Nejlépe použité Audi - 100 "Cigar"

Auta Značka Audi nebyla v SSSR známá. BMW, Mercedes, Opel a Ford byly známé, ale jen málokdo slyšel o Audi. Po druhé světové válce bylo Audi znárodněno. Vozy pod touto značkou se začaly znovu vyrábět až v roce 1968.


To ale neznamená, že totéž platilo v Německu a v Evropě. Před válkou se tam vyráběly audi a byly docela oblíbené. První model byl uveden na trh v roce 1910 - jedná se o Audi-A.

Ale po rozpadu Sovětského svazu v Rusku se o Audi dozvěděli všichni. Jedním z nejznámějších modelů značky v 1990. letech, hned po osmdesátce, je Audi 100 v zadní části C3, známé také jako Cigar.

Exteriér vozu

Audi 100 III (C3) debutovalo v roce 1982 a začalo se prodávat od roku 1983. Přestože se tyto vozy dostaly do Ruska 10 let po uvedení na trh, vzbudily velký úspěch. Stylové, s propracovanou aerodynamikou – vozy vypadaly jako mimozemšťané z budoucnosti.



Nyní nasekané rysy karoserie Sotka nepřitahují pozornost, ale na autě je něco atraktivního. Vypadá harmonicky, o nic horší než nejnovější Volga GAZ-3110, ale příznivě se srovnává s montáží prvků karoserie.



Léta si samozřejmě vybírají svou daň a nyní je těžké najít auto, které nepostihla rez. Ale pokud si stanovíte cíl, pak je vše proveditelné a za skromné ​​prostředky. Budeme muset zkontrolovat pár desítek kopií, ale hledání bude úspěšné.

Salon a kufr

Uvnitř je Audi 100 nápadné v prostoru - je tam hodně místa. Tři lidé sedí na zadní pohovce, aniž by si navzájem překáželi. Místa pro kolena je dost a cestující netlačí na ramena.

Kvalita sestavení interiéru je pozoruhodná v pedantství, stejně jako dokončovací materiály. Kolik let uplynulo, ale panely nevrzají a plast vypadá slušně. Ale to je pod podmínkou, že tam nelezli garážoví řemeslníci, kteří rádi vyhazují „dodatečné díly“ a rozbíjejí upevňovací prvky.

Kufr sedanu se zvenčí zdá malý, ale ve skutečnosti je v něm dostatek místa pro každodenní potřeby. Letní obyvatelé mohou doporučit kombi Avant - tam je opravdu obrovský prostor pro přepravu zboží.

Jak se chová na silnici?

Jízda s Audi 100 III (C3) je příjemná - odpružení je měkké. Manipulace je dobrá, když je vůz servisován náhradními díly alespoň průměrné cenové kategorie.





Upravené Audi ve vysokých rychlostech jede jako vlak na kolejích – to je filozofie značky. Slovy to vysvětlit nejde – musíte řídit auto sami, alespoň jako spolujezdec.

Motory a jejich problémy

Motory Audi 100 C3 jsou povedené, bez problémů najedou 500 000 km, některé i 1 000 000. Motory jsou převážně benzínové, čtyř a pětiválcové, naftových úprav bylo mnoho. Ale je lepší odmítnout motory na těžké palivo - jsou opotřebované a jejich běhy jsou v průměru dvakrát tak dlouhé.

První věc, kterou je třeba si zapamatovat, je předčasná výměna rozvodového řemene na motorech. Tento postup se doporučuje provádět každých 60 000 km. U pětiválcových jednotek je potřeba hlídat i čerpadlo. Pokud se zasekne, je plný přetrženého rozvodového řemene.

Kupodivu, ale nejspolehlivějším a nejvynalézavějším motorem Audi 100 je slabý benzín 1,8. Téměř všechny problémy souvisejí s poruchami karburátoru a jsou „léčeny“ za cent výměnou jednotky nebo jejím nastavením.



Bohužel najít karburátor pro Audi 100 není jednoduché. Musíte projít a upravit ty staré. Je těžké najít dobré řemeslníky, teď je éra vstřikovacích motorů, je důvod se to naučit sami.



