UAZ Patriot - co čeká na majitele oblíbeného ruského SUV

Automobilový závod Uljanovsk lze bezpečně zapsat jako symboly Ruska a je nejvyšší čas, aby modely UAZ byly oficiálně oceněny titulem „legenda“. Desítky let plynou, ale tuzemská SUV se téměř nemění.


„Bochník“ a „Hunter“ pocházejí ze 70. let a modernější model „Patriot“ také konstrukčně daleko nedošel. Ale kde jinde si můžete koupit levné plnohodnotné vojenské SUV, když ne od prodejců UAZ?

Dříve bylo populární posílat armádní modely civilistům. Pak v zahraničí usoudili, že je to příliš drahé.


Dnes budeme analyzovat výhody a nevýhody UAZ Patriot - nejoblíbenější auto Ulyanovsk Motor Plant. Vyplatí se koupit tento model, nebo je lepší se poohlédnout po civilním crossoveru?

Vzhled, interiér a výbava

UAZ Patriot vypadá působivě. Neříkám, že je auto krásné a harmonické, ale rozhodně přitahuje pozornost. Vzhled pro amatéra - někomu se líbí, jsou lidé, kteří SUV nazývají upřímně ošklivým. Karoserie UAZ Patriot samozřejmě nezáří aerodynamikou, ale je na rozdíl od svého předka velká.


Jediným problémem, který je relevantní pro ty, kteří rádi tráví noc v autě, je výměna zadní pohovky, která se složí dopředu, za novou, bez takové možnosti. Pro městské obyvatele, kteří používají "Patrick" k práci, je to irelevantní, ale milovníci extrémních druhů rekreace se s touto možností zlobí. Na druhou stranu, všechno se dá změnit.


Možnosti UAZ Patriot jsou stále bohatší. To je na jednu stranu dobře, na druhou stranu ne tolik, náklady na auto rostou. Nyní žádají o nové SUV od 1,088 milionu rublů - je nepravděpodobné, že budou moci najít levnější auto.

Bohatá výbava potěší hlavně měšťany, kteří se do terénu vydávají jen zřídka. Na druhou stranu je takových majitelů málo - velký „džíp“ není vhodný pro hustý provoz a nepříjemná je absence automatické převodovky.

Většina majitelů UAZ provozuje auta tam, kde je to potřeba – ve venkovských oblastech a v terénu. Výbavou jsou bohaté zpravidla zbytečně. Na silnici není elektronika vůbec potřeba. Slibuje problémy do budoucna. UAZ Patriot je pracovní auto, nevyžaduje další možnosti.

Lovci, rybáři a cestovatelé, kteří mají samostatné auto do města a na dálnici, by preferovali „nahé“ konfigurace. Pro milovníky off-roadových „pokatushek“ jsou o to nepotřebnější – auto přesto projde hlubokou modernizací.

Může jít téměř kamkoli

Ale schopnost cross-country SUV Uljanovsk je fenomenální. Není divu - vůz byl vyvinut pro armádu a je aktivně dodáván armádě. Auto musí sledovat pásová vozidla, proto v zásadě nepotřebuje silnice.


Dokonce i v "stock" verzi je cross-country schopnost UAZ Patriot úžasná, zejména pro majitele standardních vozů a také crossoverů. A pokud je auto minimálně upravené do terénu, tak nejezdí hůř než tank.

Vojenský rodokmen ovlivňuje i náklady na opravy – ve většině případů je rozpočtový. Ano, a design vozu pochází ze 70. let - v té době se auta opravovala svépomocí s použitím minimální sady nástrojů. UAZ Patriot se opravuje doslova v otevřeném poli.

Stroj je v zásadě spolehlivý, ale pokud je zachycena neúspěšná kopie, bude pravidelně docházet k menším poruchám. S tím se budete muset smířit a zda nedostatky odstranit nebo ne, je věcí majitele. UAZ Patriot se jen zřídka porouchá, aby vůbec nešel.

