.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Ojeté pneumatiky – vyplatí se je kupovat a na co se zaměřit

Ojeté pneumatiky – vyplatí se je kupovat a na co se zaměřit
Výměna pneumatik je přirozenou součástí údržby vozu. Bez ohledu na to, jak moc chcete vyměnit pneumatiky. Pokud se vůz používá zřídka, pneumatiky stále praskají a jízda se stává nebezpečnou.


„Přezouvání“ za nové pneumatiky je drahé, zejména pro majitele starších vozů. Jedno kolo oblíbené velikosti R16 stojí od 4 do 17 tisíc rublů, v závislosti na výrobci. A pokud potřebujete vzácný nebo terénní model, mohou o něj požádat dvakrát nebo třikrát tolik.

Nejnižší cena je za „bačkory“ ruské a čínské výroby. Jsou řidiči, kteří jim nedůvěřují a dávají přednost nákupu ojetých pneumatik světoznámých značek. Naštěstí je jich na prodej hodně.

Подержанные шины – стоит ли их покупать и на что обращать вниманиеTyto pneumatiky se rozhodně nevyplatí používat. Foto: Youtube.com

Má smysl brát ojeté pneumatiky, jaké problémy čekají kupující. Nebo je možná za tyto peníze lepší koupit nové „pantofle“ domácí nebo čínské výroby? To zjistíme.

Odkud pochází použitý kaučuk v Rusku?


Pro průměrného řidiče, který provozuje staré auto a nevymění ho po dobu 5-10 let, je těžké pochopit, odkud se berou ojeté pneumatiky. Jsou zvyklí spouštět pneumatiky na nulu a pak je měnit za nové a vyhazovat staré, které jsou již nepoužitelné.

Odkud pocházejí ucpání pneumatik na trzích, v pneuservisech, specializovaných prodejnách a na internetu?


Nejpřirozenějším a nejsrozumitelnějším procesem vzhledu použité pryže je prodej od přímého vlastníka. Ne všichni motoristé při prodeji auta rozdávají vše, co se nashromáždilo během provozu nebo bylo poskytnuto výrobcem. Rádia, tovární sady nářadí, sada zimních nebo letních pneumatik, dle ročního období. To vše se usazuje v garážích, spížích a chatách.

Obzvláště hospodárně se pokuste prodat i takové pneumatiky. Foto: Youtube.com

Pokud lze rádio nebo přístroje nasadit na nový vůz, rovněž pečlivě demontovaný předchozím majitelem, pak pneumatiky často nesedí. Prodávají je tedy později, a to jak samostatně, tak přeprodejcům.

Jsou majitelé aut, kteří jezdí v drahých autech. Záleží jim na bezpečnosti a nejezdí, dokud nejsou pneumatiky „plešaté“. Při nákupu nových pneumatik se staré nechají na čerpací stanici, případně se je snaží prodat.

U prodejců je již vše jasné – cíleně sledují stránky a ojeté pneumatiky nakupují levněji a následně je prodávají. Tito lidé se často převlékají za majitele automobilů - koneckonců, takoví podnikatelé nejsou v Rusku rádi. Jsou připraveni vyprávět jakékoli příběhy, aby prodali své zboží.

Ojetými pneumatikami z Evropy se zabývají poměrně velké firmy. Alespoň to tvrdí v reklamách. Řekněme „pantofle“ bez běhu v Rusku, jako by tamní silnice byly mnohonásobně lepší než domácí.

Nejčastěji takovou gumu nechávají obchody s pneumatikami. Foto: Youtube.com

O tom, jak se k nám nyní dováží použitý kaučuk za současných ekonomických sankcí, můžete napsat samostatný článek. Schémata jsou poněkud nejasná, ale fungují, protože ojeté pneumatiky se v prodeji nezmenšují.

Ceny


Za ojeté pneumatiky od značkových výrobců v Rusku žádají 33 % nákladů na novou. Ukazuje se, že za sadu čtyř pneumatik budete muset zaplatit o něco více než za „kolo“ bez dojezdu. Procento opotřebení bude v průměru 40-50% původního stavu.

Vypadá to jako přímý přínos, ale jak a kde byla tato guma využívána? Pneumatiky s hloubkou dezénu menší než 4 mm se z Evropy do Ruska nepřepravují – kvůli celnímu odbavení to nedává smysl.

Prodejna použitých pneumatik v Německu. Foto: Youtube.com

Pokud narazíte na levnou gumu se zbytkem 2,5-3 mm a prodejce ujišťuje, že pochází z Evropy, je to lež. Takové pneumatiky byly zakoupeny v Rusku za cent na čerpací stanici.

Proč se Evropa zbavuje ojetých pneumatik


Prodejci ojetých pneumatik z Evropy vyprávějí svůj příběh. Řekněme, že v zemích EU jsou přísné požadavky, musíte každou sezónu měnit „pantofle“.

