.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Harley-Davidson Sportster S je moderní motocykl, který má daleko k retro

Harley-Davidson Sportster S je moderní motocykl, který má daleko k retro
Motocykly Harley-Davidson byly považovány za zastaralé, ale to bylo jejich zvláštní kouzlo. Spolehlivost u amerických kol vždy vítězila nad technickou inovací. Dnes tu máme recenzi modelu Sportster 2021. Jedná se o moderní motocykl, který je schopen konkurovat za stejných podmínek japonskému motocyklovému průmyslu.


Stane se Harley-Davidson Sportster S bestsellerem? Má toho legendárního „ducha svobody“, kterým jsou modely Harley proslulé? Nebo jde o pokračování nových tradic založených v roce 2021 revolučním těžkým endurem Pan America?

vzhled


První, co si lidé všímají, je vzhled Harley-Davidson Sportster S. Hned je jasné, že nejde o tradiční cruiser. Spíše je zde cítit duch starých sportovních kol, bobberů, které se používaly pro pouliční závody.

Zastaralý vzhled motocyklu však nelze nazvat se vší touhou - je vyroben ve stylu cyberpunk.

Podvozek motocyklu


Motor Harley-Davidson Sportster S je hnací silou podvozku. Toto rozhodnutí umožnilo vážně snížit hmotnost modelu. Kolo ve skutečnosti nemá rám.

Harley-Davidson Sportster S – современный мотоцикл, далекий от ретроHlavní charakteristiky schematicky. Foto: Youtube.com


Kolo se ovládá dobře, ale pouze v přímém směru. Otočení volantem o více než 20 stupňů je již problematické. Chyba je výhradně v tlusté přední pneumatice. Dá se na to zvyknout, ale prvních pár dní si musíte zvyknout na zatáčení.

Světlá výška se však zvýšila, což vám umožňuje řídit sportovním stylem bez obav z poškrábání motocyklu.


Odpružení Harley-Davidson Sportster S je něco! Nyní je přizpůsobitelný a nemusíte si na něj zvykat, jako tomu bylo dříve. Zdvih odpružení není příliš velký, ale kolo také není terénní! Vše se snadno upraví podle preferencí řidiče.

Brzdy italské značky Brembo fungují perfektně, ale druhý kotouč na druhé straně předního kola na spolehlivost a uklidnění nervů nestačí.

Motor a převodovka


Motor Harley-Davidson Sportster S dostal nejmodernější – stejný jako v Pan America. Jedná se o Revolution Max 1250T o zdvihovém objemu 1 cm250. Pro montáž na nové kolo byl motor mírně upraven, zvýšil trakci ve středních otáčkách o 3 %. Výkon se zároveň snížil na 10 koní. S. Připomeňme, že v Pan America motor vyvíjí 121 koní. S.

Zajímavým řešením je udělat v rychloměru dobře displej. Foto: Youtube.com


O motoru nejsou vůbec žádné otázky – 228kilogramovou motorku vesele zrychluje jak z klidu, tak za jízdy. Zdá se, že výkonová rezerva je nevyčerpatelná. Navíc nikdo nezrychlí motorku bez ochrany proti větru na takové rychlosti, kdy l. S. a objem nestačí.

Tento motor má ale jednu vážnou nevýhodu – nezní to jako „skutečný“ Harley-Davidson. Je to dáno moderním designem a ekologickými požadavky. Motor je mimochodem chlazený vodou, samozřejmě vstřikováním. Výrobce na svá kola nenasazuje karburátory od roku 2006, alespoň na model Sportster určitě.

Na převodovku si nečekaně nelze stěžovat, byť na staré Harleye fungovala svérázně. Díky trakci na spodcích se ve městě můžete pohybovat jen na dvojku a na dálnici stačí trojka, vítr stále brání dalšímu zrychlování. Teda, vyjde to tak, ale je to nepříjemné.

Přední světlomet dodává motocyklu záměrnou hrubost. Foto: Youtube.com


Kolo je sestaveno kvalitně, přesně v duchu starého Harley-Davidson. Pokud jde o spolehlivost, je těžké o tom nyní mluvit - motocykl je „čerstvý“ a není rozšířený.

Modelové vybavení


Přestože motocykl působí asketicky, nechybí mu moderní technologie.

