Nejnovější aktualizace Hyundai Creta – co se změnilo a jak?

Druhá generace oblíbeného crossoveru Hyundai Creta, který letos vstoupil na ruský trh, se již představuje v showroomech prodejců. A pro mnoho majitelů auta První generace vyvolává otázku, která zdaleka není nečinná: v čem je nový vůz lepší než jeho předchůdce? Měli byste běžet do autobazaru a zadat objednávku nebo nespěchat s výměnou?
Pokusme se o neobvyklé srovnání a podívejme se na novou Cretu nikoli na pozadí konkurentů, ale tak, že ji postavíme vedle vozu, který nahradila. Je jasné, že takové srovnání není úplně fér, protože nový model musí být evidentně lepší než ten starý. Když ne ve všem, tak ve většině ohledů. Ale jak to bude lepší, to uvidíme.

Внешний вид

Již při prvním pohledu na novinku budete překvapeně zvedat obočí – ale čekali jsme opravdu TOHLE?



Ano, předchozí Kréta nebyla nikdy známá jako kráska. Ale stroj byl v pořádku, proporcionální, bez upřímně řečeno odpudivých rozhodnutí. A čím se designéři Hyundai inspirovali tentokrát? Proč by měl být tento nafoukaný obličej sympatický? Jak se to stalo, že se tahle baculka zrodila ve stejnou dobu jako nová Sonáta, Elantra a Tussan? Ano, i o těch se nedá říci, že jsou krasavci, ale spojuje je společná myšlenka. A "Cretu" jako by ho pokousaly včely. A hlavně vzadu.



Ale když se vzpamatujete z prvního šoku a rozhodnete se přijít blíž?

Interiér, ergonomie a pohodlí

Ale ne, ne všichni designéři Hyundai jsou náchylní k riskantním experimentům! Ti, kteří si nalakovali interiér auta, mají jednoznačně tradičnější hodnoty.



Volant od Sonaty, multimédia s úhlopříčkou 8 nebo 10 palců, částečně digitální palubní deska v dražších verzích. Rozhodně je tu útulno!



Ergonomie nové Crety je navíc lepší než u předchůdce. Sedadla a sloupek řízení jsou více nastavitelné a v bohatých stupních výbavy má sedadlo řidiče elektrické pohony.
Za oběť boje o atraktivní ceny však padla kvalita materiálů. Plast je tvrdý všude – s výjimkou područek obšitých „mladou dermatinovou kůží“.
Oproti stroji první generace má novinka znatelně zlepšenou zvukovou izolaci. Kabina je objektivně tišší ve všech jízdních režimech, je zde méně vibrací.



Zavazadlový prostor se podle výrobců zvýšil ze 402 na 433 litrů, mimo jiné díky tomu, že rozměry nového vozu narostly o 30 cm oproti předchozí generaci. Viděli jsme samozřejmě více kufrů, ale pro tuto třídu je to hodnota velmi hodná.

Elektrárny

Hlavní dobrou zprávou pro majitele nové Kréty je, že neměnili motory a převodovky. Inženýři v boji mezi technickou novinkou a osvědčenou spolehlivostí vsadili na to druhé. A na naše poměry je to spíše plus. Motory 1,6 a 2,0 litru s výkonem 123 k. a 150 koní respektive 6stupňová manuální převodovka nebo „automat“ se stejným počtem stupňů, pohon předních nebo všech kol. Celkem je kupujícímu nabídnuto šest možností - dvoulitrový motor je agregován výhradně s automatickou převodovkou. A právem, protože motor 123 o výkonu 1,6 koní spárovaný s automatickou převodovkou by z Crety udělal zeleninu.

Mimochodem, zajímavý detail. Vozy s dvoulitrovým motorem, které v prvních měsících sjely z montážní linky, měly ... jiný motor! Kvůli nedostatku čipů pro řídicí jednotky byl místo původně zamýšlené pohonné jednotky instalován motor od Sonata a Tussana. Ano, stejné dva litry pracovního objemu, stejných 150 koní, ale to jsou jiné motory! "Sonatovský" je modernější, ale méně studovaný, což znamená, že překvapení jsou možná.

