.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Porsche Panamera: sportovní vůz v úpravě Turbo

Porsche Panamera: sportovní vůz v úpravě Turbo
Naprostá většina automobilek velmi bedlivě sleduje nové trendy a přání zákazníků. Tato politika pomáhá zajistit, že modely, které vyrábějí, snadněji najdou své zákazníky a že sláva a popularita značky roste. Ale výrobci automobilů na vrcholu své slávy naopak vynakládají zvláštní úsilí, aby neztratili svůj individuální styl.


Jedním z nich je německý výrobce Porsche. Souhlas, nepotřebuje další představování. Každý zná tuto značku, která symbolizuje bohatství a úspěch svého majitele. Proto si vedení společnosti může dovolit ignorovat módní trendy a „jít po jejich linii“. Ostatně obliba vozů této značky je taková, že se není třeba bát klesajícího zájmu o její nové modely.

Porsche Panamera: спорткар в модификации Turbo500 HP Turbo 2009. Foto: youtube.com

Tato pozice byla nejzřetelněji demonstrována u sportovního vozu Porsche Panamera z roku 2009. Jeho design v podání Michaela Mauera působí i po dekádě velmi moderně. To je důvod, proč restyling modelu, který se uskutečnil o několik let později, na něm prakticky neprovedl žádné změny. Obecně platí, že nehledají dobro od dobra.

Tajemství zrodu Porsche Panamera


Dávno před oficiálním vystoupením modelky kolem ní propukly skutečné špionážní vášně. Je docela možné, že byly poháněny a sponzorovány samotnými výrobci. Tak či onak, nový produkt, který získal interní digitální index „970“, byl neustále pomlouván na různých automobilových fórech. Profilové stránky představovaly pololegální obrázky, ve kterých bylo obtížné porozumět obecné konfiguraci Panamery.

Konec listopadu 2008 rozptýlil fámy a zastavil humbuk. Vůz byl představen široké veřejnosti. Výroba začala v příštím roce a prodej novinky začal na konci léta. Můžeme říci, že tento 5metrový hatchback Porsche Panamera vytvořil senzaci.


Zdálo se, že společnost záměrně šokovala veřejnost výrobou modelů mimo obvyklý segment trhu. Ostatně o pár let dříve překvapili i specialisty svým Porsche Cayenne. Nyní se z toho stala dobrá tradice.

Z výrobních závodů v Lipsku tak začaly vyjíždět vozy vybavené motory V6 (S) nebo V8 s přeplňováním turbodmychadlem (Turbo). Postupem času se objevila úprava Turbo S a dieselová verze vozu. První Panamera s pohonem všech kol byl sportovní vůz řady GTS. Objevila se zde i převodovka PDK. V následujících letech se tyto možnosti staly standardem. Pohodlné auto dostalo vážné rozměry:

✅délka - 5015 mm
✅ šířka - 1931 mm
✅ výška - 1418 mm

To také způsobilo první kritiku ze strany testerů médií. Stěžovali si na nebezpečí poškození alu ráfků na krajnici v případě podélného parkování. Nelíbily se jim ani ostré hroty volantu a malá velikost zpětných zrcátek. Obecně dobrý dojem z vozu převážil. Jasným důkazem je, že výroba druhé generace Porsche Panamera pokračuje dodnes.

Testování, technické vlastnosti a parametry


Specialisté Porsche jsou jedineční ve svých technických řešeních i v dalších aspektech. Například je již tradiční, když si výrobce vezme za základ největší model v řadě a postaví kolem něj designové variace. Naopak Němci, kteří si za základ berou malé sportovní Porsche 911, vyrábějí modely s přímým odkazem na něj. Dá se říci, že do jisté míry je Porsche Panamera luxusní verzí 911. To je patrné v několika směrech:

✅ linie sklonu střechy
✅ boční okna s chromovým lemováním
✅ zadní LED optika

Ke stejnému prasátku můžete přidat i třídílný skládací spoiler s dynamickým lomem světla. Inženýři závodu mohou být na tento jejich exkluzivní vynález docela hrdí. V technické části sportovního vozu je spousta dalších neotřelých řešení.

Porsche 911 – menší nebo starší bratr? Foto: youtube.com

Za prvních sedm let své historie získal model tucet velkých úprav. Mezi nimi jsou kromě dieselu také hybridní možnosti. Výkon motoru se pohybuje od 250 do 300 koní. S. pro dieselové motory. Klasika a hybridy mají působivější náběh: 300 / 570 k. S. (nejnovější údaje demonstruje Turbo S vyráběné do roku 2016).

