.d-md-none .d-lg-blok bibimot

"Kid" Audi Q3 2022 naplňuje očekávání

"Kid" Audi Q3 2022 naplňuje očekávání
Kompaktní SUV je to pravé pro moderní městské a regionální cesty. A k tomu se skvěle hodí „baby“ Q3 s fastback střechou, byť má člověk pocit, že je na našem trhu nedoceněný. To, co mu chybí na vnitřním prostoru, vynahrazuje výjimečným vybavením, pohodlným střihem, pohonem všech kol a 100% uspokojivým výkonem motoru.


Q3 v akci


Model 40 TFSI s 2,0litrovým přeplňovaným motorem (180 k), 8stupňovým dvouspojkovým automatem a pohonem Audi Quattro je pro hodnocení vlastností crossoveru jako stvořený. Bylo možné vybrat vůz se zvýšeným točivým momentem (230 koní a 350 N * m), ale rozhodli jsme se držet zlatého středu. „Koně“ navíc hrají důležitou roli v ceně auta a výši daňových poplatků.

«Малыш» Audi Q3 2022 г. в. оправдывает ожиданияAudi Q3: přední boční pohled. Foto: youtube.com


Dynamika tohoto zařízení je docela dobrá: subkompaktní cross-country závodník zrychlí na stovky za 7,4 sekundy. Automatická převodovka přitom funguje tak, že zejména při rozjezdu z místa vytváří pocit zpoždění při řazení. V tomto ohledu byl „robot“ efektivnější.
Ale v řízení žádné "extra pocity se nesčítají." Audi Q3 má velmi ostrý volant, auto jede přesně po dané trajektorii docela sebrané. To platí i pro zatáčení. Vysokorychlostní manévrování s vynikajícími pneumatikami
(pro dobrou silnici - 235/50/R19, a pro ne tak docela - 215/65/R17) vytváří přesnou obdobu pohybu "jako po kolejích". Pokud nehodnotíme ze strany praktičnosti a přesnosti přenosu sil z volantu na kola, pak je Q3 komfortem jízdy o něco horší než BMW X1.

A co vybavení a pohodlí?


Neznamená to, že z hlediska jízdních vlastností patří tento crossover do kategorie tvrdých „stoliček“. Odpružení je docela měkké (ale bez přebytku) a energeticky náročné. Vibrace na nerovných cestách doléhají do kabiny, ale už slušně tlumené. Zvuková izolace byla vždy silnou stránkou Audi a tento model není výjimkou. Hluk běhounu a ulic se prodírá spíše slabě a udržuje určité zdání vnitřní atmosféry pohodlí a klidu.

Audi Q3: boční pohled zezadu. Foto: youtube.com


V otázkách přistání měl přední spolujezdec větší štěstí než zadní - jeho sedadlo má stejně 8 polohové nastavení jako řidičovo. Pouze v bederní oblasti jsou 4 stupně nastavení. To vytváří ty nejlepší podmínky pro dlouhé výlety – záda se díky dokonalé podpoře rozhodně neunaví. Možnost vyhřívání sedadel vypadá velmi obezřetně. Nejen, že komfortní teploty křesla dosáhnete během několika minut, vysoce přesný termostat nikdy nedovolí nepohodlí z přehřátí.

Audi Q3: zadní pohovka je úzká pro tři. Foto: youtube.com


Velká okna a krátká kapota zajišťují vynikající výhled pro řidiče. Vpředu je místa dost a není tu žádný pocit těsnosti. A zadní řada měla méně štěstí. Běžně se zde mohou ubytovat pouze dva dospělí.

Salon a jeho kvalita



Pokud jde o vnitřní obložení, v „trojce“ není místo pro levné plastové a křivé chrastící panely. Vše je sestaveno spolehlivě, pečlivě do nejmenších detailů a na milimetr přesné. Skřípání a další nepříjemné zvuky jsou zde prostě nemožné. Samotné obložení ve sportovním stylu je docela měkké a příjemné na dotek. Matné plastové vložky dodávají kabině nádech aristokracie a linie neonové osvětlení na středové konzole zdůrazňuje „vycpávání“ moderními technologiemi. Pravda, kompaktnímu formátu to tak úplně neodpovídá, ale v tomto modelu zůstává Audi ve všem věrné samo sobě.
Multifunkční volant a přední konzola se příznivě odlišují jasně definovanými ovládacími tlačítky pro různé systémy. Centrální multimediální vložka se senzorem (10,25 palce, oproti předchozímu mírně narostlá, 8,1) je poměrně citlivá na dotyk a pokaždé potvrdí přijatý příkaz kliknutím.

Audi Q3: přední konzola. Foto: youtube.com


Apple CarPlay, Android Auto a sériová navigace MMI, která funguje bezchybně, jsou standardní funkce. Pod centrálním monitorem se nachází ovládací panel pro dvouzónovou klimatizaci. Po ruce je stojánek pro bezdrátové nabíjení a samozřejmě držáky nápojů (i když z nějakého důvodu „samozřejmě“ některé značky často zanedbávají míru osobního pohodlí svých zákazníků, ale ne Audi).

