.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Traktor T-150K - legendární dělník sovětských polí

Traktor T-150K - legendární dělník sovětských polí
Sovětské traktory vzbuzovaly respekt ke každému, kdo je alespoň jednou viděl. To platí zejména ve vztahu k K-700 a T-150K. První traktor je výkonnější a masivnější, potřebuje prostor pro práci. Druhý je kompaktnější a lehčí, takže je relevantní nejen ve velkých zemědělských podnicích, ale také mezi zemědělci.


Předchůdce


Ještě na konci 1950. let si Sovětský svaz uvědomil, že země potřebuje nové výkonné traktory. Pásové modely zdaleka nebyly vhodné pro všechny práce, poškozovaly půdu a nebyly určeny pro veřejné komunikace.

Трактор Т-150К – легендарный труженик советских полейJedná se o tahač T-125. Je nepravděpodobné, že jej nyní bude možné najít na cestách. Foto: Youtube.com

Takový traktor je ve skutečnosti připoután k jednomu místu, problematické bylo předjíždět jej samostatně na značné vzdálenosti. Bylo nutné přivolat nákladní auto s vlečnou sítí, což s sebou neslo další finanční a časové náklady. Ano, a v každém JZD takové dopravní zařízení nebylo, museli jsme ho objednávat na dálku.

Proto se zrodila myšlenka vytvořit nové traktory, které nejsou horší než ty housenkové, ale předčí je všestranností, ovladatelností a vyznačují se nižší spotřebou paliva.

Jako první otestovali nové modely specialisté NAMI. Připravili dva prototypy. T-91 (s centrálním závěsem rámu) a T-92 (s otočnými předními koly).

Na základě testů bylo rozhodnuto, že zásadně nová konstrukce se středovým závěsem rámu poskytuje traktoru větší všestrannost a manévrovatelnost. Proto byl do série doporučen model T-91.

Velký traktor potřebuje prostor. Foto: Youtube.com

Zajímavé je, že původně konstruktéři NAMI nehodlali trvat na urychleném uvedení výkonného kolového traktoru do výroby. Takovou příležitost neměli - úkolem inženýrů bylo provádět testy, vytvářet experimentální modely. A zda budou spuštěny do série, je již desátá věc.

Chruščov vynesl na přední místa výkonné univerzální kolové traktory. Po návštěvě USA na něj taková technologie udělala dojem. Po návratu domů generální tajemník zakázal konstruktérům pracovat na nových modelech housenkových traktorů. Nyní dostali inženýři jiný úkol – nedělat nic horšího než v USA.

V roce 1962 byla zahájena sériová výroba nových traktorů T-125. Organizovaná výroba v závodě KhTZ v Charkově. Model se skutečně ukázal jako univerzální, ale vyráběl se v malých sériích. Předpokládá se, že od roku 1962 do roku 1969 bylo shromážděno pouze asi 250 kopií. A to s různými úpravami.

Tak vypadá T-150K z ptačí perspektivy. Foto: Youtube.com

T-125 měl být především experimentální model, na jehož základě byla testována nová konstrukce se středovým závěsem rámu. V roce 1964 měl být traktor modernizován a sériově vyráběn - až 70 tisíc kusů ročně.

Jak se objevil T-150K


Teprve v roce 1964 byl Chruščov odstraněn. Některá rozhodnutí starého generálního tajemníka byla zrušena, opuštěny byly i kolové výkonné traktory. Situaci zachránil Boris Kashuba, přední designér KhTZ. Svého času musel kvůli Chruščovovým rozhodnutím opustit své projekty na pásových traktorech. Když se tak stalo, konstruktér začal tajně pracovat na modelu kola.

Kašubovi se podařilo jasně dokázat, že kolové traktory jsou v některých případech lepší. Do té doby on a jeho zaměstnanci vyvinuli nový model, nazvaný T-150K. Aby se nehádali s příznivci pásových vozidel, s technikou se zpočátku počítalo jako s nimi unifikované.

A tohle je pásová T-150. Foto: Youtube.com

A tak se objevil slavný kolový traktor T-150K. Sériová výroba modelu začala v roce 1971.

Exteriér a kabina


Design kolového traktoru zjevně nebyl navržen tak, aby přitahoval obdivné pohledy. Ale právě toho se konstruktérům podařilo dosáhnout – i nyní budí T-150K respekt. S největší pravděpodobností takový vizuální efekt dávají obrovská kola s agresivním terénním dezénem.

