Kufr, který žije na střeše
Čas dovolených samozřejmě ještě není brzy, ale cestování auto Dobré je, že nejsou vázány na žádné roční období. Byla by touha, čas a auto.
A pokud cestujete často a (nebo) daleko, pravděpodobně jste přemýšleli o pořízení dalšího kufru auta. A protože jste otevřeli tento článek, abyste si jej přečetli, znamená to, že jste jej ještě nekoupili.
Podívejme se v této recenzi, jaké jsou nosiče zavazadel, jak je správně nainstalovat, jaké jsou provozní požadavky a právní nuance. Nezapomínejme na ekonomickou složku problematiky.
Nejpoužívanějšími typy externích stojanů jsou úchyty pro jízdní kola a zavazadlové boxy instalované na střeše. Samostatně můžeme také říci o zařízeních pro přepravu lyží a snowboardů. Samozřejmě existují specifičtější zařízení, která umožňují naložit surfy, kajaky a další objemné sportovní vybavení. Tento produkt ale není sériově vyráběn, výhradně pro zasvěcené.
Nebudeme se zdržovat spedičními kufry pro terénní vozy. To je opět úděl profesionálů a nadšenců zabřednutých do svého koníčka, kteří si v dětství v rudých partyzánech dostatečně nezahráli.
Konstrukce takového držáku je jednoduchá - dva pásy spojené na jednom konci závěsem, na druhé straně uzamykatelné. Pro přepravu je samozřejmě zapotřebí dvojice takových držáků. Jsou upevněny na střeše vozu na předem nainstalovaných příčkách. Otevřeli zámky, zvedli horní tyče, nasadili lyže na spodní tyče, spustili horní tyče, zacvakli zámky. Všechno.
Z výhod - pouze snadné použití a relativně nízké náklady. Z nedostatků - všechno ostatní.
Z vlastní zkušenosti vím, že toto není varianta pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Především proto, že zařízení je přepravováno nechráněné, otevřené srážkám a nečistotám odlétajícím ze silnice. Balení lyží do pouzdra se také nezdaří - existuje šance, že držáky se pouzdrem jednoduše neuzavřou. A v co se tento kryt promění po 1000 km jízdy? Alespoň si můžete umýt lyže, a potah bude snazší hned vyhodit. Můžete samozřejmě lyže zabalit do balicí fólie, ale řekněte mi, kde je tady to pohodlí?
Rozbalené vybavení opět v rychlosti skvěle sviští – aerodynamika lyží je stále stejná. A po instalaci takových držáků na střechu již nebudete moci umístit zavazadlový box. Buď to nebo ono.
Snad jen pro místní přesuny uvnitř lyžařského střediska bude kufr na lyže opravdu vhodný. Například, když potřebujete jet pár kilometrů z místa bydliště k lyžařskému vleku. V tomto případě je kritická snadnost použití a nevýhody se stávají irelevantními. Doporučuje se vzít si ho s sebou a používat lokálně.
Držáky na kolo mají několik možností, které se liší způsobem a místem montáže na auto. Každý má své přednosti a nedostatky.
Zpravidla je jeden držák určen pro jedno kolo (existují možnosti pro dva). Z plusů - spolehlivá fixace, volný přístup do kabiny a kufru, možnost sdílení se zavazadlovým boxem.
Existují i nevýhody. Pro každé kolo budete muset zakoupit samostatný držák. Na střechu vozu lze umístit dvě, maximálně tři jízdní kola (o nějaké bedně v tomto případě nemůže být řeč). Zařízení musí být zvednuto poměrně vysoko. Aerodynamika „velkých“ na střeše se také nezlepšuje. A ne do každé garáže nebo parkoviště se lze dostat - výškové rozměry se zvětší o metr i více.
V tomto případě se kola neumisťují po směru jízdy, ale napříč. Výhodou tohoto řešení je snadná montáž, výrazně nižší ložná výška, možnost přepravit tři nebo čtyři jízdní kola a zároveň mít střešní box.
Slabé stránky této možnosti jsou následující. Přístup do kufru může být obtížný (ačkoli některé modely poskytují možnost otevřít dveře bez vyjmutí kol). Délka kola je většinou větší než šířka auta, takže kola budou vyčnívat přes vůli – na to je třeba pamatovat. Viditelnost zpět se zhoršuje, v některých případech prostě přestane existovat. Náklady na takové nosiče jsou mnohem vyšší než u střešních nosičů.
Pomocí systému popruhů a klipů je toto uchycení upevněno přímo na zadních dveřích.