Bundling

To je místo, kde nová "Kreta" vyhrává zpět pro šikanující designéry! Výbavou nasazuje na lopatky nejen svého předchůdce, ale i většinu konkurentů ve třídě. Ve srovnání se strojem první generace je kupujícímu navíc nabízeno:

• ✅ Systém zadržení jízdního pruhu
  
• ✅ Systém ovládání slepých zón
  
• ✅ Adaptivní tempomat
  
• ✅ Systém automatického brzdění
  
• ✅ Monitorovací systém řidiče
  
• ✅ Palubní deska se 7palcovou obrazovkou, jejíž obsah a vzhled si může řidič měnit podle svých preferencí
  
• ✅ 10palcový dotykový monitor na centrálním panelu
  
• ✅ Panoramatické střešní okno
  
• ✅ telematické systémy Bluelink® a Mobikey
  

Zvláště je třeba zmínit poslední pozice v tomto seznamu. Nová „Kreta“ se stala prvním vozem Hyundai vyrobeným v Rusku, který lze objednat se skleněnou střechou.



Dříve společnost takovou kompetenci neměla. Zástupci rostliny to hrdě zdůrazňují.
Telematické systémy Bluelink® a Mobikey závidí mnoho majitelů konkurenčních vozů, a to i ve vyšší třídě.
Bluelink® je aplikace značky Hyundai, kterou lze objednat u drahých verzí Creta. Díky ní získá majitel prostřednictvím svého chytrého telefonu přístup ke spoustě informací a příležitostí.



Například být daleko od auta (ne nutně na dohled, dokonce i z jiného kontinentu!) Můžete nastartovat motor, zapnout topení nebo klimatizaci, ohřát vše, co je ohříváno, vidět zásobu paliva, načíst trasu do navigace . Můžete také získat obraz z všestranných kamer a pochopit, co se děje kolem vozu. Zbývá jen naučit se chodit pro chleba ...
Mobikey je jednodušší program a je určen k instalaci na základní verze Kreta. Jeho funkčnost není tak bohatá jako u Bluelink®, ale sousedé na parkovišti budou stále závidět. Je pozoruhodné, že Mobikey není proprietární vývoj společnosti Hyundai. Aplikaci vytvořila společnost třetí strany, a to ruská. To znamená, že tato možnost je k dispozici (alespoň prozatím) pouze pro automobily vyrobené v Rusku.

Na cestách

Navzdory skutečnosti, že pohonné jednotky zůstaly nezměněny, odpružení nového "Kreta" prošlo vylepšením.
Zlepšila se plynulost jízdy, a to i díky zvětšenému rozvoru. Stroj se naučil projíždět silniční spoje a zapuštěné poklopy bez šťouchání, dochází k menšímu usazování. Ve zvycích jsou dokonce jisté náznaky ušlechtilosti!



Odpružení je naladěno především do městské nálady, ale nevzdává se ani lehkého off-roadu. Těžký off-road je pro ni samozřejmě kontraindikován. Základní nátěr před podáním, je to možné pod vrstvou sněhu - to je rozumné maximum, které by nemělo být překročeno.
Manipulace Hyundai není bezohledná, ale spolehlivá. Včetně, díky hojnosti pojišťovací elektroniky. Což je mimochodem velmi dobře nastavené!

Ceny

Nyní o tom hlavním a nejsmutnějším. "Kreta" zdražila. (Někoho překvapilo?)
V závislosti na úrovni výbavy vypadá ceník takto:

• ✅ 1.6 MT 2WD od 1 199 000 do 1 450 000 rublů
• ✅ 1.6 AT 2WD od 1 264 000 do 1 515 000 rublů
• ✅ 1.6 MT 4WD od 1 350 000 do 1 450 000 rublů
• ✅ 1.6 AT 4WD od 1 490 000 do 1 595 000 rublů
• ✅ 2.0 AT 2WD od 1 470 000 do 1 575 000 rublů
• ✅ 2.0 AT 4WD od 1 655 000 do 1 990 000 rublů
  

A to jsou ceny bez dalších možností a „daně z chamtivosti dealerů“. Bohužel v naší realitě je téměř nemožné koupit auto za uvedenou částku. Prodejci všude „přišroubují“ k ceně od 200 do 500 tisíc rublů a odůvodňují růst ceny dalšími možnostmi, jako jsou podlahové rohože, ochrana klikové skříně, tónování a další drobnosti, které lze zakoupit v centrech třetích stran mnohem levněji. Nebudeme se hádat, že to dělá každý, ale praxe je bohužel velmi běžná.

Sčítání

Druhá generace „Krety“ je z hlediska spotřebitelských kvalit samozřejmě hlavou a rameny nad tou předchozí. A v porovnání s konkurenty se auto neztratilo. Ano, cenovky narostly, no, kdo to má teď jinak? Navíc zvýšení nákladů na pozadí nádhery nových možností nevypadá vyděračsky.
A pokud by se předchozí Creta mohla stát nejprodávanějším crossoverem na našem trhu, mohla by novinka tento úspěch klidně zopakovat. Kdyby to nebylo kvůli vzhledu...