Pětiválcové benzínové motory „prosím“ s mechanickými a elektromechanickými systémy vstřikování paliva. Jedná se o kdysi slavné Bosch K-Jetronic a KE-Jetronic.

Tyto agregáty stačily na 300 000 km, pak začaly problémy se startováním, volnoběhem, zvýšenou spotřebou paliva a dokonce i trakcí. Chcete-li to opravit, musíte změnit regulátor vstřikování, známý jako "pavouk". Na trhu s ojetinami je těžké tento díl sehnat, musíte objednávat z evropských showdownů, ale ani tam ho není snadné najít.

Není neobvyklé, že majitelé automobilů s pětiválcovými benzinovými motory je převedou na pohonný systém karburátoru. Stále se jim nelíbí, že se tyto motory přehřívají, takže je vhodné vyměnit starou nemrznoucí kapalinu a sledovat hladinu. Těsnění hlavy válců se najednou spálí, pokud tuto nuanci ztratíte ze zřetele.



Naftové motory na konci 1990. let byly považovány za vrchol spolehlivosti, ale tyto motory jsou opotřebované, špatně se opravovaly. V souladu s tím tento stav ponechává mnoho požadovaných. Abych byl upřímný, dieselovou "Sotku" je lepší odmítnout.

Převodovky

Převodovky na Audi 100 byly vzhledem ke stáří především mechanické – čtyř a pětistupňové. S jednotkami většinou problémy nejsou, ale čas je neúprosný a opotřebení nikdo nezrušil.

Spojka může být mechanická nebo hydraulická. Systémy jsou spolehlivé, ale je nutná údržba, pokud auto sedí roky, jsou možné problémy.

Pokud hydraulika začne mít problémy s řazením, znamená to provzdušnění systému.
Automatické boxy jsou nalezeny, ale méně často. Automatické převodovky mají tři a čtyři rychlosti. Nedoporučuje se brát auta s takovými agregáty - je to otázka stáří a nedostatku náhradních dílů, které jsou mnohonásobně dražší než u mechaniků.

Další vlastnosti Audi 100

Karoserie Audi 100 je od roku 1985 plně pozinkovaná. Mimochodem pověstná trojitá ochrana, kterou se v 1990. letech chlubili prodejci a majitelé aut, je mýtus. Proslýchalo se, že písmena „ZZZ“ ve VIN třikrát znamenala zinek. Ve skutečnosti se jedná o tovární označení.

Ale karoserie automobilů jsou chráněny před korozí opravdu dobře, zejména od roku 1985. Čas plynul a najít celé Audi 100 je nyní problém. A nejde ani tak o věk, ale o spoustu nehod a nekvalitních oprav karoserie.



Stojí za to věnovat pozornost klikám dveří - jsou vyrobeny ze siluminu, mohou se zlomit. Od roku 1988 byl tento problém odstraněn.

Kolik teď takové auto stojí a mám si ho vzít?

Za Audi 100 C3 požadují od 30 000 do 300 000 rublů. Cena, jak víte, závisí na stavu konkrétního vozu a chamtivosti jeho majitele. Pokud se pokusíte, pak za 150 000 rublů najdete dobrou kopii s celým tělem a všemi pracovními možnostmi, kterých bude v každém případě málo.

Skvělé auto si samozřejmě nemůžete koupit hned, budete muset zkontrolovat alespoň 10 kopií, ale stojí to za to. Audi 100 v dobrém stavu stále jezdí po našich silnicích a pokud se o auto budete starat, dostanou ho i vaše vnoučata.



Audi 100 C3 přitom ve městě i na dálnici může v rychlosti konkurovat moderním státním zaměstnancům, dokonce je obcházet.
Je lepší vzít si takové auto od šetrného majitele, je lepší okamžitě odmítnout kopie, které byly použity „na porážku“!

Legendární Audi 100 „Cigar“ stále žije a 20 let rozhodně nepůjde do důchodu!