Výhody a nevýhody jsou přibližně stejné jako u předchozí možnosti. Pokud nehrozí další riziko poškození laku.
Mějte na paměti, že stojany na kola jsou pouze pro kola. Pokusy o připojení dalšího nákladu k nim mohou vést k smutným následkům. Pokud taková potřeba stále existuje, přečtěte si níže.
Univerzální kufry vhodné pro různé náklady. Hlavní věc je, že nejsou porušena omezení rozměrů a hmotnosti.
Design všech je víceméně stejný - plastová paleta se zvedacím víkem. Ale ďábel se skrývá v detailech, takže výběr „správné“ krabice může být netriviální úkol.
Zde jsou hlavní parametry, které je třeba vzít v úvahu při výběru kufru.
Velikost vnitřního prostoru je zpravidla uvedena v litrech - to dává představu o tom, kolik tam můžete věci zabalit. Dalším důležitým parametrem je délka. Pokud budete vozit lyže, může být box úzký, ale vždy dlouhý. Mimochodem, délka krabice je udávána vnějšími rozměry, proto, abyste se nespletli, přidejte k rozměrům zavazadla asi 10 cm - to bude stačit.
V naprosté většině případů je box upevněn na příčných lištách, které jsou předinstalované na střeše vozu. Různí výrobci mohou mít své vlastní způsoby upevnění, ale nejčastěji se jedná o kovové konzoly ve tvaru L nebo U, které přiléhají k příčkám a jsou pevně upevněny uvnitř kufru skříně pomocí matic nebo „beránek“. Thule používá nastavitelnou svorku, která „kousne“ kolejnici jako kleště. Žádná z metod nemá zásadní výhodu – otázkou je pouze pohodlnost a cena. Hlavní je dávat pozor, aby fixace byla pevná, bez vůle.
Krabice na zavazadla se vyrábí nejčastěji z ABS plastu, akrylu nebo polyamidu. V některých případech je konstrukce vyztužena kovovými vložkami nebo skelnými vlákny. Šatní kufry se snaží dělat co nejlehčí, přitom mohou mít slušné rozměry. Pokud tedy plast „hraje“ v otevřeném stavu, není to kritické. Hlavní věc je, že v uzavřeném stavu struktura získává tuhost a „nedýchá“ po ruce.
Je velmi důležité věnovat pozornost designu zámku, zejména pokud si vyberete produkty od neznámé společnosti. Zámek musí být spolehlivý, nejlépe s několika příčníky. Zarážky držící víko mohou být odpružené, mohou být plynové nebo nemusí být vůbec. Je lepší se nezabývat nejnovějšími možnostmi - dobrý výrobce na takových maličkostech neušetří.
Mimochodem, u mnoha modelů umožňuje konstrukce možnost otevření víka na obou stranách - v závislosti na tom, na kterou stranu je pohodlnější se přiblížit. To je pohodlné, ale taková služba ovlivňuje cenu. Samozřejmě ne v menším směru.
Při výběru zavazadlového boxu se snažte zajistit, aby jeho vnější rozměry nepřesahovaly přední nebo zadní hranu střechy vozu.
Načítání je také potřeba brát vážně. Snažte se nechat všechny nejtěžší předměty v autě. Pamatujte, že čím těžší kufr, tím vyšší bude těžiště - auto se v zatáčkách převalí, což je plné nepříjemných překvapení.
Ujistěte se, že náklad je upevněn uvnitř krabice. Za tímto účelem výrobce zpravidla poskytuje systém upevňovacích prvků. Pokud ne - vzdejte se takového kufru!
Zkontrolujte spolehlivost upevnění krabice k příčkám, příčníkům k vozidlu, nákladu uvnitř oddílu.
Cena zavazadel se velmi liší v závislosti na velikosti, objemu a výrobci. Navíc v rozmezí od několika tisíc do několika set tisíc rublů!
Pokud tedy nepatříte mezi vášnivé cestovatele autem, vyplatí se půjčení zvážit. Cena pronájmu v závislosti na velikosti bude 500-1500 rublů / den. A u jednorázových cest je to určitě výhodnější.
Před časem začala na síti panika ohledně změn technických předpisů „O bezpečnosti kolových vozidel“. Mnozí v nich viděli zákaz používání vnějších kmenů.
To je špatně. Zodpovědnost přijde, pokud použijete „domácí“ kufr. Pokud je zařízení továrního původu, nebudou pro vás žádné otázky.
Takže se nebojte a odvážnější na cestách!
A pokud cestujete často a (nebo) daleko, pravděpodobně jste přemýšleli o pořízení dalšího kufru auta. A protože jste otevřeli tento článek, abyste si jej přečetli, znamená to, že jste jej ještě nekoupili.
