají spolupracovat na organizaci koordinované výroby pryže šetrné k životnímu prostředí. Na společné konferenci v pondělí 22. listopadu zástupci obou společností nastíní strategii, jak zvýšit používání recyklovaných sazí ve svých pneumatikách, což podle nich přispěje k „udržitelnějšímu ekosystému mobility“.
Saze jsou sazími podobná látka, která vzniká při částečném spalování ropných produktů. Je to klíčová složka gumových pneumatik, ale v současnosti méně než 1 % surovin používaných v tomto průmyslu pochází z recyklovaných pneumatik pro automobily, než aby byly vytvářeny nové. A to i přesto, že každý rok doslouží zhruba miliarda kousků pryže, které lze recyklovat bez poškození životního prostředí.
Michelin a Bridgestone připisují chybný výpočet nedostatečně rozvinuté logistice pro obnovu a opětovné použití sazí. Tento problém plánují vyřešit v úzké spolupráci s dalšími značkami pneumatik, dodavateli uhlíku a technologickými firmami. Společnosti odhadují, že používání spotřebního materiálu vyrobeného z recyklovaných odpadních pneumatik by mohlo snížit emise CO2 až o 85 % ve srovnání se současnou situací.
Před pondělní prezentací vedoucí pro strategii a transformaci Bridgestone Jake Rønsholt vysvětlil, že zvýšení používání regenerovaných sazí v pneumatikách je zásadní pro realizaci vize společnosti o udržitelném ekosystému mobility. Nové partnerství japonské společnosti s jejím francouzským rivalem pomůže vytvořit "kritický impuls" potřebný pro rozvoj v této oblasti, řekl.
Jeho komentáře podpořil viceprezident Michelinu Sander Vermeulen. Uvedl, že se již mnoho let vedou diskuse o různých omezeních a překážkách bránících průmyslu ve využívání recyklovaných nebo znovuzískaných surovin ve významných množstvích. „Jsem rád, že jsme ve společnosti Bridgestone našli partnera, který sdílí naši vizi, a společně se společností zveme další zainteresované strany, aby se aktivně podílely na implementaci strategie oběhových materiálů,“ řekl Sander.
Dlouholetí konkurenti se spojují kvůli čisté přírodě. Foto: youtube.com
Saze jsou sazími podobná látka, která vzniká při částečném spalování ropných produktů. Je to klíčová složka gumových pneumatik, ale v současnosti méně než 1 % surovin používaných v tomto průmyslu pochází z recyklovaných pneumatik pro automobily, než aby byly vytvářeny nové. A to i přesto, že každý rok doslouží zhruba miliarda kousků pryže, které lze recyklovat bez poškození životního prostředí.
Michelin a Bridgestone připisují chybný výpočet nedostatečně rozvinuté logistice pro obnovu a opětovné použití sazí. Tento problém plánují vyřešit v úzké spolupráci s dalšími značkami pneumatik, dodavateli uhlíku a technologickými firmami. Společnosti odhadují, že používání spotřebního materiálu vyrobeného z recyklovaných odpadních pneumatik by mohlo snížit emise CO2 až o 85 % ve srovnání se současnou situací.
Před pondělní prezentací vedoucí pro strategii a transformaci Bridgestone Jake Rønsholt vysvětlil, že zvýšení používání regenerovaných sazí v pneumatikách je zásadní pro realizaci vize společnosti o udržitelném ekosystému mobility. Nové partnerství japonské společnosti s jejím francouzským rivalem pomůže vytvořit "kritický impuls" potřebný pro rozvoj v této oblasti, řekl.