Rok 2013 byl pro Panameru rokem faceliftu. V6 byl nahrazen přeplňovaným V10. Všechny pohonné jednotky v řadě přidaly 20, 40 nebo 2014 koní. A od roku 50 poskytuje vznětový motor maximální nárůst výkonu o 242 koní. S. Kromě toho všechny aktualizované vozy nyní měly automatickou převodovku. Maximální rychlost v různých modifikacích se pohybuje od 286 do XNUMX km/h.Mnozí považovali Panameru Turbo za nejzajímavější možnost.

Panamera Turbo, která se stala příkladem komfortu znásobeného rychlostí


Za nejlepší důkaz vynikajících schopností vozu lze považovat ověřovací testy na trati Nurburgring. Tam předvedl nejlepší výsledek ve své třídě. Turbo navíc získalo titul nejrychlejšího sériového sedanu. Myslím, že jde o velmi vysoké hodnocení jízdních vlastností vozu. Podpořil ho vzduchový podvozek s funkcí ladění a dobrá pohonná jednotka. Je spárován s 8rychlostním „robotem“.

Křídlo, které zvyšuje přítlak. Foto: youtube.com

Modely 2019 a 2020 mají pod kapotou přeplňovanou V8 o objemu 4 litry a výkonu 550 koní. S. Se sportovním nastavením je schopen zrychlit na 306 km/h a první stovku zdolat za pouhých 3,6 sekundy. Mnoho majitelů ocenilo agilitu svého „koně“ a zanechalo o něm pozitivní recenze. To není překvapivé pro auto, které má následující možnosti:

✅ nastavitelný tempomat
✅ hlídání jízdních pruhů
✅ dotykové ovládání multimédií z druhé řady
✅ Klimatizace se 4 zónami nastavení

K tomu lze přidat počítačovou asistenci při změně jízdního pruhu a elektronické nastavování předních sedadel s pamětí předchozího režimu. Tento příjemný výčet bych rád doplnil asistentem otáčení.

Myslím, že každý chápe, že s tak vynikajícími ukazateli existuje nevýhoda. Myslím odhadovanou spotřebu paliva. A není to málo – 14,7 l/100 km. Jen v praxi majitelé určovali úplně jiná čísla – kolem 22-24 litrů. Proč je tam takový rozdíl v údajích? Oficiální čísla snad berou v úvahu naměřený pohyb s připojením start-stop systému, který může mírně snížit spotřebu paliva. Ale kdo by dělal takové manipulace na vysokorychlostním sportovním autě? Na to jsou jednodušší auta!

Kufr má impozantní velikost. Foto: youtube.com

4,8litrový motor má velmi tichý a hladký výfuk. Pohon všech kol doprovázejí senzory, které regulují otáčení kol, zrychlení a úhel natočení volantu. Ta slouží jako bezpečnostní síť pro případ, že by jedno z kol proklouzlo. Aktivací systému Sport Plus se aktivuje křídlo, čímž se vytvoří dodatečný přítlak.

Obrovské auto má i přes své sportovní zaměření stejně působivý kufr – 432 litrů. A to s plně naloženým prostorem pro cestující. Při přidání druhé řady roviny do pracovní plochy se zvětší na 1250 litrů. Celková nosnost se doporučuje do 530 kg.

Druhá generace a moderní historie


Druhá generace Panamery dostala karoserii prodlouženou o 3,5 cm s rozvorem zvětšeným o 30 mm. Nyní hlavní roli dostává hybrid Turbo SE s celkovým výkonem 680 (po roce 2020 - 700) koní. S. Všechny vozy vyrobené od roku 2016 jsou také vybaveny automatickou převodovkou a přeplňovanými pohonnými jednotkami. V následujícím roce firma představila i kombi v této řadě - Panamera Sport Turismo.

Porsche Panamera Turbo S je vlajkovou lodí této řady. Foto: youtube.com

Turbo však přišlo na ruský trh pouze se 7stupňovou PDK. Ukázala i svou dobrou stránku. Loni se požadovaná cena Porsche Panamera Turbo pohybovala kolem 10 milionů rublů (minimální cena začínala na 9,9 milionu).

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Jak byste ohodnotili Porsche Panamera?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Porsche Panamera Platinum Edition začíná na 103 250 dolarechPorsche 959: auto snů