Podívejme se v této recenzi, jaké jsou nosiče zavazadel, jak je správně nainstalovat, jaké jsou provozní požadavky a právní nuance. Nezapomínejme na ekonomickou složku problematiky.
Nejpoužívanějšími typy externích stojanů jsou úchyty pro jízdní kola a zavazadlové boxy instalované na střeše. Samostatně můžeme také říci o zařízeních pro přepravu lyží a snowboardů. Samozřejmě existují specifičtější zařízení, která umožňují naložit surfy, kajaky a další objemné sportovní vybavení. Tento produkt ale není sériově vyráběn, výhradně pro zasvěcené.
Nebudeme se zdržovat spedičními kufry pro terénní vozy. To je opět úděl profesionálů a nadšenců zabřednutých do svého koníčka, kteří si v dětství v rudých partyzánech dostatečně nezahráli.
Nosiče na přepravu lyží a snowboardů.
Konstrukce takového držáku je jednoduchá - dva pásy spojené na jednom konci závěsem, na druhé straně uzamykatelné. Pro přepravu je samozřejmě zapotřebí dvojice takových držáků. Jsou upevněny na střeše vozu na předem nainstalovaných příčkách. Otevřeli zámky, zvedli horní tyče, nasadili lyže na spodní tyče, spustili horní tyče, zacvakli zámky. Všechno.
Z výhod - pouze snadné použití a relativně nízké náklady. Z nedostatků - všechno ostatní.
Udržovat vaše zařízení čisté na dlouhé cestě nebude fungovat. Foto: youtube.com
Z vlastní zkušenosti vím, že toto není varianta pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Především proto, že zařízení je přepravováno nechráněné, otevřené srážkám a nečistotám odlétajícím ze silnice. Balení lyží do pouzdra se také nezdaří - existuje šance, že držáky se pouzdrem jednoduše neuzavřou. A v co se tento kryt promění po 1000 km jízdy? Alespoň si můžete umýt lyže, a potah bude snazší hned vyhodit. Můžete samozřejmě lyže zabalit do balicí fólie, ale řekněte mi, kde je tady to pohodlí?
Rozbalené vybavení opět v rychlosti skvěle sviští – aerodynamika lyží je stále stejná. A po instalaci takových držáků na střechu již nebudete moci umístit zavazadlový box. Buď to nebo ono.
Snad jen pro místní přesuny uvnitř lyžařského střediska bude kufr na lyže opravdu vhodný. Například, když potřebujete jet pár kilometrů z místa bydliště k lyžařskému vleku. V tomto případě je kritická snadnost použití a nevýhody se stávají irelevantními. Doporučuje se vzít si ho s sebou a používat lokálně.
Stojany pro kola
Držáky na kolo mají několik možností, které se liší způsobem a místem montáže na auto. Každý má své přednosti a nedostatky.
Montáž na střechu
Zpravidla je jeden držák určen pro jedno kolo (existují možnosti pro dva). Z plusů - spolehlivá fixace, volný přístup do kabiny a kufru, možnost sdílení se zavazadlovým boxem.
Navzdory zjevné křehkosti je konstrukce takového držáku velmi spolehlivá. Foto: youtube.com
Existují i nevýhody. Pro každé kolo budete muset zakoupit samostatný držák. Na střechu vozu lze umístit dvě, maximálně tři jízdní kola (o nějaké bedně v tomto případě nemůže být řeč). Zařízení musí být zvednuto poměrně vysoko. Aerodynamika „velkých“ na střeše se také nezlepšuje. A ne do každé garáže nebo parkoviště se lze dostat - výškové rozměry se zvětší o metr i více.
Montáž na tažné zařízení (závěs)
V tomto případě se kola neumisťují po směru jízdy, ale napříč. Výhodou tohoto řešení je snadná montáž, výrazně nižší ložná výška, možnost přepravit tři nebo čtyři jízdní kola a zároveň mít střešní box.
V případě potřeby lze tento držák sklopit, aby bylo možné otevřít zadní výklopné dveře. Foto: youtube.com
Slabé stránky této možnosti jsou následující. Přístup do kufru může být obtížný (ačkoli některé modely poskytují možnost otevřít dveře bez vyjmutí kol). Délka kola je většinou větší než šířka auta, takže kola budou vyčnívat přes vůli – na to je třeba pamatovat. Viditelnost zpět se zhoršuje, v některých případech prostě přestane existovat. Náklady na takové nosiče jsou mnohem vyšší než u střešních nosičů.