Kabina je uzavřená, má kruhové panoramatické prosklení, které poskytuje řidiči přehled. Pro 70. léta poskytoval traktor T-150K obsluze stroje nepřekonanou úroveň pohodlí. Co stojí jen odpružená židle s úpravami.

Panel má všechna potřebná ovládací zařízení a lampy. Páky jsou pro řidiče vhodně umístěny, i když je třeba mít na paměti, že model byl vyvinut v 70. letech, kdy se těmto nuancím nevěnovala pozornost.

Přední panel je jednoduchý, ale na svou dobu informativní. Foto: Youtube.com

Manipulace s pákami však nevyžadují velkou námahu - fyzicky vyvinutý muž si s nimi poradil a do konce pracovní směny se neunavil. Ačkoli pro moderního řidiče zkaženého zahraničními auty bude řízení traktoru ze SSSR obtížné a únavné.

Технические характеристики


Hlavním rysem T-150K je jeho kloubový rám spojený pantem. Díky tomu získal traktor manévrovatelnost. Nadměrné nízkotlaké pneumatiky s agresivním dezénem poskytují modelu průchodnost na jakékoli půdě.

Na rozdíl od pásových vozidel dosahoval T-150K i v raných modifikacích rychlosti až 30 km/h. Díky tomu bylo možné samostatně cestovat značné vzdálenosti, zejména proto, že model měl přístup na veřejné komunikace.

Brzdový systém traktoru je pneumatický, bubnový.

Motor pro první úpravy, a my o nich uvažujeme, byl instalován SMD-60. Tato dieselová pohonná jednotka byla vyvinuta speciálně pro rodinu T-150. S pracovním objemem 9,15 litru vyvine 165 koní. S. Navzdory nízkému výkonu se motor vyznačuje vysokou trakcí při nízkých rychlostech, jak by to mělo být pro pohonnou jednotku traktoru.

Stejný pivot. Foto: Youtube.com

Za startování motoru je zodpovědný "startér". Jde o dvoutaktní motor, který se spouští lanovým spouštěčem.

Pozdější modifikace byly vybaveny motory YaMZ-236. Navzdory periodickým únikům je tento motor stále velmi oblíbený díky své jednoduchosti konstrukce a nízkým nákladům na opravu.

Převodovka traktoru je 12-ti stupňová manuální. Skládá se ze dvou částí - hlavní a rozvodné. Každý uzel je umístěn ve svém vlastním krytu, ale jsou pevně propojeny.

Přední náprava většinou není v ceně, doporučuje se ji používat pouze při jízdě s maximálním zatížením nebo zdolávání náročných úseků. Je implementováno zajímavé schéma kardanových hřídelí mezi polorámy. Přenášejí točivý moment bez ohledu na úhel řízení traktoru.

Modifikace


Kolový traktor T-150K je univerzální technikou, která se stále vyrábí s minimálními technickými změnami. Na podvozku modelu byla vyrobena vojenská vozidla s indexy T-155/155K. Tyto tahače jsou určeny pro ženijní a dělostřelecké jednotky.

T-156 je čelní nakladač. Používá se jak v zemědělství, tak na stavbách.

Vyvážecí stroje LT-157 byly vyrobeny pro těžbu dřeva. Tato úprava se vyznačovala přítomností bezpečnostní klece pro řidiče a kabina byla izolována speciálně pro drsné severní podmínky.

Nakladač T-156. Foto: Youtube.com

Pro práci v továrnách byl použit T-158 - modifikace se sedlovým přívěsem nákladního typu.

Traktor T-150K se stále nachází jak v zemědělství, tak na stavbách. Zpravidla se stále jedná o modely sovětského období. Vyvinuli zdroj po dlouhou dobu, ale pokračují v práci.

Majitelé a najatí řidiči tento traktor milují pro jeho jednoduchý design. Model lze opravit na jakémkoli mechanickém dvoru nebo v soukromé domácnosti. V Rusku podobné zařízení vyrábí mimochodem Bryansk Tractor Plant na základě licence KhTZ.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Líbí se vám traktor T-150K?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
ZiD-125 vs. Yamaha YBR a Bajaj Boxer – jaký motocykl s malou kapacitou si vybratRuský tahač BTZ-246K je stejný sovětský T-150K, jen v plastovém opláštění