Vlastně nikdo v Evropě nenutí majitele aut, aby jednou ročně utráceli za nové pneumatiky. Zde je zpravidla předepsáno stejných minimálně 1,6 mm zbytků běhounu a nejsou zde žádné požadavky na stáří pryže.

V Evropě se řidiči více zajímají o svou bezpečnost, nebo jsou možná jen zbabělí. Foto: Youtube.com

Je to otázka osobní bezpečnosti – jezdit na vysokorychlostních evropských dálnicích na sjetých pneumatikách je děsivé. Pokud pneumatika praskne při 200 km/h, je to katastrofa. Navíc evropští majitelé aut mohou častěji přezouvat železné koně – jejich platy jim to umožňují.

Mimochodem, v řadě zemí EU není zakázáno dávat na stejnou nápravu pneumatiky s různými vzory.

Tipy pro výběr


První věc, na kterou si musíte dát pozor při nákupu ojetých pneumatik, je stáří. Většina výrobců uvádí, že životnost jejich pneumatik je maximálně 10 let. To znamená, že i nové „pantofle“, které zatím ležely ve skladu, je lepší zlikvidovat.

Materiál ztrácí své vlastnosti, pneumatika může při rychlosti prasknout. Díváme se tedy na razítko s datem výroby. Mimochodem, někdy se v prodeji objeví jednotlivé nové pneumatiky vydané před více než 10 lety. Jedná se o nepoužitý náhradní díl.

Druhé upozornění je, že je vhodné kupovat ojeté pneumatiky jako sadu. Můžete si vzít dvě identická "kolečka" na osu, ale neberte "boty" s různými vzory, které odpovídají velikosti.

Jedná se o krájenou gumu - nemá žádné omezovače a je zakřivená. Foto: Youtube.com

Výrobce na použitou gumu, pokud je 3-5 let stará s opotřebením od 50%, to je již druhořadá záležitost. Hlavní je zbytková hloubka dezénu a stav.

Nedoporučuje se kupovat ojeté pneumatiky bez osobní prohlídky – nejedná se o pneumatiky nové. Je nepravděpodobné, že prodejce uvede nuance - hlavní věcí pro něj je prodat zboží.

Při výběru použitých „obuv“ pro auto musíte věnovat pozornost absenci:

✅ Řezy
✅ Trhliny, včetně mikro
✅ Nadryvov
✅ Delaminace
✅Vyčnívající šňůra
✅ Nadýmání – jsou to také „kýly“ a „buchty“

Mimochodem, zkušeným montérům pneumatik se doporučuje, aby si vzali gumu, která je dobře zachovalá, a ne od nejvýznamnějšího výrobce. A zde již vyvstává otázka - možná bylo lepší koupit nová „kola“ od domácí nebo čínské společnosti?

Pár slov o svařované gumě


Rád bych se dotkl takového tématu, jako jsou aktualizované pneumatiky. Tento proces se nazývá "svařování".

Klasická polská "navarka". Foto: Youtube.com

V Rusku k tomu nedochází u osobních automobilů – pouze u nákladních automobilů. Ale v Polsku a Litvě jsou továrny, které se na to specializují.

Zde jsou některé nuance:

✅ Neprotektorujte pneumatiky starší 5 let
✅ Boční stěny musí být neporušené
✅ Má smysl svařovat pouze vzácné velikosti pneumatik

Můžete si přečíst více o obnově pryže v tomto článku.

O ruských a čínských pneumatikách


I přes stížnosti na gumu tuzemského výrobce ji volí téměř 50 % řidičů. Vše je zde jednoduché – cenově dostupné, nové a se zárukou. Co se kvality týče, na každodenní použití stačí.

Samozřejmě se nevyplatí kupovat levné „pantofle“ pro prémiové vozy, zejména sportovní vozy, ale kolik z těchto vozů je v procentech?

Můžete bezpečně důvěřovat čínským značkám, které se v Rusku prodávají déle než 5 let. Foto: Youtube.com

Pokud jde o výrobce gumy z Říše středu, stále se s nimi zachází opatrně. Ale každým rokem procento důvěry a prodeje roste. Majitelé čínských aut jsou s větší pravděpodobností než ostatní loajální k takovým pneumatikám.

Jak ukazuje praxe a recenze zákazníků, „kola“ z Říše středu se bez problémů postarají o několik sezón. Pokud se auto používá zřídka, pak čínská guma stačí na 5 let, i když se „léto“ nezmění na „zimu“, což se nedoporučuje.

Nákup ojetých pneumatik je loterie. Nezáleží na tom, jak slavný bude výrobce - nikdo na to nedá záruku, ale jak byly provozovány, není známo. Je lepší překonat předsudky a koupit si „bačkory“ domácí nebo čínské výroby, ale nové.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Jaké pneumatiky kupujete?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Jak levně sestavit moderní silniční kolo založené na KhVZ Start HighwayVybíráme auto za 100 000 rublů - VAZ / GAZ nebo zahraniční auto?