Instalace zadních dveří
Pomocí systému popruhů a klipů je toto uchycení upevněno přímo na zadních dveřích.
No, zkuste se dostat sem do kufru! Foto: youtube.com
Výhody a nevýhody jsou přibližně stejné jako u předchozí možnosti. Pokud nehrozí další riziko poškození laku.
Mějte na paměti, že stojany na kola jsou pouze pro kola. Pokusy o připojení dalšího nákladu k nim mohou vést k smutným následkům. Pokud taková potřeba stále existuje, přečtěte si níže.
zavazadlové boxy
Univerzální kufry vhodné pro různé náklady. Hlavní věc je, že nejsou porušena omezení rozměrů a hmotnosti.
Design všech je víceméně stejný - plastová paleta se zvedacím víkem. Ale ďábel se skrývá v detailech, takže výběr „správné“ krabice může být netriviální úkol.
Výběr na trhu je obrovský. Hlavní je se neztratit. Foto: youtube.com
Zde jsou hlavní parametry, které je třeba vzít v úvahu při výběru kufru.
Rozměry a objem
Velikost vnitřního prostoru je zpravidla uvedena v litrech - to dává představu o tom, kolik tam můžete věci zabalit. Dalším důležitým parametrem je délka. Pokud budete vozit lyže, může být box úzký, ale vždy dlouhý. Mimochodem, délka krabice je udávána vnějšími rozměry, proto, abyste se nespletli, přidejte k rozměrům zavazadla asi 10 cm - to bude stačit.
střešní držák
V naprosté většině případů je box upevněn na příčných lištách, které jsou předinstalované na střeše vozu. Různí výrobci mohou mít své vlastní způsoby upevnění, ale nejčastěji se jedná o kovové konzoly ve tvaru L nebo U, které přiléhají k příčkám a jsou pevně upevněny uvnitř kufru skříně pomocí matic nebo „beránek“. Thule používá nastavitelnou svorku, která „kousne“ kolejnici jako kleště. Žádná z metod nemá zásadní výhodu – otázkou je pouze pohodlnost a cena. Hlavní je dávat pozor, aby fixace byla pevná, bez vůle.
Materiál
Krabice na zavazadla se vyrábí nejčastěji z ABS plastu, akrylu nebo polyamidu. V některých případech je konstrukce vyztužena kovovými vložkami nebo skelnými vlákny. Šatní kufry se snaží dělat co nejlehčí, přitom mohou mít slušné rozměry. Pokud tedy plast „hraje“ v otevřeném stavu, není to kritické. Hlavní věc je, že v uzavřeném stavu struktura získává tuhost a „nedýchá“ po ruce.
Zámky a zastávky
Je velmi důležité věnovat pozornost designu zámku, zejména pokud si vyberete produkty od neznámé společnosti. Zámek musí být spolehlivý, nejlépe s několika příčníky. Zarážky držící víko mohou být odpružené, mohou být plynové nebo nemusí být vůbec. Je lepší se nezabývat nejnovějšími možnostmi - dobrý výrobce na takových maličkostech neušetří.
Mimochodem, u mnoha modelů umožňuje konstrukce možnost otevření víka na obou stranách - v závislosti na tom, na kterou stranu je pohodlnější se přiblížit. To je pohodlné, ale taková služba ovlivňuje cenu. Samozřejmě ne v menším směru.
Jak používat
Při výběru zavazadlového boxu se snažte zajistit, aby jeho vnější rozměry nepřesahovaly přední nebo zadní hranu střechy vozu.
Pokud box vyčnívá přes střešní plášť, může to zhoršit viditelnost. Nebo zabraňte otevření dveří zavazadlového prostoru. Foto: youtube.com
Načítání je také potřeba brát vážně. Snažte se nechat všechny nejtěžší předměty v autě. Pamatujte, že čím těžší kufr, tím vyšší bude těžiště - auto se v zatáčkách převalí, což je plné nepříjemných překvapení.
Lehké a objemné věci je lepší zabalit do kufru – těžiště se tolik nezmění. Foto: youtube.com
Ujistěte se, že náklad je upevněn uvnitř krabice. Za tímto účelem výrobce zpravidla poskytuje systém upevňovacích prvků. Pokud ne - vzdejte se takového kufru!
Zkontrolujte spolehlivost upevnění krabice k příčkám, příčníkům k vozidlu, nákladu uvnitř oddílu.
Cena emise.
Cena zavazadel se velmi liší v závislosti na velikosti, objemu a výrobci. Navíc v rozmezí od několika tisíc do několika set tisíc rublů!