Více než miliarda těchto pneumatik může každý rok sloužit jako recyklovatelné materiály pro novou pryž. Foto: youtube.com
Jeho komentáře podpořil viceprezident Michelinu Sander Vermeulen. Uvedl, že se již mnoho let vedou diskuse o různých omezeních a překážkách bránících průmyslu ve využívání recyklovaných nebo znovuzískaných surovin ve významných množstvích. „Jsem rád, že jsme ve společnosti Bridgestone našli partnera, který sdílí naši vizi, a společně se společností zveme další zainteresované strany, aby se aktivně podílely na implementaci strategie oběhových materiálů,“ řekl Sander.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Doporučit pro vás
Černé tečky na skle auta: účel a funkce
Zeptejte se zkušených řidičů na význam černého pruhu a teček podél okraje čelního skla. Ujistěte se: ne každý zná tajemství....
Jak-18T bude opět vrácen do provozu
Iniciativu převzalo vedení Rosaviatsie. Zvažují se tři další slibné modely pro výcvik na leteckých univerzitách....
PD-8: bude nový „Superjet“?
Od svého zavedení byl motor PD-8 umístěn jako jeden z klíčových prvků ruského programu náhrady dovozu v civilním letectví....
„Ural“ se dvěma postranními vozíky – „nové slovo“ v motorových vozidlech
Koho to mohlo napadnout a jak? Tříkolová motorka nebo jízdní kolo - zde není nic překvapivého, ale pro Ural s dvojicí kočárků po stranách -...
Lopatky ventilátoru z průrazného materiálu byly instalovány v PD-35
Domácí průmysl pokračuje ve vývoji inovativních materiálů. Vývoj byl již přizpůsoben pro použití na PD-35, který úspěšně prošel...
Sovětské parní lokomotivy: červená kola, problémy s recyklací a další železniční záhady
Vznik a rozvoj sovětského průmyslu parních lokomotiv je jasnou, vzrušující a hrdinskou stránkou v historii země. O tom a nejen v našem materiálu....
V oblasti Tula se brzy začne vyrábět cenově dostupný ruský hybrid
Za to musíme Havalovi poděkovat. Zástupci společnosti chtějí rychle obsadit mezeru....
"Vesuva C2" - vyrobené v Rusku
Vesuva C2 SUV, vyvinutý v Krasnojarsku, přitahuje pozornost svými inovacemi a nápadným designem. Jeho neobvyklá třísekční optika a řada nestandardních...
UAZ "Patriot" prochází vážnými změnami
Závod v Uljanovsku připravuje rozsáhlou aktualizaci domácího SUV. Přečtěte si nejnovější podrobnosti o nových změnách v našem materiálu....
Pomocí starých traktorů táhneme nový super drahý bagr
Jen tak se v bahně plácá 20 milionů rublů. Bagr je potřeba vytáhnout – nadšení záchranáři však nemají k dispozici mnoho vybavení:...
Unikátní speciální zařízení bylo patentováno v Ruské federaci
Na světě neexistují žádné analogy. Jedná se o nový vývoj určený k odstraňování sněhu a ledu bez poškození povrchu vozovky. Přečtěte si více o...
Kdo potřebuje rusko-běloruský lehký letoun L-410?
A vůbec, potřebuje je naše země? Rusko se o ně soudě podle současné situace nijak zvlášť nezajímá....
Největší elektricky poháněný letoun v historii světového letectví se brzy vznese do vzduchu
Jak to může ovlivnit „rovnováhu sil“ v oblasti leteckých přepravních služeb v rámci země a kdo další „šlape na paty“ tvůrcům největšího elektrického...
Držitel světového rekordu - 4,2litrový 48válcový Kawasaki
Jak dlouho to trvalo, a hlavně, proč byl sestaven tento unikátní „exponát“, na kterém se mimochodem někteří šťastlivci mohli i svézt, přečíst...
Sběr brusinek traktorem
Pěstování tohoto bobule v průmyslovém měřítku vyžaduje speciální zařízení namontované na traktoru. Ne každý model je však na to vhodný....
Letadla SSJ100 úspěšně fungují již 14 let – objevily se oficiální statistiky
A do toho nezasahují žádné protiruské sankce. Navíc substituce dovozu se rychle zrychluje....