Motor je elektronicky konfigurován ve třech režimech:

  • ? dráha
  • ? Déšť
  • ? Sport


K dispozici je protiprokluzový systém a ABS, ale i tak je pro začátečníky lepší poprvé použít režim „Rain“ - silný motor může ukázat svůj charakter!

Displej je zde proveden v podobě tradiční kulaté studny rychloměru, ale je plnohodnotný. Zobrazuje nejen obvyklé informace, ale po zapnutí odpovídajícího režimu i navigační mapu.


Za příplatek lze objednat možnosti pro Harley-Davidson Sportster S, jejich seznam zabere více než jednu stránku.

Pocity z motorky


To vše je v pořádku, ale jak si motorka povede v provozu? První, čeho si všimnete, je atypický chod systému variabilního časování ventilů pro Harley-Davidson.

Kolo je dost nízko. Foto: Youtube.com


Motory bývaly trochu pomalé, nyní Revolution Max 1250T jezdí s japonskou přesností.
Sportster S se nejlépe řídí ve středním pásmu otáček. Převodovka potěší hladkým řazením.

Je tu ale jeden bod, ve kterém se výrobce přepočítal – své kolo nevybavil quickshifterem, což zkušené motorkáře deprimuje. Nezkušení ani nevědí, o jakou možnost se jedná, takže si ničeho nevšimnou.

Pro zájemce vysvětluji - quickshifter je speciální zařízení, které umožňuje řadit rychlostní stupně bez spojky.
Dvě výfuky, vyvedené na jednu stranu, vypadají odvážně, ale v létě ve městě skvěle opečou zadnici motorkáře. Katalyzátor je obzvláště horký. Ale v chladném počasí je příjemné se pohybovat. Ale na tratích není vedro.

ABS a kontrola trakce zasahují příliš brzy, i když jsou nastaveny na nejrealističtější nastavení. Pro začátečníky je to plus, ale zkušeným motorkářům to může překážet.

Motocykl je nabízen v různých barvách. Foto: Youtube.com


Brzd je dost. Jeden přední kotouč je vyroben z nějakého důvodu - je to pocta klasické módě.

V pohybu kolo překvapí tuhostí odpružení. Pro sportovní motorku je to dobré, ale pro Harley-Davidson Sportster S je to spíše mínus. Špatná silnice a 50 milimetrů zdvihu zadního odpružení nejdou moc dohromady.

Přední stupačky situaci nezachraňují, naopak znesnadňují vstávání při přejíždění nerovností. Připravte se tedy na pasírování „rohlíků“.

Přední odpružení má zdvih až 90 mm, takže zvládá nerovnosti lépe než kdy předtím. Plus pneumatika Dunlop 160/70 R16 - a přední část je chráněna před poruchami.

Na přání si můžete objednat další schůdky umístěné uprostřed. To vám pomůže zvednout se přes nerovnosti.
Při vytváření nového Harley-Davidson Sportster S se výrobce snažil dát motocyklu sportovní charakter. Můžeme s jistotou říci, že to bylo 100% úspěšné a ještě více. Elektronika bez problémů zapadá do designu motorky, povedený je především displej stylizovaný dobře jako rychloměr.

Přistání je docela zvláštní. Foto: Youtube.com


Harley-Davidson Sportster S nabízí mnoho cestovního příslušenství, které lze použít k vytvoření cestovního motocyklu. Tak-tak nápad - motorka je příliš tuhá, stačí jet po dálnici z města do města, aniž byste kdekoli odbočili. Zastaví to ale skutečné fanoušky značky Harley-Davidson?

Ve Spojených státech amerických je motocykl nabízen od 15 000 $. Samozřejmě drahé, ale jen do té doby, než zjistíte, kolik za kolo v Rusku chtějí. Chceme za to od 1 519 000 rublů, což je asi o 5 000 dolarů dražší. Dodávka, přirážka místních prodejců - to jsou náklady.

Druhý disk vepředu chybí. Foto: Youtube.com


Použitý Harley-Davidson Sportster S 2021 modelového roku se zatím na trhu s ojetinami nenachází. Snad se situace brzy změní.
Motocykl je vynikající, ale stěží je předurčen k tomu, aby se stal populárním v Rusku. Cena je přemrštěná a skutečně, Harleye u nás nejsou moc obvyklé, což je škoda.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Líbí se vám software Harley-Davidson Sportster S?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Neobvyklý Harley - Grand Enduro Pan AmericaPředstavujeme motocykly ve stylu Bobber