Exteriér


Tradiční značkové tvary a jemné linie zdůrazňují eleganci crossoveru. Vzhled pozitivně kontrastuje s interiérem kabiny bohaté na sportovní svižnost. S koly v R19 vypadá model harmoničtěji. A že to zdaleka není SUV, je zřejmé z vůle. Pouze 170 mm, ale jsou u tohoto modelu mimořádně praktické. Spolu s rozvorem 2 680 mm, šířkou 1 849 mm a výškou pouhých 1585 XNUMX mm poskytuje tato světlá výška záviděníhodnou stabilitu na trati a při manévrování ve vysoké rychlosti.
Vzhled doplňují „dravé“ výřezy předních světlometů a úzké sklo zadního kufru. Nejkompaktnější crossover Audi není o nic horší než jeho prestižnější kolegové a se spolužáky jiných značek se vůbec nedá srovnávat.

Aktivní bezpečnostní systémy


Mezi nejvyšší úrovně výbavy patří také adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v pruzích, 360stupňová viditelnost a parkování s obsluhou. Balíček aktivní bezpečnosti upřímně potěší, zvláště užitečné je sledování mrtvého úhlu. I přes to, že systémy fungují přehledně a plynule, nedoporučujeme se na ně zcela spoléhat.
Každopádně rozhodně nevyužijeme adaptivní tempomat. Při prudké změně dopravní situace systém s mírným zpožděním automaticky zpomalí (pravděpodobně nestihne přepočítat scénář) a pokud je v tuto chvíli řidič trochu vyrušen, pak ...

Audi Q3: zaslouží si projít testy EuroNCAP. Foto: youtube.com



Zde vstupují do hry tradiční systémy ochrany řidiče a spolujezdce. Stačí říct, že EuroNCAP Q3 získal všech 5 hvězdiček ve všech nárazových testech (včetně těch bočních), což je na kompaktní cross velmi cool.

Překvapivě prostorný kufr


Zavazadlový prostor o objemu 530 litrů nelze nazvat příliš malým. Za zmínku stojí vcelku pevná rovná podlaha a přítomnost organizérů po stranách pro kompaktní umístění malých zavazadel nebo autodoplňků. Zadní řada je samozřejmě proměněna.

Audi Q3: zavazadlový prostor. Foto: youtube.com



Ve složeném stavu poskytuje praktické Audi 1525 XNUMX litrů pro organizaci vlastní přepravy jakékoli úrovně složitosti. Za zmínku stojí i tajné tažné zařízení, které se stisknutím tlačítka nakloní dozadu - vůz je vždy připraven k tažení přívěsu, lodi apod. Zadní dveře pro takový vůz byly podle očekávání vybaveny servopohonem.

Spotřeba paliva


Z hlediska hospodárnosti se Q3 s benzinovým turbomotorem (2,0 l) ukázal ve své třídě jako vcelku vyrovnaný. V podmínkách trasy bez překročení povolené rychlosti je spotřeba PHM na úrovni 6,4. Ve městě je spotřeba již poněkud odlišná a může dosáhnout až 9,5 l / 100 km. Rezervu chodu určuje palivová nádrž a ta není vůbec malá – 60 litrů. Auto s jednodušším motorem a pohonem předních kol spotřebuje méně benzínu – v kombinovaném cyklu budou parametry 5,9 l / 100 km.

Ale přesto, proč si vybrat Q3?


Proč zvolit toto Audi? Na takovou otázku nemůže existovat jediná odpověď, protože názor každého majitele je zvláštní. Pokud se pokusíte zobecnit, ukáže se, že se jedná o celkem předvídatelné auto ve všech ohledech.
V letošním roce hodnocení v rámci značky z hlediska popularity v Rusku umisťuje „trojku“ na 5. místo. V počtu srpnových celosvětových prodejů přitom model překonal hranici 155 22000 vozů, což je jen o 5 12 vozů méně, než má prodejní lídr Q6. Celkově „trojka“ ztratila XNUMX tisíc na sedan AXNUMX. Ukazuje se, že se bavíme o velmi dobré náhradě za dražší „pětku“, která je sice cool, ale ne každý si ji může dovolit. Navíc je to taková alternativa, která není horší ani v kvalitě, ani v pohodlí, ani v bezpečnosti.
Ano, ne tak výkonný a oblíbený jako Q5, ale na tohle se model vůbec nevzdává. Ne zrovna v hodnotě. Tady je to právě naopak. Ceny za běžný (ne Sportback) Q3 začínají na 3,2 milionu rublů. A když se podíváte na nabídky trhu, vyjde to nějak trochu draho. Ne však pro ty, kteří jsou na tuto značku zvyklí a vědí, za co platí. Jak ukazuje praxe, po usednutí za volant Audi se majitelé jen zřídka zajímají o jiné modely.

Použité fotografie: https://youtube.com

Uživatelské hlasování – jaké auto byste si vybrali?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Výběr motorového oleje na zimu 2022Jak levně sestavit moderní silniční kolo založené na KhVZ Start Highway