Duster 2022 je dobrý pokus o posílení pozice

V Rusku je Duster po Krétě nejprodávanějším SUV. A to není slabý ukazatel, i když rozdíl v primární a více než 50%. Za poslední rok se prodalo 31640 XNUMX nových Dusterů, což je více než u Sportage, XRAY a Niv.

"V čem je síla, bratře?"

Logická otázka, vyjádřená frází Hrdina kultovního filmu, se točí každému, kdo tomuto vozu věnoval pozornost. Nejzajímavější se jako vždy skrývá v detailech. Začněme tím, že Renault Duster vstoupil do segmentu rozpočtu jako atraktivní vůz s dobrými off-roadovými vlastnostmi. Znáte Nissan Terrano? Tyto stroje mají jedno společné – platformu. Designéři Dusteru tedy zpočátku položili obrovský potenciál růstu, který nyní vidíme.

Auto je na trhu přes 10 let, jeden restyling už proběhl. Koncernoví inženýři aktivně připravují hlubokou revizi modelu a mezitím se na trh (zatím pouze v Evropě) dostává mezilehlá aktualizace pod „mazanou“ značkou Dacia. A jak víte, jestli Kréta, která už ze slávy trochu „sladká a zjemněla“, ustojí nápor „Francouza“, když přijede do Ruska v „novém brnění“?



Za druhou výhodu modelu lze považovat vysokou udržovatelnost. Na stejném základu (mírně upravené) jsou sestaveny Largus, XRAY, Nissan Almera. To znamená, že trh je více nasycen náhradními díly, které jsou velmi často zaměnitelné. Na Duster fórech se neustále diskutuje o možnosti výměny originálních dílů za stejné, ale levnější (u jiných modelů).

Třetí značka auto, který se v Rusku prodává od roku 2010, slouží sekundárnímu trhu. Otevřete libovolnou populární inzertní webovou stránku a odhadněte počet prodaných Dusterů mladších 5-6 let. Ukazuje se, že z nějakého důvodu majitelé francouzského SUV nijak zvlášť nespěchají, aby se zbavili svých vozů. A tajemství spočívá v nenáročnosti vozu v provozu, poměrně spolehlivém motoru a zavěšení a také ve vynikající převodovce.

Co se změnilo v modelu 2022.

Vylepšení byla provedena komplexně - Duster se zevnitř i zvenku trochu změnil, i když si zachoval svou rozpoznatelnost. Ale elektrárny a přenosové prvky zůstaly nezměněny, jak se sluší v případech s přechodným restylingem.

Exteriér

První, co zaujme, je samozřejmě optika vozu. V přední části evropského Dusteru vedou světlomety a 3-D mřížka v jedné linii. LED světla pro denní svícení ve formě dvou linií s okrajem ve tvaru "Y" jsou instalována společně s potkávacím LED krystalem.



Tradiční halogen (daleko) přitom zůstal. Mimochodem, jak blinkry, tak osvětlení SPZ také využívají moderní zdroje. LED se staly i rozměry na zádi.



Vzadu byl instalován aerodynamickejší spoiler. Pozornost poutají i značkové disky. Stroj je vybaven originálními lehkými slitinami ve velikostech R16 a R17 215/60 - záleží na stupni výbavy.

Salon

Přední panel se stal ergonomičtějším a příjemnějším, multimediální monitor (8 palců) je umístěn pohodlně.



Dole za hlavicí řadicí páky jsou konektory pro USB nabíjení a přenos dat. Pro cestující na zadních sedadlech je připravena i dvojice konektorů pro dobíjení vychytávek – ty jsou umístěny v zadní stěně loketní opěrky s prostorným organizérem. Drobných změn se dočkala i sedadla. Staly se pohodlnějšími, čalounění se objevilo z praktičtějšího materiálu.



Změnily se také hlavové opěrky. Jejich design dodává vzhledu interiéru trochu sportovnosti.

Zařízení

Aktualizovaný „Duster“ byl také „nacpaný“ novými trendy. Zatím zde není žádný autokomorník, ale na všech stranách vozu jsou instalovány kamery, které jsou v hustém městském parkování nepostradatelné. Pravda, multiobraz nelze zobrazit na displeji, ale pohodlné ovládání na volantu tuto funkci dovedně vyrovnává.



Digitální gyrokompas ukazuje polohu auta v prostoru a funguje nejen za jízdy. Generuje také protokol sestupů a stoupání – relevantní funkce pro horský off-road. Ale to není všechno. 2022 Duster má následující systémy:

• ? Navigace
  
• ? omezovač výkonu
  
• ? Tempomat
  
• ? Monitorování mrtvého úhlu (aktivováno při rychlosti 30 km/h)
  
• ? Asistence při jízdě z kopce (podporuje rychlost 5-30 km/h)
  
• ? parkovací asistent
  

Uspořádání motorů zůstalo nezměněno, ale objevil se spalovací motor na plyn/benzín. Motor o objemu 100 litrů. S. je spárován s 6stupňovou manuální převodovkou a produkuje točivý moment 170 N * m. Duster s biopalivovou stanicí má díky vysoké účinnosti slušnou rezervu chodu – 1245 km. Není známo, zda bude takový motor v ruských úrovních výbavy, ale skutečnost, že by byl velmi žádaný, je fakt.

Ceny

Ve Spojeném království (kde jsou prodeje již v plném proudu) se náklady na aktualizovaný Duster ukázaly být pouze o 850 liber vyšší než u modelu předchozí generace. Základní verze crossoveru (analogického k našemu Accessu) se tedy odhaduje na 1,4 milionu rublů. podle dnešního kurzu. Pro srovnání, v Rusku Renault Duster Access stojí 840 tisíc rublů. Anglický automobilový trh je ale špatné srovnání, jejich ceny za všechno jsou dražší - jen exportní pole jakou mají cenu. Za maximální upgrade balíček s pohonem všech kol na „mlžném ostrově“ požadují 1,64 milionu rublů.



Hodně nebo málo - každý se rozhodne sám za sebe. Máme rozdíl mezi přístupem a stylem je asi 390000 XNUMX rublů. A to mluvíme o „Dusteru“ trochu jinak – druhé generaci!

Co čekat v Rusku?

Ano, velmi rád bych všechny tyto aktualizace viděl na domácím Dusteru, ale zatím se můžeme spokojit pouze s druhým restylingem. Kusové dodání modelů na objednávku - nepočítá se. Jak ukazuje praxe, zpoždění se může protáhnout na několik let a do té doby se vzhled očekávané novinky může vážně změnit. Nejpříznivější prognóza je konec příštího roku. K tomu však, jak se říká, musí odpovídat všechny hvězdy a hodně záleží nejen na výrobci.