Náklady na kufry slavných značek mohou daleko přesahovat 100 tisíc rublů. Foto: youtube.com
Pokud tedy nepatříte mezi vášnivé cestovatele autem, vyplatí se půjčení zvážit. Cena pronájmu v závislosti na velikosti bude 500-1500 rublů / den. A u jednorázových cest je to určitě výhodnější.
Nedostanou pokutu?
Před časem začala na síti panika ohledně změn technických předpisů „O bezpečnosti kolových vozidel“. Mnozí v nich viděli zákaz používání vnějších kmenů.
Používání certifikovaných zavazadlových systémů není v rozporu s žádnými právními předpisy. Foto: youtube.com
To je špatně. Zodpovědnost přijde, pokud použijete „domácí“ kufr. Pokud je zařízení továrního původu, nebudou pro vás žádné otázky.
Takže se nebojte a odvážnější na cestách!
- Jurij Samosudov
- youtube.com
Doporučit pro vás
Černé tečky na skle auta: účel a funkce
Zeptejte se zkušených řidičů na význam černého pruhu a teček podél okraje čelního skla. Ujistěte se: ne každý zná tajemství....
Jak-18T bude opět vrácen do provozu
Iniciativu převzalo vedení Rosaviatsie. Zvažují se tři další slibné modely pro výcvik na leteckých univerzitách....
PD-8: bude nový „Superjet“?
Od svého zavedení byl motor PD-8 umístěn jako jeden z klíčových prvků ruského programu náhrady dovozu v civilním letectví....
„Ural“ se dvěma postranními vozíky – „nové slovo“ v motorových vozidlech
Koho to mohlo napadnout a jak? Tříkolová motorka nebo jízdní kolo - zde není nic překvapivého, ale pro Ural s dvojicí kočárků po stranách -...
Lopatky ventilátoru z průrazného materiálu byly instalovány v PD-35
Domácí průmysl pokračuje ve vývoji inovativních materiálů. Vývoj byl již přizpůsoben pro použití na PD-35, který úspěšně prošel...
Sovětské parní lokomotivy: červená kola, problémy s recyklací a další železniční záhady
Vznik a rozvoj sovětského průmyslu parních lokomotiv je jasnou, vzrušující a hrdinskou stránkou v historii země. O tom a nejen v našem materiálu....
V oblasti Tula se brzy začne vyrábět cenově dostupný ruský hybrid
Za to musíme Havalovi poděkovat. Zástupci společnosti chtějí rychle obsadit mezeru....
"Vesuva C2" - vyrobené v Rusku
Vesuva C2 SUV, vyvinutý v Krasnojarsku, přitahuje pozornost svými inovacemi a nápadným designem. Jeho neobvyklá třísekční optika a řada nestandardních...
Kdo potřebuje rusko-běloruský lehký letoun L-410?
A vůbec, potřebuje je naše země? Rusko se o ně soudě podle současné situace nijak zvlášť nezajímá....
UAZ "Patriot" prochází vážnými změnami
Závod v Uljanovsku připravuje rozsáhlou aktualizaci domácího SUV. Přečtěte si nejnovější podrobnosti o nových změnách v našem materiálu....
Pomocí starých traktorů táhneme nový super drahý bagr
Jen tak se v bahně plácá 20 milionů rublů. Bagr je potřeba vytáhnout – nadšení záchranáři však nemají k dispozici mnoho vybavení:...
Unikátní speciální zařízení bylo patentováno v Ruské federaci
Na světě neexistují žádné analogy. Jedná se o nový vývoj určený k odstraňování sněhu a ledu bez poškození povrchu vozovky. Přečtěte si více o...
Největší elektricky poháněný letoun v historii světového letectví se brzy vznese do vzduchu
Jak to může ovlivnit „rovnováhu sil“ v oblasti leteckých přepravních služeb v rámci země a kdo další „šlape na paty“ tvůrcům největšího elektrického...
Ruské letectví bude doplněno o univerzální a víceúčelové vzducholodě
První krok k tomu již byl učiněn – byl vyvinut unikátní balón. Zbývá už jen zorganizovat jeho sériovou výrobu....
Držitel světového rekordu - 4,2litrový 48válcový Kawasaki
Jak dlouho to trvalo, a hlavně, proč byl sestaven tento unikátní „exponát“, na kterém se mimochodem někteří šťastlivci mohli i svézt, přečíst...
Sběr brusinek traktorem
Pěstování tohoto bobule v průmyslovém měřítku vyžaduje speciální zařízení namontované na traktoru. Ne každý model je však na to vhodný....