Jako každé sovětské auto a UAZ Patriot přesně takový je, i SUV otevírá nekonečné možnosti tuningu. Toto auto můžete vylepšovat donekonečna, vše závisí na touze a financích.


Nedoporučuje se ale hned po koupi investovat do UAZ Patriot, tedy tuning. Měli byste řídit auto několik měsíců, abyste pochopili, zda jej potřebujete, vyhovuje vám nebo ne. A pak není neobvyklé, že majitel investuje pár dalších hodnot Patricka do tuningu a poté auto prodá. Investice do vylepšení nejsou nikdy opodstatněné. Kupujícího nezajímá, kolik peněz jste utratili za „vylepšování“.

A nyní pochopíme, proč někteří majitelé prodávají UAZ Patriot poté, co s ním jezdili asi rok, nebo i dříve.

Hlučné, špatně se ovládající a stejně pomalé

Úplně první věc, která napadne nového majitele SUV Uljanovsk, jsou cizí zvuky. Auto je upřímně hlučné a drnčí. "Děkuji" za to je třeba říci špatné standardní zvukové izolaci a montáži kabiny.

Stojí za zmínku, že od roku 2015 se tvorba „Patricka“ zlepšila. Byla zlepšena standardní zvuková izolace, částečně byl odstraněn i přenosový hluk. A obecně - jedná se o rámové SUV, které je vystaveno zvýšenému zatížení - co od něj požadovat? Japonští spolužáci by se také neměli srovnávat s auty - jsou hluční, i když kvalita jejich konstrukce je lepší než u ruského auta.


Rámové SUV se závislým odpružením se ovládá tak-tak, i když existují lidé, kteří tvrdí, že Patrick řídí perfektně. Leda v přímém směru na dálnici – vůz tohoto provedení nemůže potěšit snadnou ovladatelností. Opět platí, že u zahraničních analogů, kterých je málo, je s tím také všechno smutné. Majitelé osobních automobilů jsou však upřímně vyděšeni takovým chováním UAZ Patriot při ostrých otáčkách volantu.

Ruské SUV brzdí opět cíleně. Ale zvyknout se dá na všechno.

Motor

To je hlavní bolest pro majitele UAZ Patriot. SUV má jeden motor - ale domácí. Toto je trpělivý ZMZ-409, který vyvíjí 128 a poté 135 a dokonce 150 koní. S. Ne tak málo, ale pouze ve vztahu k osobnímu vozu jako Lada Vesta nebo Renault Logan.


Zbytek se snaží zrychlit, což se okamžitě projeví na spotřebě paliva. Mimochodem, podle technické dokumentace je to ve městě pouhých 14 litrů. Nehádáme se, že je možné se tak pohybovat. Ve standardním městském režimu, pokud jezdíte aktivně, je spotřeba benzínu 20 litrů. Když sešlápneš plyn na podlahu, tak možná 23 vyjde.


Naftový motor by tu byl - ukázalo by se, že je to ideální auto, jak z hlediska spotřeby, tak tahu v nízkých otáčkách. Mimochodem, podobné pohonné jednotky byly dříve instalovány na UAZ Patriot, a to nejen zahraniční IVECO, ale také ZMZ-5143.10.

Zahraniční motory byly opuštěny z pochopitelných důvodů - byly příliš drahé - málokdo si kupoval auta. Jeho vznětový motor zmizel v důsledku modernizace, po níž bylo mechanické vstřikovací čerpadlo nahrazeno slavným Common Rail Bosch. Tato pohonná jednotka označovaná jako ZMZ-51432.10 CRS se opět ukázala jako drahá, a to jak při nákupu, tak při opravě. V důsledku toho byl přerušen kvůli nedostatku poptávky.

Vyplatí se tedy kupovat UAZ Patriot? Záleží na čem - tohle není crossover a ve městě vlastně nemá co dělat. Ale pro milovníky periodických výletů do přírody, bez ohledu na to, bude stačit. Jak říkají někteří majitelé, UAZ Patriot by měl být druhým autem v garáži.